居住區停車問題的思考

麻曉明 井海玲

（1、洛陽規劃建筑設計有限公司，河南 洛陽 471000 2、洛陽聚誠工程設計有限公司，河南 洛陽 471003）

隨著人們生活水平的提高，目前國內的各大城市居住小區，尤其是舊小區，停車難已成為大城市的一個突出的問題。有資料顯示，全國36個大中城市停車位滿足率不足20%，也就是說，我國機動車輛每5輛中只有一個車位，空間有限，而轎車越來越多，對于擁有轎車者，停車位是一種鋼性需求，停車難越演越烈，造成各方的矛盾越來越大，影響了社會和諧，各方都感頭疼。停車難是因為可停車的地方太少，那第一個方法因地制宜，利用一切可行的方法，增加停車泊位的數量，尤其在小區里更要配套修建停車場，把路邊有關閑置地塊作臨時停車場地；在幾個相鄰小區相對大的如小區內廣場、綠地等地方建地下車庫；對小區住宅的一樓進行改造，建為車庫，緩解停車難問題，對住戶進行安置或賠償；為解決停車問題，可以從以下幾個方面進行考慮：

1 地上停車分析

地上停車可分為地面停車、地上立體車庫和室內停車。

1.1 地面停車可利用小區道路、組團外、小區周邊。利用小區道路的一側停車是目前多數小區特別是一些已建成小區在用的辦法之一，此種方式經濟、方便、可以不必開辟專門的停車場，車主可將車輛停在離居住地較近處，但此種辦法人車混雜，嚴重影響居住區環境質量，特別是遭到無車者的強烈反對，是引起車者與無車者的矛盾的導火索，影響了社會和諧。對于大型的居住小區來說，利用組團入口或組團和組團之間的空地停車，這種方式不讓車輛進入組團，方便取車，以保證組團內部環境的安寧，但會對臨近住戶的環境造成污染。利用小區周邊建筑物后退紅線所留空地停車，此種方式將汽車限定于小區外圍集散，解決了人車分流問題，但會出現停車處距車主居住地較遠的情況，對車主的生活造成不便。

1.2 地上立體車庫是近幾年新興起的停車方式。目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、垂直循環式、簡易升降式、垂直升降式、平面移動式?，F在很多建于上世紀九十年代初的小區沒有專門的停車位置，基本上小區內的過夜車都是停在小區道路邊或強行停在綠化草坪內，隨著逐年車輛的增加，小區停車已經不堪重負，晚上回家晚點的車輛根本沒有停車位了，政府是看到了這個問題，但是只能緩解一下矛盾，在小區附近的路段增設了一些路邊停車位了，要徹底解決不是一朝一夕的事情!地上停車庫的出現對解決此類居住區停車難問題是顯而易見的，但就目前知道的居住區建成的地上立體停車庫所出現的短期內投資高和噪音等問題也是不容忽視的。小區內可以建造立體車庫，根據各國解決停車難問題的有關資料，結合目前我市實際情況，大力發展立體車庫是解決停車難問題的首選方案。另一方面，政府應出臺鼓勵公共停車場建設的政策，采取優惠政策，吸引各方資金渠道，多形式地參與停車場（庫）的建設，扶植停車場建設走產業化的道路，實施誰投資、誰建設、誰經營、誰受益的原則，政府對經營者實施監督和調控。對于停車設施的經營管理，應適時引入和發展適合城市經濟發展的公司制經營模式，建立多功能、科學化、智能化的高科技停車管理系統。

1.3 室內停放車庫分為地上專用車庫和利用建筑物底層架空部分改為封閉車庫。地上專用車庫的優點是：便于集中管理；可使汽車集中進入車庫，便于進行人車分流。缺點：有可能距部分車主的居住地較遠，給部分車主的存取車帶來極大的不便，還因各種弊端會影響車庫的利用率，對解決居住區停車問題大打折扣。利用建筑物底層架空部分的封閉車庫，此類車庫的優點是造價底，距車主距居住地距離近,取車方便。缺點：車輛頻繁出入，車輛噪聲，汽車尾氣對環境的污染等給居民生活帶來嚴重干擾。

2 地下停車分析

地下停車分為單建式地下或半地下車庫和附建式地下車庫。

2.1 在小區中心綠地下設全埋式地下車庫或半地下車庫，車庫頂還可做綠地，在不減少綠地面積的情況下又可以停放車輛，且便于車輛的統一管理。而車庫的排氣口、采光窗等在地面上近占有較少的土地，且經過精心的設計還可將此作為綠地的小品。因綠地是居住區居民的休閑活動之地，為保證居民的安全，避免人車交叉，地下車庫的入口應盡量遠離建筑物出入口，且要設置明顯標志和采取安全防護措施。地下車庫的局限在于造價高，工期長，后期維護成本高的缺點。相信隨著建筑技術的發展，這些缺點都可以得到克服。在居住區規劃面積較大，容積率不高的小區應大力提倡此種停車方式。

2.2 隨著高層建筑越來越多，在容積率高的高層住宅區，利用地下室連成一片設成車庫進行停車，車主可乘電梯進入車庫，縮短了車主從居住空間到停車地的距離，給車主的生活帶來極大的便利。特別是近期出現的智能地下車庫的固定用戶存車，有卡（持有期卡和儲值卡）的車主在進入停車場時，經車輛檢測器檢測到車輛后，將IC卡在地面入口控制機的讀卡區掠過，讀卡器讀卡并判斷卡的有效性，同時攝像機攝錄該車的圖像，對于有效的IC卡，系統將按照卡內的車輛信息（車型、大小等）合理分配車庫、空車位，并通過語音和中英文顯示屏提示車主。自動道閘的閘桿升起放行并將相應的數據（如進入時間等）存入數據庫中。車位引導顯示屏亮起，指示車主通往所對應的地下車庫。到達地下車庫后在車庫旁的讀卡器上讀卡確認車輛已停好在原先分配好的空車位置，車主再離開車庫。智能立體車庫管理系統采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以先進的圖像對比功能實時監控出入場車輛，以超大的LED顯示屏引導車主尋找其所分配的車庫車位，以穩定的通訊和強大的數據庫管理每一輛車及車位信息，以先進的電子地圖實時監控現場車輛停放的動態信息；完全解決了現有停車場存在的安全隱患問題。

本系統將先進的智能IC卡識別技術和高速的視頻圖像存儲比較相結合，通過計算機的圖像處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、保安、車位引導等進行全方位管理。本系統采用PRO控制器實現每一設備之間的通訊聯接，通訊速度更快、更穩定；同時采用32位高速運轉處理器和超大容量存儲器，提高了系統整體的運算速度和存儲空間；另出入庫由一臺主控制器完成。在管理中心，管理人員可以通過我們的電腦軟件遠程控制車庫本身的所有動作，由于特殊原因在系統無法正常自動運行的情況下，可以人工遠程分配空車位寫入停車卡，取車時也可以根據電腦顯示的卡內的車位信息人工控制車庫將車取出。

結語

家用汽車已大量進入百姓家，停車問題已經凸顯，對各種停車方式的實用性應考慮多方面因素,依據實際情況全方位思考進行取舍。

[1]趙文強.城市居住小區汽車停車問題探討與對策[D].西安建筑科技大學，2001.

[2]劉東榮.城鎮居住小區停車規劃設計問題與對策研究[D].蘇州大學，2009.