品牌汽車經典家族式設計（上）

　　徜徉在滾滾車潮的大街上，不經意間會發現有些身影看上去似曾相識，即使不看車標也能讓人一眼看出它們的來歷，這是因為這些車包含了其品牌的家族式設計元素
　　如同時裝設計，每一代的汽車設計都追隨著時代的大潮，但對一些歷史悠久的品牌來說，它們以前車型的某些經典設計元素會被一代代傳承下來，這是家族式設計元素縱向的傳承。而從橫向的角度來說，這種“家族化”的設計理念可以在同時期的不同車型上共用，這樣不但可以增強同一品牌產品的識別度，同時還能控制研發的時間與成本，因此成為了當前汽車設計的重要趨勢。但“家族化”設計也存在無法避免的問題，就是同品牌車型太過于相似。今天，我們先帶來寶馬家族和奔馳家族的經典設計。
　　先看寶馬家族：
　　雙腎型進氣格柵
　　說起汽車的“家族化”設計，人們最先想到的恐怕就是寶馬的雙腎型進氣格柵了，它和天使眼一起已經成為寶馬最具代表性的品牌標識。而這一設計則要追溯到1933年的BMW 303車型，BMW303車型是寶馬歷史上具有里程碑式意義的一款車，正是它確立了BMW兩個經典的設計元素。一個是位于車頭的雙腎型進氣格柵，另一個則是自然吸氣式直列6缸發動機，并且一直延續至今。
　　伴隨著車型的演變，雙腎型進氣格柵的造型和作用也在發生著變化。時至今日，它已經完全顛覆了原始的設計。縱觀其歷史沿革，雙腎型進氣口尺寸在向小型化發展，形狀由初期細長的橢圓到現在不規則非對稱的造型，兩個“腎”的排列方式也由“站立”到現在的“臥倒”。
　　現今BMW的雙腎型進氣格柵背后還隱藏著很大的學問，比如7系的夜視攝像頭就安裝在進氣格柵的后面，而在BMW的一些車型上，雙腎型進氣格柵的后面還會有一個類似百葉窗的部件，通過開啟和關閉來控制為發動機散熱的空氣流量，而這個百葉窗部件在關閉時還可以為車輛獲得更小的空氣阻力。更小的空氣阻力意味著更高的燃油效率。智能降阻進氣隔柵在不需要冷卻時關閉通風口，改進了空氣動力學性能并使發動機更快達到工作溫度。
　　空氣流經散熱器有助于冷卻發動機，但同時也提高了空氣阻力，BMW創新的智能降阻進氣隔柵則有效地避免了這一問題，在不需要冷卻時，它可自動關閉位于前雙腎型進氣格柵后的通風口，從而減少空氣阻力。系統可自動監視發動機溫度，根據需要自動打開或關閉通風口，確保理想的工作溫度。
　　天使眼
　　如果說雙腎型進氣格柵是寶馬家族白天最明顯的標志，那么天使眼就是夜幕下寶馬最顯眼的“名片”了。這一設計元素起源于1995年的第四代5系（E39）車型，這一設計令寶馬旗下車型在夜晚依舊可以彰顯自己獨有的魅力。
　　天使眼大燈指的是在近光與遠光燈頭外圍繞的黃色或是其他顏色的由LED燈組成的光環，在示寬燈狀態下很漂亮。最初來自寶馬5系大燈的設計，當打開大燈后，寶馬大燈光會有一個光環，這個光環很像天使頭上的光環，所以很多用戶就給她起了個昵稱：叫天使眼。
　　一般情況下，原廠的“天使眼”大燈都會搭配透鏡燈頭與氙氣大燈。除去美觀天使眼大燈沒有其他的實際功能。其設計延續至今，設計和材料也都發生了變化，造型上不再只是一個簡單的圓圈，顏色也不僅限于黃光，發光技術和材料也從CCFL（冷陰極螢光燈管）發展到現如今的LED。
　　“霍夫邁斯特”彎角
　　“霍夫邁斯特”彎角（Hofmeister-Knick）起源于1961年問世的經典車型——寶馬1500，并以其車身設計師的名字命名。它是寶馬家族一個鮮為人知卻延續半個世紀之久的設計元素。
　　“霍夫邁斯特”彎角又叫霍氏彎角，那就是C柱靠近后窗的位置有一個小小的彎角。這個彎角設計可以讓車輛看起來更具豪華感和運動性，這一設計直到今天還沿用在寶馬的各系車型上。
　　再看奔馳家族：
　　“虎頭”型進氣格柵
　　作為世界上第一部汽車的制造者，奔馳無疑是歷史最悠久的老牌車廠了。其最經典的設計元素就是“虎頭”型進氣格柵了。這一設計其實可以追溯到上世紀30年代的經典“老爺車”車型上，這種格柵造型設計典雅高貴，主要用于奔馳的高端行政車型上，幾經變遷后一直沿用到現款的E級和S級上面。
　　奔馳這種格柵樣式在國內最早見于老款的奔馳S級上，這款車產于1989年末——1999年末，底盤代碼為W140，這款車外形方方正正，盾形進氣口上的鍍鉻格柵看起來像虎頭上的“王”字，因此在國內被稱為“虎頭大奔”。
　　“三叉星徽”進氣格柵
　　奔馳另一種主要格柵樣式是在進氣口中央鑲嵌碩大的奔馳三叉星徽標，旁邊輔以一條或多條橫幅鍍鉻格柵。這種格柵看起來更加年輕、動感和時尚，因此更多的被用于奔馳的轎跑等主打年輕時尚路線的車型。這種格柵現在經常見于奔馳的A級、B級、C級轎車和各式SUV車型上。
　　鷗翼門
　　所謂鷗翼