離合器常見故障及排除法

離合器在結合狀態時，主動盤與從動盤之間相對滑轉。發動機的動力就不能正常傳遞出去，此時機車起步緩慢、爬坡無力，行駛速度不能隨發動機轉速增加而提高。打滑嚴重時，摩擦襯片還會因過熱而冒青煙，并伴有一種燒焦的氣味。其產生原因與排除方法如下：

1.踏板自由行程過小。機車使用過程中，會因摩擦襯片的磨損而使踏板自由行程逐漸變小，并導致摩擦襯片不能同壓盤與飛輪充分貼合，從而產生滑轉。此時，應按規定要求調整分離桿球頭與分離軸承的間隙。

2.23個分離桿球頭不在同一工作面上。分離桿球頭與-分離軸承的間隙若不一致，踩下離合器踏板時，軸承會因受力不均而偏磨，并過早損壞；同時，還造成離合器彈簧的壓力不均或不足，引起摩擦襯片的打滑，因此要正確調整。例如東方紅75的分離桿球頭與分離軸承標準間隙為3.5～4.5mm，其誤差不能超過0.5mm。

3.摩擦襯片燒蝕硬化或磨損過薄。如果從動盤長時間滑轉就會將摩擦襯片燒蝕硬化，并導致壓盤彈簧、分離桿受熱變形，失去原有的工作性能。另外，摩擦襯片磨損過薄后。還會使鉚釘頭凸出，拉傷飛輪或壓盤工作表面。以上都會引起摩擦襯片打滑。因此，應對損傷的零件進行銼刮、車削或更換。

4.離合器彈簧折斷或彈力不足。彈簧折斷應換新，彈簧彈力不足可在彈簧座內加墊圈以恢復其彈力，這就可避免因彈簧壓力不足而引起的摩擦襯片打滑。

5.摩擦襯片表面沾有油污。摩擦襯片若沾有油污，其摩擦系數便大大下降，會出現打滑現象。遇到這種情況，先要判斷油污的來源。例如若沾有齒輪油，則來自變速箱第1軸前油封；若沾有機油，則來自發動機曲軸后油封；若沾有黃油，是因為離合器軸承打黃油過多。然后可采取相應的措施來防治漏油，同時，還應清洗離合器，使摩擦襯片恢復清潔狀態。

6.離合器分離不徹底

6.1新摩檫片過厚→摩檫片厚度超過3.5mm時更換；

6.2壓盤或從動盤嚴重翹曲→見離合器發抖故障方法；

6.3從動盤毅卡在離合器軸上→見離合器發抖故障方法；

6.4長期停駛或封存車的離合器從動盤可能銹蝕或粘附在飛輪或壓盤上→檢查從動盤是否銹蝕或粘附在壓盤或飛輪上，必要時更換從動盤及其損傷的部件；

6.5飛輪內離合器軸前導向軸承損害→更換損壞或磨損大的部件；

6.6支架和分離桿銷及滾針之間的配合間隙過大→更換損害大的；

6.7分離杠桿太低→調整分離杠桿內端圓弧面離合器蓋后端外緣弧形凸間平面的距離。

7.離合器發抖

即汽車起步時，盡管緩抬離合器踏板，徐徐加大油門，但不能保證汽車平順起步，有抖動感或突然闖出。

7.1從動盤和壓盤嚴重翹曲→從動盤翹曲超過0.5毫米應校正；壓盤翹曲超過0.4毫米應光磨：

7.2分離杠桿不平或分離環固定套簧損害或松動→檢查調整分離杠桿，使六個杠桿處于同一平面。更換損害的分離環固定套簧；

7.3保養裝配時，飛輪內離合器軸前導向軸承漏裝；

7.4發動機和變速器的固定裝置損傷松動→檢查發動機和變速器的固定裝置，必要時修復或更換；

7.5離合器操縱桿系發生轉移→檢查離合器的操縱閥桿系，潤滑各活動部位，更換損壞部件，然后調整各拉桿位置：

7.6離合器總成動平衡被破壞→重新校正離合器總成的不平衡度，其不平衡度在發動機轉速為600轉/分吋不得大子40g.cm；

7.7分離套筒在離合器軸承承蓋導管上卡住→根據情況更換分離套筒或離合器軸軸承蓋導管；

7.8從動盤在離合器軸花鍵上卡住滑動困難→檢查從動盤轂和離合器軸花鍵，清除毛刺和嵌人物并涂抹少量滑脂；

7.9從動盤轂與離合器軸花鍵配合間隙過大→分別檢查離合器軸花鍵和從動盤毅的磨攢隋況，根據情況更換磨損大的部件。

8離合器內的不正常響聲?

8.1分離軸承響聲。分離軸承若長時間缺油，其滾球與滾圈會因過熱而咬死，當踩下離合器踏板時，分離桿球頭便同滾圈產生相對摩擦而發出一種異響，同時，還產生高溫，并加速上述零件的磨損。但松開離合器踏板后，這種響聲便消失。應拆下分離軸承，根據其不同的損傷程度予以修復、注油或更換新品。另外，分離桿球頭與分離軸承若無間隙，分離軸承就一直處于轉動狀態，并大大縮短其使用壽命。此時，離合器踏板無自由行程，掛空檔時，在離合器部位可聽到輕微的分離軸承轉動聲。應立即調整間隙恢復離合器踏板的自由行程。

8.2摩擦片響聲。由于從動盤鋼片翹曲，摩擦襯片表面不平，強度不夠或摩擦襯片經常滑轉，都容易使摩擦襯片破碎。于是離合器便出現分離不清，踏板自由行程消失的現象，同時，伴有高音調的摩擦片響聲。應立即拆開檢查，更換摩擦襯片檢修有關零件。

8.3從動盤鋼片毅與變速箱第1軸花鍵軸磨損松曠后，也會產生一種清脆的響聲。若響聲不大可繼續使用，嚴重時則應更換新件。

(作者單位：164135黑龍江省龍鎮農場農機科)