[被添加]的汽油

[被添加]的汽油

據《中國青年報》報道，近日，云南、貴州、廣西等地的眾多汽車品牌4S店都接到不少如下癥狀的返修車輛：冷啟動時打不著火，怠速時發動機劇烈抖動，尾氣燈報警。經過檢驗發現，這些故障車的發動機內聚集了大量膠質物，引發氣門咬死、氣門關閉不嚴、氣門導管移位等問題。

一位業內人士猜測，此次西南地區發生的“熄火事件”，很可能是汽油經銷商為了獲取更大利益，在汽油中超比例添加其他物質造成的。該人士舉例說，1噸甲醇約為兩三千元，而1噸汽油則為8000多元，一些油企會向汽油中摻入過多的甲醇添加劑，以賺取差價。但當甲醇含量超過一定比例后，會腐蝕發動機，使橡膠材料的溶脹率增大，并使發動機發抖或加速無力。

還有一種常見的做法是添加辛烷值改進劑。辛烷值是判斷汽油標號的重要指標，往90號汽油中加入一定數量的辛烷值改進劑，可以使辛烷值提高到93號汽油的水平甚至更高。一些不法企業以此舉來賺取差價，一噸油獲利能達千元左右。研究石油化工添加劑的專家朱亞敏說，添加過多的辛烷值改進劑會有很多副作用。比如，N-甲基苯胺加得稍多的話，就可能產生大量膠質。另外一種易產生膠質的添加劑為二烯烴。

專家認為，工商部門只能監管汽油經銷商是否有資質，卻缺乏專業的技術監督進貨、運輸及銷售渠道，而質檢部門有技術，但對于已經進入銷售環節的成品油卻沒有監管權限。管理監督如此低效滯后，怎么能保證出事后油企不將“問題汽油”藏匿或轉移？怎么能保證送檢汽油與“問題汽油”是同一批次？消費者即便保留了發票、取足了證據，最后可能還是投訴無門。

（據《北京日報》《北 京晚 報》）