淺議飼料流通中存在的幾個問題

摘要：飼料是養殖業發展必備的生產資料。我國是一個養殖業大國，所需的飼料品種之多，數量之大堪稱世界第一。本文對飼料流通領域的幾個突出問題試作歸納和初探，以期為業內提供參考和借鑒，以促進我國飼料行業的健康發展。

關鍵詞：飼料流通 問題對策

從飼料流通過程來看，包括了生產飼料的原料由下往上和飼料成品由上往下的物流過程，也是一個由分散到集中和由集中到分散的物流過程。加之我國飼料品種多、數量大，大部分飼料不耐儲存，飼料物流的成本居高不下等特點，因而，研究飼料物流有更大的現實意義。

1 《飼料標簽》標準的執行現狀及其存在的問題

2000年6月，我國開始執行《飼料標簽》標準。當前《飼料標簽》標準的執行存在不少問題。一是使用不規范的文字。如，使用繁體漢字標注標簽。二是存在產品質量信息被掩蓋和隱瞞的問題。例如，標簽上應該注明產品的成分、分析保證值等一系列產品信息，但是部分企業卻不理解為什么要這么做，覺得標低了更合算、更安全，害怕被有關部門查出標簽上的標注與產品的實際情況不完全相符。三是大多數家庭作坊型或者中小型生產企業有相互模仿飼料標簽的現象。四是成產廠家的地址和廠家的名稱存在一些問題。《產品標識標注規定》、《產品質量法》和《飼料標簽》要求產品標識具備這些客觀信息。但有一部分企業并沒有按照規定執行。登記注冊的名稱和廠址與現實中的并不一致。五是保質期、生產日期等方面的問題。《產品標識標注規定》和《產品質量法》要求：限期使用的產品對時間的要求非常重要，所以必須標明生產日期和安全使用期或失效日期。然而在實際生產中，產品的保質期是固定的，很多廠家很容易做到，在設計標簽上都會標注，而生產日期卻總是不能按規定標注。

2 飼料物流呼喚落實綠色通道

我國農用物資的運輸主要依賴于鐵路運輸，每年春耕大忙等時節是對農用物資需求最緊張的時候，然而這些時候也是繁忙的春運、暑運期間，不和調和的矛盾造成農用物資的運輸困難力度加大。從2004年開始，鐵路運輸部門為支援農業生產，將解決三農問題落實到實處，對農業物資運輸實行了很多優先政策，即優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行、優先卸車的“五優先”傾斜政策，“五優先”政策也因此被比喻為農副產品的“綠色通道”。但是，由于飼料產品、飼料原料及魚畜禽類農副產品等養殖業所需的相關物資未被列入“五優先”政策，導致很多飼料企業采購的飼料原料如菜籽粕、小麥、次粉等不能及時發運，有的甚至裝上車皮后也被卸下，加之公路運輸限載，飼料原料成本大幅上升，使得原本微利的飼料行業處境艱難。由于因原料不能及時發運所造成的停產、企業銷售市場流失等情況的頻繁出現，養殖戶利益不斷受損，養殖積極性嚴重受挫。國內飼料龍頭企業通威集團總裁、政協委員劉漢元認為，事實上，養殖業為農民增收所創造的經濟價值大于種植業，而且養殖業所需的飼料在時間及運輸的緊迫性方面也高于種植業，養殖業同樣需要政府在鐵路運輸方面給予優先支持。因此，他呼吁鐵路部門將飼料產品、飼料原料及魚畜禽類農副產品一并作為保證運輸的對象，進一步完善農業物資運輸的優先政策。

3 飼料摻假及辨別方法

摻假飼料一般碾得比較細，基本看不出組成成分，色澤相對較深或較淺，經常因含水分較高導致潮解、發霉、蟲蛀、呈塊狀等現象發生；有的摻進了一些沙子或低質飼料，如配合飼料中貝粉的含量達20%。如有上述現象即可認定為劣質飼料。主要的鑒定辨別方法有：

3.1 味覺鑒定法 可以將少許飼料放入口中咬舔，優質飼料一般味道較好，無異味；劣質飼料一般有怪味，很難入口。

3.2 觸覺鑒定法 可用手指用力捻飼料，通過觸摸飼料的顆粒大小、強度、硬度、粘稠性等情況來判斷飼料的優劣。

3.3 嗅覺鑒定法 主要觀察飼料有無發霉、發臭、腐臭、氨臭、焦臭等情況，如有則可認定為劣質飼料。

3.4 過篩鑒定法 一般20至90千克的生長育肥豬料可全部通過2.5毫米孔徑的圓孔篩，2毫米孔徑圓孔篩的篩上物小于等于15%；0至4周的肉用仔雞料鑒定法與生長育肥豬料得鑒定法相同；4周以上的肉用仔雞及產蛋雞飼料一般能通過2.5毫米的圓孔篩，2毫米孔徑的圓孔篩上物小于等于15%。采取這些方法，可測定混入的原料粒徑及異物。

