路基土石方工程施工

【摘 要】在路基工程施工中，不僅需要加強對整體工程質量的有效實施，還需要依據一定的標準將工程中施工注意事項進行詳細的說明，保障工程有效實施。本文主要依據路基土方工程的施工現場的質量控制措施進行分析，對施工過程中的質量控制要求進行了詳細的闡述，改善工程的質量控制措施。

【關鍵詞】路基；土方；開挖；施工

路基工程施工中，對于土石方工程中施工質量進行綜合性分析，把握工程中的土石方工程的綜合性控制措施，保證工程的路基施工質量控制，使得工程質量調控中的一切質量控制措施都得到有效地控制。

１．路基施工的準備階段

1.1路基施工測量

在路基工程控制中，在原地表壓實過程中，進行橫斷面的質量控制措施，最終保證工程有效性控制，在加強工程施工過程中的路基施工測量問題進行加強，根據施工圖紙設計問題的變化進行樁號的控制和新增的變化進行裝好的點增面來核算工程的路基放樣進行施工分配工作。路基工程施工中路基放樣主要分為路堤和路塹兩種。

路堤坡腳放樣：首先把路基中樁準確放出，根據設計高程、橫斷面高程、和邊坡坡比測放路基坡腳線。超高路段應考慮超高值。

計算公式：LL=B/2+（H+H1）*m；LR=B/2+H2*m（插圖1）

根據每層填土厚度，控制每層路基寬度。

LL=B/2+DH*m；LR=B/2+DH*m

路塹開挖線放樣計算公式：（插圖2）

LL=B/2+（H-H1）*m；LR=B/2+（H+H2）*m

1.2人員準備

在施工過程中，對于工程中的人員準備工作進行相應的調控，對施工過程中所需要的人員數體提前進行估算，并進行綜合的人員控制措施，提前做好人員的教育工作，加強有效的技術指導以及創新。

2.路基土方施工

2.1路基挖方

對于路基工程的過程中，施工中的機械主要是推土機、挖掘機、裝載機、平地機、壓路機、自卸汽車。

主要的施工工藝流程是：路基放樣、地表清理、土方挖運、路基整平、邊坡修理以及路基壓實。

在路基施工過程中，所使用的主要施工方法為：恢復定線，放出邊線樁，在土方工程中所采用的施工控制中要采取的控制措施進行有效的調控，改善工程中的施工質量。

土方工程施工中，不僅需要采用機械進行施工，按照設計的要求進行施工，主要是自上而下進行施工控制的，土方運距主要在100m左右，并選用推土機進行挖運，運距主要在100m以上的采用挖裝機械配合自卸汽車施工。

施工過程中，對較短的路塹采用橫挖法，對較長路段采用縱挖法。

當寬度、深度不大時，按橫斷面全寬一次開挖到設計標高。當路塹較深時，采用橫向分臺階開挖；當路塹既長又深時，采用縱向分段分層開挖，每層先挖出一個通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。

路基達到設計標高后，用平地機整平，刮出路基，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。

2.2路基填方

2.2.1填料的選擇及填料試驗

充分利用挖方作填料，上路床（30cm）采用4%石灰土鋪筑路基。路基填筑用土的壓實最佳含水量及最大干密度以及其他指標，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。每種土至少取一組土樣試驗，施工中如發現土質有變化時補做土的全部土工試驗。

2.2.2路基填筑試驗段

在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做100m試驗段。經試驗段測算出各項技術指標后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗段需要確定以下技術指標：

①確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術指標。

②確定每層填土松鋪系數。

③確定機械的最佳合理配置。

④確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數。

2.2.3基底處理

在路基施工前，清除施工范圍內的植被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣及原地面草皮和表土，并按設計要求將路基土壤翻松。將路基范圍內所有的樹墩、樹根和其它有機物徹底掘除，路基范圍內的坑穴填平。用推土機將地面基本整平后，用振動壓路機進行碾壓，達到要求的壓實度（≥90%）為止。

當路基填土高度小于80cm時，基底壓實度應不小于95%，當基底松散土厚度大于30cm時，應翻挖后，再分層回填壓實。

地面自然橫坡緩于1：5時，可清除表面草皮，植被土并壓實后直接填筑路基；若自然橫坡陡于1：5時，原地面應挖臺階（寬度不小于1.0m），臺階頂作成2%～4%的內傾斜坡，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。當基巖斜坡上的覆蓋較薄時，應將其清除后挖（鑿）臺階；對自然橫坡陡于1：2.5的路段、尤其是順傾山坡路段，必須徹底清除覆蓋土、鑿臺階，以滿足路堤穩定性的要求。

根據工程測設中所出現的路基邊線以及樁號先的路基邊坡的設計，挖臨時的排水溝，對于臨時的排水溝可以和路基工程中的邊溝相結合，以免重復進行開挖，并與原有的溝渠貫通主線，對于設計的有涵洞設施的調控性措施中必須是在土方工程填筑前盡快的完工，這兒需要按照工程中的控制措施進行有效性調控，并需要設立臨時的排水管時候并報業主同意，待正式的涵洞通水連通后進行拆除處理。

2.2.4填土路堤

根據本工程的填筑規模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。采用流水作業方式，每個施工段設置四個工作區，即：上土區（150～200m）、攤鋪區、碾壓區、檢查區，進行循環作業，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。

根基工程所設計的高度來控制路基的高度，基底處理之后的實測高程主要是按照工程中相應的地段來計算沉降值以及邊坡壓實的數值的。在施工過程中主要采取的是施工放樣的控制工作，確定路基填筑的邊線，并用石灰線進行表明，以便在填筑的過程中指揮卸料到位，在中間過程中，填筑每2～3層進行一次施工放樣，以確保路基填筑寬度滿足要求，避免因寬度不足的修補。

①上土。

在經過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調整，上第一層土方時路基兩側各留3m不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。

②推平。

路基上土達到最佳松鋪厚度后，采用推土機人工配合進行往復整平至平順，路拱自然（橫坡調整）。

③路基填料含水量調整。

對于路基填料需要充足的水分進行調整，這樣在碾壓之前，必須保證含水量能夠滿足碾壓的質量要求，達到最佳含水量的控制范圍之內，這樣才是路基施工過程中的質量控制的關鍵。

在路基含量控制中，含水量過大的時候，填料主要采用的是鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直到含水量達到所要求的位置，根據工程中的施工經驗進行分析，改善工程的質量主要采取的是每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業時間，確保工程控制中的填料在碾壓前，能夠達到最佳含水量的控制要求。當含水量過小的時候，填料主要采取的是灑水車灑水進行補充均勻，并及時碾壓，最終以避免水分的流失。

④壓實作業。

待填料攤鋪過程中整平以后主要對工程的控制要素進行綜合性調整，對于平整后的路基主要根據工程中的試驗路段進行分析，做好人機的協調工作，對于碾壓方法按照碾壓順序進行實施，若是在碾壓過程中出現“彈簧”松散，起皮等現象，應及時翻拌或采取其它措施。最終達到質量要求。

3.結語

綜上所述，路基工程施工質量的控制主要是以該工程中的控制要點進行的，最終保證工程的綜合性調控。 [科]

【參考文獻】

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