基于鐵路行業(yè)背景的工程測量與監(jiān)理專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化

張曉雅，謝剛生

(1.西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西西安710600;2.南方測繪集團(tuán)，廣東廣州510000)

基于鐵路行業(yè)背景的工程測量與監(jiān)理專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化

張曉雅1，謝剛生2

(1.西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西西安710600;2.南方測繪集團(tuán)，廣東廣州510000)

鐵路職業(yè)院校的專業(yè)設(shè)置大多具有行業(yè)特色，工程測量與監(jiān)理專業(yè)一般屬于社會通用專業(yè)。針對如何使其有機(jī)地融入鐵路院校專業(yè)群中且得到健康發(fā)展的問題，提出基于鐵路行業(yè)發(fā)展背景，調(diào)研新興職業(yè)崗位，與時俱進(jìn)，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案的理論依據(jù)。并較好地解決了鐵路行業(yè)人才需求和學(xué)生就業(yè)指向性問題，使本校工程測量與監(jiān)理專業(yè)得到健康持續(xù)發(fā)展。

鐵路行業(yè);就業(yè)指向性;工程測量;人才培養(yǎng)方案

一、引 言

鐵路職業(yè)院校在移交地方管理之前，一直隸屬于鐵路行業(yè)主管，開設(shè)的專業(yè)大多具有鐵路特色。少數(shù)社會通用專業(yè)的部分學(xué)生，伴隨著訂單培訓(xùn)而流向鐵路特有專業(yè)。以筆者所在學(xué)院的工程測量與監(jiān)理專業(yè)為例，近五屆260名畢業(yè)生中，在勘察、測繪等領(lǐng)域從事專業(yè)技術(shù)工作的僅占52%，而近兩屆畢業(yè)生進(jìn)入鐵路行業(yè)的比例已上升到60%，且呈現(xiàn)出繼續(xù)上升的趨勢。

全國高職高專測繪教學(xué)指導(dǎo)委員會多年來在宏觀引領(lǐng)、分類指導(dǎo)等方面做了大量的工作，始終致力于統(tǒng)籌測繪類各專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定和課程標(biāo)準(zhǔn)的建立。同時，強(qiáng)調(diào)各院校應(yīng)當(dāng)依據(jù)區(qū)域或行業(yè)特點(diǎn)制訂切合實(shí)際的人才培養(yǎng)方案。

綜上所述，客觀上要求學(xué)校在制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案時，既要體現(xiàn)工程測量與監(jiān)理專業(yè)應(yīng)有的共性，又要結(jié)合學(xué)校的社會和行業(yè)背景，不斷進(jìn)行人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化，方能培養(yǎng)出具有自身特色的、貼近行業(yè)的高質(zhì)量畢業(yè)生。

二、理論依據(jù)

鐵路職業(yè)院校自身濃郁的鐵路專業(yè)和文化氛圍，導(dǎo)致學(xué)生乃至家長以進(jìn)入鐵路系統(tǒng)就業(yè)為心理期望。在這樣的背景下，要辦好、辦強(qiáng)工程測量與監(jiān)理專業(yè)，使其能有效地融入并服務(wù)于鐵路行業(yè)，筆者以為應(yīng)著重解決好以下3個問題。

1.就業(yè)導(dǎo)向的認(rèn)同

以就業(yè)為導(dǎo)向是職業(yè)教育的風(fēng)向標(biāo)。就業(yè)導(dǎo)向不僅僅是指為單純追求就業(yè)而辦學(xué)，恰恰是在辦學(xué)過程中應(yīng)及時捕捉社會需求、把握市場需求、了解學(xué)生及家長需求。只有當(dāng)這3種需求同步并產(chǎn)生共鳴時，學(xué)生、專業(yè)及學(xué)校才能有機(jī)融合，學(xué)校方能處于良性發(fā)展之中。鐵路院校中的工程測量與監(jiān)理專業(yè)面臨著非鐵路特有專業(yè)與學(xué)生強(qiáng)烈的就業(yè)指向性兩大難題。這顯然給學(xué)校辦學(xué)提出了一個亟待解決的課題:與其使本專業(yè)獨(dú)善其身而大量地去做學(xué)生的思想工作，倒不如認(rèn)真調(diào)研、優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案，在鐵路行業(yè)中尋求突破口并殺出一條“血路”來。從這一點(diǎn)上分析，就需要從根本上突破工程測量與監(jiān)理專業(yè)傳統(tǒng)體系的桎梏。

