梅賽德斯—奔馳激情永不滅

德國是汽車的王國，而這個王冠上最璀璨的一顆明珠，當(dāng)屬梅賽德斯-奔馳！這是一個傳奇的品牌，它是汽車的始祖，也是身份的象征。自它誕生以來的一百多年里，它每一次的出現(xiàn)都浸染著人們艷羨的目光。它血統(tǒng)純正、工藝精良，多少人夢寐以求卻不敢輕易染指。關(guān)于它的傳言與真相虛實糾結(jié)，令人難辨真?zhèn)巍Ｋ且粓霾⒉恍腋５穆?lián)姻的產(chǎn)物，但它融合了雙親的氣質(zhì)與精髓。它的道路并非一馬平川，它的腳步也曾踉踉蹌蹌。它經(jīng)歷過大欣喜與大悲愴，一次次浴火重生之后更加光鮮照人、更加超凡脫俗……

從梅賽德斯-奔馳說起

提及梅賽德斯-奔馳汽車公司的歷史，就不能不說這4個人：戈特利普戴姆勒（Gottlieb Daimler）、卡爾本茨（Karl benz）、威爾海姆邁巴赫（Wihelm Maybach）以及埃米爾杰林耐克（Emil Jellinek）。

1883年，卡爾本茨、麥克斯羅斯和弗里德里希，威爾海姆埃塞林格共同建立BenzCo.Rheinische Gasmotoren-Fabrik（BenzCie）。1886年1月29日，卡爾本茨為其三輪“安裝有汽油發(fā)動機(jī)的交通工具”申請了專利，世界上第一輛汽車正式誕生。經(jīng)過若干年的進(jìn)一步研究和開發(fā)，1894年奔馳推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的汽車“Velo”。1900年，BenzCie已經(jīng)成為世界上最大的汽車制造商。1909年，他們制造了當(dāng)時世界上最快的賽車。

1884年，戈特利普戴姆勒著手對四沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)行研究，不久發(fā)明了一種能安裝在車輛上的更輕更小的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)安裝于自行車上，便成了最早的摩托車。1886年，戴姆勒和首席工程師邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進(jìn)后的發(fā)動機(jī)。1890年，他創(chuàng)辦了自己的汽車公司DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft），并與邁巴赫共同開發(fā)了第一輛戴姆勒汽車，他們生產(chǎn)的汽車開始吸引人們的目光。商人杰林耐克在1897年拜訪了DMG，并迅速由DMG的第一位客戶搖身一變成為DMG的銷售代理。1900年“尼斯-拉圖別”山地賽中，迷戀汽車運(yùn)動的杰林耐克建議DMG制造功率更大、更易于控制的汽車。

遺憾的是，雖然戴姆勒和卡爾本茨居住的兩座城市僅相距80km，但他們素未謀面。各自的公司在他們?nèi)ナ篮笥筛髯缘睦^承人掌管。第一次世界大戰(zhàn)之后通貨膨脹，汽車銷售陷入了困境，只有財力雄厚并具有卓越產(chǎn)品的公司才能夠生存下來。在這樣的背景下，DMG和Benz Cie由激烈競爭轉(zhuǎn)為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從而實現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)、采購和銷售的合并。1924—1926年，DMG和BenzCie仍然采用各自的商標(biāo)，但共同營銷其產(chǎn)品。1926年6月29日，這兩家歷史最悠久的汽車制造商終于合并為戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz AG），開始生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的汽車。

永爭第一

人們對梅賽德斯-奔馳的鐘愛，不僅僅是因其外形設(shè)計代表了不同時代的潮流，更重要的是其近百年來對汽車技術(shù)和汽車安全的貢獻(xiàn)。1900年至今，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)造了無數(shù)的世界第一。這些世界第一的名單包括：第一款增壓汽車、第一款量產(chǎn)柴油轎車、第一款量產(chǎn)配備四沖程燃油噴射發(fā)動機(jī)的汽車、第一臺5缸發(fā)動機(jī)、第一輛渦輪增壓式柴油轎車等。

1886年1月29日，當(dāng)卡爾·本茨為“使用汽油發(fā)動機(jī)的車輛”申請專利的時候，他還沒有意識到這個發(fā)明將會改變整個世界。專利號DRP 37435標(biāo)志著汽車史上的汽車專利證書的誕生，這是世界上的第一輛汽車。

鑄就經(jīng)典

在梅賽德斯-奔馳系列車型中，有一款最為耀眼的車型，奔馳的首創(chuàng)技術(shù)都在它身上完美應(yīng)用，這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦—S級。它出眾的豪華舒適性，卓越的安全特性和開創(chuàng)性的高新技術(shù)，無一不讓人們眼前一亮。

1972—1980年間，底盤編號為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級的名號，這不僅正式開啟了S級轎車的傳奇歷史，更標(biāo)志著一個不朽經(jīng)典象征的誕生。從那一刻起，梅賽德斯-奔馳S級轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典范，然而傳奇的開始卻要來得更加久遠(yuǎn)。

1991年3月日內(nèi)瓦車展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號為W140的S級轎車，進(jìn)一步提高了乘坐舒適性。此外，首次應(yīng)用于轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發(fā)動機(jī)采用了全新的設(shè)計，它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車批量生產(chǎn)的第一款12缸發(fā)動機(jī)，而且是最強(qiáng)勁的梅賽德斯-奔馳轎車發(fā)動機(jī)，同時，首創(chuàng)的BAS（制動輔助系統(tǒng)）技術(shù)也開始投入應(yīng)用。

情系中國

作為世界上最成功的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-奔馳從誕生伊始，讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢想與追求。

1986年，梅賽德斯-奔馳（中國）有限公司在香港成立。伴隨業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-奔馳（中國）的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱奔馳中國），擁有在中國大陸銷售梅賽德斯汽車集團(tuán)旗下所有進(jìn)口產(chǎn)品的經(jīng)銷權(quán)。

在中國，梅賽德斯-奔馳一直以領(lǐng)先的科技，精湛的工藝，優(yōu)越的品質(zhì)，貼心的服務(wù)以及強(qiáng)烈的社會責(zé)任意識為消費(fèi)者展現(xiàn)出奔馳品牌的無窮魅力，且保持著持續(xù)而穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長。盡管金融危機(jī)席卷全球，梅賽德斯-奔馳對中國市場的信心與投入?yún)s從未減少。

星徽博物館里的中國人

位于德國斯圖加特市的梅賽德斯-奔馳博物館，創(chuàng)建于1936年，它是奔馳汽車從發(fā)明到發(fā)展的一本歷史教科書。1961年，迅猛發(fā)展的奔馳新建了一個更大的博物館用來陳列經(jīng)典老車型。1986年，經(jīng)過重新返修的奔馳博物館再次開放。

作為世界上最古老的汽車公司，奔馳汽車在許多方面卻總是走在時代的最前沿。從最早的奔馳一號車和戴姆勒一號車，第一輛打破記錄的奔馳賽車，到當(dāng)今高科技奔馳汽車，奔馳無不證明著自己在汽車業(yè)的龍頭地位。奔馳博物館的許多收藏都是最原始的，它們因為具有設(shè)計和專利方面的價值而保留下來。

中國人當(dāng)然不會缺席這個博物館，從德國之聲傳來的消息是：奔馳博物館每年30%的游客是中國人，成為梅賽德斯-奔馳博物館的第一大外國參觀者集團(tuán)和成為梅賽德斯-奔馳S級轎車的全球第二大主顧，這兩個新聞無論從哪個角度都可以看作是星徽標(biāo)志在中國“前所未有”的利好消息，其原因當(dāng)然是“因為之前所有”。