4 油脂飼料儲存發生酸敗的問題

油脂飼料儲存時間過長或在高溫條件下存放易發生酸敗。一般來講，含油脂飼料夏天儲存不要超過7天，冬天不超過21天。可按每噸200克量加抗氧化劑，以防止酸敗。谷物飼料要先徹底晾干，然后才能進行儲存。當雨季來臨的時候，還要增加晾曬的次數；最好的辦法就是每次進貨的數量不要過多，勤進貨，進貨時要留心并且認真檢查。要控制每天加工的飼料數量，不能煮熟太多，免得剩余很多無法消耗掉，最好是不超過一天的用量，如果剩下了，要把剩余飼料進行加熱處理方可以使用。切勿用變餿的剩料喂毛皮經濟動物。

5 飼料物流標準化的問題

5.1 飼料物流標準的系統性與配套性較差 飼料物流涉及的領域很多，涉及的學科也很多，跨越了很多部門，錯綜復雜的網絡交織在一起。所以飼料物流的前期準備工作和調研工作一定要非常到位，要科學調研、統籌規劃，如若沒有做足準備工作，那么后期的使用和執行就將矛盾重重，系統性和配套性就無從談起。

5.2 飼料物流技術水平相對較低，可操作性和科學性相對較差 現有的技術標準要求和指標與國際標準不完全對接，部分飼料農藥、污染物與獸藥殘留量及其檢驗方法標準與國際標準存在差距，指標單一、內容不完善、標準數量少，技術內容落后、實用性不強等等問題突出。很多標準的指標都沒有充分利用風險評估技術，而只是照搬和套用國際通用標準，不太適用于我國飼料工業現狀。

5.3 飼料物流技術隊伍及其監督力量薄弱 相比發達國家而言，我國飼料物流研究工作起步較晚，缺乏基礎性研究工作，飼料物流技術隊伍相對薄弱。另外，飼料物流的宣傳和貫徹實施力度等也很不夠。

6 加強飼料物流建設的對策措施

6.1 完善法律法規和制度建設 根據我國目前經濟和社會發展的現狀，從法律上解決飼料物流工作的統一管理、分工負責問題。

6.2 加強飼料物流組織體系建設 健全和完善飼料物流管理體系。各地要明確飼料物流行政主管部門，地方市縣也應有相應的負責管理機構，形成自上而下較完整的飼料物流管理體系，有目標、有組織、有計劃、有步驟地推進飼料物流工作。

6.3 制定飼料物流中長期建設規劃 根據我國畜牧業結構調整和重點產業帶等發展情況，及物流的先進性、科學性、適用性、配套性等要求，制定我國中、長時期的飼料物流建設規劃，加強歸口管理，統籌規劃，分步實施，避免盲目性和重復性建設。如，2011年11月，總投資40億元的河南陽光糧油飼料物流園區在滎陽市舉行了奠基儀式，作為河南省2011年重點建設項目，該園區建成后，將成為中部最大的油脂油料物流交易中心和全國最大的飼料獸藥物流交易中心。

6.4 加強飼料物流專業人才隊伍建設 大專院校要積極培養既懂飼料科學又懂物流的復合型專業技術人才，為飼料物流領域的順利發展提供人才保障和智力支持。

6.5 創新飼料物流業的工作思路 目前，我國除中央及部委設立了負責“質量標準”的機構外，省級及以下幾乎沒有專門的機構負責。所以，建議應當在省級畜牧水產局設立專門的質量標準處，形成自上而下的完整管理體系，全面推進飼料物流標準化工作。

6.6 健全飼料物流標準化推廣體系 一是標準的監督檢查。不斷改進和創新監測手段，實現監督監測手段的現代化。二是飼料物流科技推廣體系。向養殖戶傳授飼料物流標準的原理與方法。三是標準示范。建立標準示范區，引導企業按標準進行儲運和生產。加大力度培育示范企業，擴大影響力，擴大推廣范圍。

6.7 增加技術儲備，加強科學研究 主要包括基礎性研究和應用技術研究。加強飼料物流的專項研究。加大操作規范、管理體系、檢測方法、產品質量等方面的研究投入力度，拿出成熟配套的技術，轉化成技術標準。

6.8 積極開展國際合作與交流 一是參與國際標準的制訂與修訂工作。隨著我國與國際社會的不斷合作與發展，國際標準的制訂與修訂工作我們也要積極的參與，勇于承擔這方面的工作，保障我們自己的利益，提高自己在國際社會的影響力，促進我國飼料工業的國際化發展和加快其國際化進程。二是積極參加國家標準化組織舉辦的各種活動，鼓勵并有目的地組織我們自己的飼料標準化工作人員參加一些國際會議，了解最新的動態信息，跟蹤國際標準。三是加強采標力度。系統、全面地了解國外標準，查找差距，為采用國外先進標準和國際標準提供依據。

6.9 加大飼料物流標準的培訓與宣傳 一是加強飼料物流標準化工作人員的培訓，提高從業人員的工作能力和綜合素質。飼料標準化人才的培養必須要作為一項非常重要的工作來抓，要有步驟、有計劃，建立健全人才培養機制。定期舉辦各種培訓講座，從知識儲備和實戰經驗等方面進行人才的培養，包括標準起草人員、管理人員、技術推廣人員等等。二是加大飼料物流標準化宣傳力度，提高生產者和經營者的標準化意識，嚴格按標準作業。

總之，飼料流通領域存在的種種問題，首先是要提高鑒別并高度重視，其實是必須多管齊下，以期促進我國飼料行業的健康發展。

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