2.行業(yè)影響的認(rèn)知

所謂行業(yè)影響的認(rèn)知，有3層意思需要認(rèn)真把握:一是學(xué)校與鐵路行業(yè)的歷史淵源深厚，行業(yè)的晴雨表唾手可得，挖掘職業(yè)崗位的優(yōu)勢得天獨(dú)厚;二是師資及相關(guān)教學(xué)資源具有明顯的鐵路行業(yè)背景，絕大多數(shù)教師來自鐵路院校，專業(yè)之間的輻射和帶動作用必將事半功倍;三是學(xué)生就業(yè)指向性背后隱含的從眾心理不可忽視，這一點(diǎn)也正是優(yōu)化人才培養(yǎng)方案、為工程測量與監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)生拓展出口的最原始的動力。

3.職業(yè)發(fā)展的認(rèn)識

隨著中國鐵路特別是高速鐵路近年來的飛速發(fā)展，新的職業(yè)(崗位)也應(yīng)運(yùn)而生。以CPI、CPII為代表的精密控制測量體系的建立和以無砟軌道精調(diào)與檢測為標(biāo)志的鐵路工程測量新技術(shù)，使傳統(tǒng)鐵路測量技術(shù)發(fā)生了革命性的變化。以往只要是鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生便能勝任鐵路測量工作的歷史已經(jīng)成為過去。伴隨著高速鐵路的不斷建設(shè)和陸續(xù)投入運(yùn)營，既懂鐵路基本知識，又精通測繪技術(shù)的新的職業(yè)崗位日益凸顯出來，就業(yè)出口覆蓋鐵路、水電、工交等工程局及鐵路運(yùn)輸局，需求量則呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢。對這一形勢的正確研判和反應(yīng)，無疑能為鐵路院校工程測量與監(jiān)理專業(yè)辦活、辦出特色錦上添花。

三、方案優(yōu)化

1.優(yōu)化思路

由于我院工程測量與監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)去向多為鐵路工程局和鐵路工務(wù)站段，以往的人才培養(yǎng)方案中專業(yè)課程體系側(cè)重于測繪行業(yè)，顯然難以滿足鐵路施工和運(yùn)營管理的需求。首先，缺乏對鐵路基本常識的了解是行車安全的大忌;其次，缺乏軌道、線路及其結(jié)構(gòu)原理，無法適應(yīng)鐵路工程施工或線路養(yǎng)護(hù)的需求;最后，更為重要的是缺乏鐵路測量的關(guān)鍵技術(shù)，不利于學(xué)生面對迅速發(fā)展的鐵路新形勢和對自身職業(yè)生涯的不斷拓展。因此，優(yōu)化的原則是在保留該專業(yè)基本要求的前提下，充分調(diào)研鐵路行業(yè)對測繪類人才的需求，準(zhǔn)確界定職業(yè)崗位和崗位群，進(jìn)而明確相應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)，合理設(shè)置課程體系，最終實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化。

2.崗位群分析

一般通用的高職高專工程測量與監(jiān)理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，是在傳統(tǒng)學(xué)科體系的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合測繪領(lǐng)域典型工作任務(wù)和關(guān)鍵崗位的能力要求，由校企聯(lián)合開發(fā)而成的。分析“以往”的崗位群狀況(如表1中的崗位群1)，該崗位群具有普適性，但缺乏針對性和行業(yè)特色。

隨著我國高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，我院該專業(yè)的畢業(yè)生大部分就業(yè)于鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營管理企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)以就業(yè)為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)目標(biāo)，使學(xué)生能很快適應(yīng)鐵路行業(yè)的崗位需求，需要對崗位群進(jìn)行重新分析和確認(rèn)(如表1中崗位群2)。

優(yōu)化后的專業(yè)課程體系在總學(xué)時數(shù)相對穩(wěn)定的前提下，課程設(shè)置更加合理，既滿足測繪企業(yè)的基本需求，又兼顧鐵路行業(yè)對學(xué)生的綜合要求。

