梅賽德斯—奔馳激情永不滅

德國是汽車的王國，而這個王冠上最璀璨的一顆明珠，當屬梅賽德斯-奔馳！這是一個傳奇的品牌，它是汽車的始祖，也是身份的象征。自它誕生以來的一百多年里，它每一次的出現都浸染著人們艷羨的目光。它血統純正、工藝精良，多少人夢寐以求卻不敢輕易染指。關于它的傳言與真相虛實糾結，令人難辨真偽。它是一場并不幸福的聯姻的產物，但它融合了雙親的氣質與精髓。它的道路并非一馬平川，它的腳步也曾踉踉蹌蹌。它經歷過大欣喜與大悲愴，一次次浴火重生之后更加光鮮照人、更加超凡脫俗……

從梅賽德斯-奔馳說起

提及梅賽德斯-奔馳汽車公司的歷史，就不能不說這4個人：戈特利普戴姆勒（Gottlieb Daimler）、卡爾本茨（Karl benz）、威爾海姆邁巴赫（Wihelm Maybach）以及埃米爾杰林耐克（Emil Jellinek）。

1883年，卡爾本茨、麥克斯羅斯和弗里德里希，威爾海姆埃塞林格共同建立BenzCo.Rheinische Gasmotoren-Fabrik（BenzCie）。1886年1月29日，卡爾本茨為其三輪“安裝有汽油發動機的交通工具”申請了專利，世界上第一輛汽車正式誕生。經過若干年的進一步研究和開發，1894年奔馳推出了世界上第一款批量生產的汽車“Velo”。1900年，BenzCie已經成為世界上最大的汽車制造商。1909年，他們制造了當時世界上最快的賽車。

1884年，戈特利普戴姆勒著手對四沖程發動機進行研究，不久發明了一種能安裝在車輛上的更輕更小的發動機，該發動機安裝于自行車上，便成了最早的摩托車。1886年，戴姆勒和首席工程師邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進后的發動機。1890年，他創辦了自己的汽車公司DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft），并與邁巴赫共同開發了第一輛戴姆勒汽車，他們生產的汽車開始吸引人們的目光。商人杰林耐克在1897年拜訪了DMG，并迅速由DMG的第一位客戶搖身一變成為DMG的銷售代理。1900年“尼斯-拉圖別”山地賽中，迷戀汽車運動的杰林耐克建議DMG制造功率更大、更易于控制的汽車。

遺憾的是，雖然戴姆勒和卡爾本茨居住的兩座城市僅相距80km，但他們素未謀面。各自的公司在他們去世后由各自的繼承人掌管。第一次世界大戰之后通貨膨脹，汽車銷售陷入了困境，只有財力雄厚并具有卓越產品的公司才能夠生存下來。在這樣的背景下，DMG和Benz Cie由激烈競爭轉為強強聯合，從而實現設計、生產、采購和銷售的合并。1924—1926年，DMG和BenzCie仍然采用各自的商標，但共同營銷其產品。1926年6月29日，這兩家歷史最悠久的汽車制造商終于合并為戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz AG），開始生產梅賽德斯-奔馳品牌的汽車。

永爭第一

人們對梅賽德斯-奔馳的鐘愛，不僅僅是因其外形設計代表了不同時代的潮流，更重要的是其近百年來對汽車技術和汽車安全的貢獻。1900年至今，梅賽德斯-奔馳創造了無數的世界第一。這些世界第一的名單包括：第一款增壓汽車、第一款量產柴油轎車、第一款量產配備四沖程燃油噴射發動機的汽車、第一臺5缸發動機、第一輛渦輪增壓式柴油轎車等。

1886年1月29日，當卡爾·本茨為“使用汽油發動機的車輛”申請專利的時候，他還沒有意識到這個發明將會改變整個世界。專利號DRP 37435標志著汽車史上的汽車專利證書的誕生，這是世界上的第一輛汽車。

鑄就經典

在梅賽德斯-奔馳系列車型中，有一款最為耀眼的車型，奔馳的首創技術都在它身上完美應用，這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦—S級。它出眾的豪華舒適性，卓越的安全特性和開創性的高新技術，無一不讓人們眼前一亮。

1972—1980年間，底盤編號為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級的名號，這不僅正式開啟了S級轎車的傳奇歷史，更標志著一個不朽經典象征的誕生。從那一刻起，梅賽德斯-奔馳S級轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典范，然而傳奇的開始卻要來得更加久遠。

1991年3月日內瓦車展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號為W140的S級轎車，進一步提高了乘坐舒適性。此外，首次應用于轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發動機采用了全新的設計，它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車批量生產的第一款12缸發動機，而且是最強勁的梅賽德斯-奔馳轎車發動機，同時，首創的BAS（制動輔助系統）技術也開始投入應用。

情系中國

作為世界上最成功的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-奔馳從誕生伊始，讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢想與追求。

1986年，梅賽德斯-奔馳（中國）有限公司在香港成立。伴隨業務的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-奔馳（中國）的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱奔馳中國），擁有在中國大陸銷售梅賽德斯汽車集團旗下所有進口產品的經銷權。

在中國，梅賽德斯-奔馳一直以領先的科技，精湛的工藝，優越的品質，貼心的服務以及強烈的社會責任意識為消費者展現出奔馳品牌的無窮魅力，且保持著持續而穩定的業務增長。盡管金融危機席卷全球，梅賽德斯-奔馳對中國市場的信心與投入卻從未減少。

星徽博物館里的中國人

位于德國斯圖加特市的梅賽德斯-奔馳博物館，創建于1936年，它是奔馳汽車從發明到發展的一本歷史教科書。1961年，迅猛發展的奔馳新建了一個更大的博物館用來陳列經典老車型。1986年，經過重新返修的奔馳博物館再次開放。

作為世界上最古老的汽車公司，奔馳汽車在許多方面卻總是走在時代的最前沿。從最早的奔馳一號車和戴姆勒一號車，第一輛打破記錄的奔馳賽車，到當今高科技奔馳汽車，奔馳無不證明著自己在汽車業的龍頭地位。奔馳博物館的許多收藏都是最原始的，它們因為具有設計和專利方面的價值而保留下來。

中國人當然不會缺席這個博物館，從德國之聲傳來的消息是：奔馳博物館每年30%的游客是中國人，成為梅賽德斯-奔馳博物館的第一大外國參觀者集團和成為梅賽德斯-奔馳S級轎車的全球第二大主顧，這兩個新聞無論從哪個角度都可以看作是星徽標志在中國“前所未有”的利好消息，其原因當然是“因為之前所有”。