加強道橋工程防水混凝土施工質量控制

王林

（黑龍江水運建設發展有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001）

1 道橋施工中所存在的問題

1.1 道路橋梁施工中應注意的問題

在調拱調坡層的施工過程中，要確保多種材料的級配及配合比符合要求，同時，保證該層的有效寬度內的平整度和壓實度，從而保證基層施工質量的基礎；對于基層的施工，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，當某些地方由于別的原因碾不到位的，必須安排工人進行振動等工作。此外，要時刻加強基層養護，采用麻袋將其覆蓋進行養護，或者采用噴灑瀝青乳液保護，還要適當限制交通車輛的載重與行速等。

施工中要嚴格控制基層的平整度，必須使用 3米直尺對基層進行平整度檢測，并安排相關人員對平整度不合格的路段進行再次整平，同時，在面層攤鋪前，需要確保基層表面干凈、整潔，避免其他雜質的滲入，進而影響施工質量。施工完成后，用壓力水將面層殘留的泥土沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層，以確保面層平整度。

1.2 出現蜂窩與氣泡等缺陷

從調查分析可知，若道橋防水混凝土出現蜂窩與氣泡等缺陷時，混凝土結構的嚴密性、承受能力、強度以及耐蝕性等將急劇下降，嚴重影響施工質量和道橋上行人與車輛的安全。本文經過探究可得出此類型缺陷的幾方面誘因：

1.2.1 施工過程中，施工人員沒有按照相關的標準要求來配備好混凝土材料。

1.2.2 施工工藝差，沒有嚴格按照工藝設計的要求施工，隨機性調整時有發生。

1.2.3 澆筑混凝土后，不按既定程序進行振搗，使某些區域出現結構疏松的現象，以及撤膜后容易出現蜂窩麻面等現象。

1.2.4 從攪拌到澆筑的間隔時間過長，有些混凝土在澆筑之前已經凝固或變質，使得混凝土結構不密實，粘附性不良。從以上分析看出，在施工過程中的許多不當操作都可以導致混凝土結構產生不同程度的蜂窩以及氣泡等缺陷。

1.3 裂縫的形成

在混凝土施工工程中，裂縫是最普遍也不可避免的病害，裂縫的出現，往往會降低混凝土結構的強度，若在持續的受力作用下，其破壞更為強烈，甚至還會帶來不可估量的經濟損失。

據可靠數據分析，施工中許多因素都會造成混凝土裂縫，本文主要提及以下幾方面的因素：

1.3.1 施工過程中，相關技術人員沒有按規定設計混凝土的配合比。

1.3.2 施工時使用質量差、不合格的混凝土。

1.3.3 混凝土澆筑后，由于混凝土在水化熱自干過程中受到混凝土結構不均衡的預應力制約并形成裂縫，在澆筑灌漿時對混凝土的振搗過多或不足。

2 加強道橋防水混凝土施工質量控制

2.1 嚴格控制防水混凝土的配合比

對于防水混凝土的試配，必須使抗滲水壓值比設計值提高0.2Mpa，混凝土中水泥用量、灰砂比以及砂率等的技術參數都必須符合如下標準：

要確保水灰比小于0.55；水泥用量要大于300kg/m3，對于摻有活性摻合料的水泥，其用量也必須大于280kg/m3；灰砂比最好選在1：2～1：2.5的范圍，而砂率則為 35%～45%，混凝土的坍落度要小于50mm；對于預拌混凝土其入泵坍落度最好控制在100～140mm范圍，入泵前坍落度每小時損失值不應大于30mm，總損失值不應大于60mm。

2.2 嚴格把好防水混凝土原材料的質量關

在施工過程中，要做到嚴格把好防水混凝土原材料的質量關，就必須從以下幾方面著手：

2.2.1 水泥可供選的范圍為：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥以及火山灰質硅酸鹽水泥等,同時，要確保其強度等級大于32.5級，絕不允許使用過期或受潮結塊的水泥。

2.2.2 對于沙粒，最好采用中砂，并要確保含泥量小于3.0%。

2.2.3 石子用碎石或卵石，粒徑宜為5～40mm，含泥量不得大于1.0%。

2.2.4 外加劑采用引氣劑、減水劑、防水劑及膨脹劑等，其技術性能必須符合行業標準。

2.2.5 對于試配混凝土的原材料，必須嚴格按要求及時送檢并上報詳細情況，不合格的材料嚴禁使用，重點控制砂石含泥量及級配，只有合格的材料才能保證橋梁防水混凝土的施工質量。

2.3 計算準確的攪拌計量

施工中，相關人員要合理安排人員定期檢查拌制混凝土所用材料的規格、品種和用量，每盤混凝土各組成材料計量結果的必須符合設計標準。材料的投料順序為：石子——砂——水泥——摻合料——外加劑——水。投料先干拌0.5～1min再加水，水分三次加入，加水后攪拌1～2min。添加外加劑時應根據外加劑的技術要求確定攪拌時間，不得擅自修改混凝土試驗室配合比的相關操作數據。混凝土在澆筑地點的坍落度每工作班至少應檢查兩次，現場攪拌普通防水混凝土坍落度不宜大于50mm，泵送時入泵混凝土坍落度宜為100～140mm。

2.4 道橋防水混凝土的拆模與護養

當防水混凝土最終凝固后，應安排固定人員來進行養護，前三天內確保每天澆水4～6次,以后每天澆水2～3次，同時，保證有足夠14天的養護時間；為了減少防水混凝土由于氣溫變化引起的裂縫，必須適當延長帶模養護時間，例如，在常溫下墻體必須在第五天后才能拆模，拆模后還要用草袋等覆蓋其表面，并噴水保濕養護10～14天；同時，要切記只有在混凝土強度達到40%以上，才能進行下道工序，強度達到70%時才能拆模；拆模時要控制好混凝土結構表面與大氣間的溫差，不宜超過20度。大多數建筑物的底板都是大體積混凝土，應根據施工季節氣候條件制訂合理的養護控溫措施，使混凝土表面溫度與大氣溫度的差值均不得大于20度。夏季應進行防曬、保濕防護，冬季則用塑料薄膜等材料覆蓋進行保溫保濕養護。此外，當地下工程完成后，應盡快安排人員進行回填工作，確保道橋防水混凝土的施工質量。

結語

在我國的基礎設施建設過程中，道路橋梁的建設是其中不可或缺的組成部分，只有保證道橋防水混凝土的施工質量，才能更有效的促進我國基礎設施的建設健康、快速向前發展。本文主要是通過對道橋防水混凝土的施工要點進行探究分析，得出了對于防水混凝土的施工工程，一定要嚴格把好質量關，確保各程序按要求就行，絕不允許出現任何的疏忽與差錯。同時，還要求相關人員合理規劃、精心施工、科學探討、技術到位，保障道橋防水混凝土的施工質量，進而加快我國基礎設施建設進程。

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