對比優(yōu)化前后的專業(yè)課程體系，主要區(qū)別是在保持工程測量與監(jiān)理專業(yè)共性要求的同時，后者突出了鐵路行業(yè)的基本要求和核心技術(shù)，增加了“鐵道概論”、“無砟軌道施工測量與檢測技術(shù)”及“線、橋、隧施工測量”3門課程。而這3門課程足以支撐本專業(yè)畢業(yè)生從事鐵路施工及養(yǎng)護(hù)等方面的崗位素質(zhì)需求。更重要的是通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)“無砟軌道施工測量與檢測技術(shù)”課程，畢業(yè)生能肩負(fù)起無砟軌道精調(diào)與檢測和運(yùn)營管理等相關(guān)工作，以應(yīng)對鐵路工務(wù)系統(tǒng)對測量專門人才的迫切需求。

表1 優(yōu)化前后崗位群對比表

3.優(yōu)化條件

優(yōu)化工程測量與監(jiān)理專業(yè)人才培養(yǎng)方案并非憑空杜撰，必須建立在如下幾個關(guān)鍵層面之上。

1)企業(yè)調(diào)研的支撐。筆者先后調(diào)研了中鐵十九局集團(tuán)、中鐵七局集團(tuán)、鄭州鐵路局洛陽工務(wù)段、鄭州工務(wù)機(jī)械段、西安鐵路局西安工務(wù)段、西安大地測繪責(zé)任有限公司、水電工程局、南方測繪及其高鐵公司等不同類型的企業(yè)，為全面修訂人才培養(yǎng)方案提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2)教學(xué)實(shí)踐的支撐。結(jié)合本專業(yè)畢業(yè)生大多流向鐵路行業(yè)的實(shí)際，筆者在近兩屆的教學(xué)實(shí)踐中，通過逐年修訂、實(shí)施人才培養(yǎng)方案，逐漸提高了鐵路相關(guān)知識的比重，收效比較明顯，畢業(yè)生很受企業(yè)的青睞。

3)專業(yè)硬件的支撐。首先是突出高速鐵路精調(diào)與檢測的前沿技術(shù)，我院成功地與南方測繪集團(tuán)旗下的高鐵公司等單位聯(lián)合開發(fā)了《無砟軌道施工測量與檢測技術(shù)》教材，填補(bǔ)了國內(nèi)高職高專此類教材的空白，并投入200多萬元完成了“校企合作”共建“無砟軌道精調(diào)與檢測實(shí)訓(xùn)中心”(被列入2011年陜西省省級實(shí)訓(xùn)基地);其次是充分利用相關(guān)鐵路專業(yè)的教學(xué)共享資源;最后不斷夯實(shí)工程測量專業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)。這一切為系統(tǒng)推進(jìn)工程測量與監(jiān)理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

優(yōu)化、修訂人才培養(yǎng)方案是職業(yè)院校人才培養(yǎng)的一項(xiàng)經(jīng)常性工作。實(shí)踐證明，依托鐵路行業(yè)、兼顧各方需求、關(guān)注職業(yè)發(fā)展、完善資源配置是優(yōu)化人才培養(yǎng)方案的前提條件。同時，專業(yè)人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化或修訂不能劍走偏鋒，要以本專業(yè)知識的系統(tǒng)性為基準(zhǔn)，以行業(yè)或社會的階段需求為切入，以院系自身的充足資源為依托?；阼F路行業(yè)背景優(yōu)化工程測量與監(jiān)理專業(yè)人才培養(yǎng)方案既順應(yīng)了鐵路行業(yè)對人才的新需求，也最大限度地滿足了鐵路院校學(xué)生就業(yè)指向性的心理訴求，同時也滿足了測繪類專業(yè)的基本要求。這類做法值得繼續(xù)探討下去。

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On Engineering Survey and Supervision Speciality’s Training Scheme Optimization Based on the Background of Railway Industry

ZHANG Xiaoya，XIE Gangsheng

0494-0911(2012)06-0098-03

G64

B

2012-02-09

張曉雅(1963—)，女，陜西禮泉人，副教授，主要從事工程測量教學(xué)和研究工作。