故障現(xiàn)象一輛長安CX20 轎車, 車型:SC7139A4B61A, VIN: LS5A3ABR3BA502749, 行駛里程為253 km, 客戶反映空調不涼。
故障檢查經(jīng)檢查, 發(fā)現(xiàn)冷凝器漏冷媒, 更換后抽真空、 充冷媒。 檢查系統(tǒng)壓力7 kg, 正常。 打著車, 開空調, 控制面板顯示正常, 但是壓縮機還是不吸合。 剩下的只有檢查空調系統(tǒng)的控制線路。
CX20空調的控制是受發(fā)動機控制單元ECM控制的, 從CX20空調系統(tǒng)控制原理圖 (圖1) 可以看出,空調繼電器是由ECM的47腳控制的, 讓ECM的47腳直接搭鐵, 壓縮機電磁離合器吸合, 空調系統(tǒng)工作正常, 只是怠速偏低。
ECM的8腳是通過三態(tài)壓力開關接收空調控制單元的空調加入信號的, 連接空調控制單元的P27插座7腳。 也就是說, 接通鼓風機開關、 A/C開關, 空調控制單元的P27插座7腳由高電位12 V變?yōu)榈碗娢? V,ECM的8腳接收到這個低電位信號后, 控制ECM的47腳搭鐵, 壓縮機電磁離合器吸合, 空調系統(tǒng)工作正常。
打著車, 開空調, 控制面板顯示正常, 用萬用表測量三態(tài)壓力開關的紫/白和藍/白線, 均有12 V電壓, 說明三態(tài)壓力開關是好的。 再測量空調控制單元的P27插座7腳, 也是12 V, 說明空調控制單元沒有輸出A/C信號給ECM, ECM就不控制壓縮機繼電器吸合。
故障排除 由于開空調時控制面板顯示正常,說明A/C信號已經(jīng)給空調控制單元, 空調控制單元不輸出空調開信號給ECM, 是沒有接收到蒸發(fā)器溫度傳感器的信號。 用萬用表測量空調控制單元的P26插座 (圖2) 的11腳是5 V, 正常情況空調工作時應該是2.3 V左右。 拔開P26插接器, 再測量P26插座的10、 11腳之間的電阻值, 為無窮大, 說明P26的10腳經(jīng)蒸發(fā)器溫度傳感器到11腳之間有斷路的地方。 有了這個思路, 順著線束查找, 在通往鼓風機總成的線束中有一個14路的P32插接器, 其第10腳白色線掉針。 修理好后, 故障排除。