顛覆主流，瞄準(zhǔn)小眾的木質(zhì)自行車

創(chuàng)業(yè)明星 兩個(gè)木工比爾·霍羅威（Bill Holloway）和馬洛·埃爾南德斯（Mauro Hernandez）在加州圣何塞創(chuàng)立了“名品木藝”（Masterworks Wood and Design），利用傳統(tǒng)木工手藝，為用戶生產(chǎn)木質(zhì)自行車。

靈光一閃 2010年，木質(zhì)家具、門窗、模具方面的訂單數(shù)量開始減少，兩人不得不尋找新創(chuàng)意。埃爾南德斯回憶道：“有人說(shuō)‘我打賭你們肯定做不出木質(zhì)的自行車來(lái)。’”

著手生產(chǎn) 埃爾南德斯和霍羅威都知道早期的自行車就是木質(zhì)的，但問(wèn)題是如今這樣的自行車還能否被人接受？但當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)，先行制作的膠合板模型既漂亮又實(shí)用，就開始打造木質(zhì)自行車，并準(zhǔn)備將其推入高端但需求并不小的產(chǎn)品市場(chǎng)。

這種自行車的大部分零件——從車身、車把到車座——均由木頭制成，車軸、車鏈等由金屬制成。令人驚奇的是這種自行車的與眾不同之處是利用了木頭天然的柔韌性，為騎車人帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。

選材秘密 除了傳統(tǒng)的胡桃木、橡木、灌木以及樟木，這對(duì)二人組還會(huì)利用從城市綠化用樹、籬笆、倉(cāng)庫(kù)用木、木柱等處回收的廢棄木材。每輛自行車都是獨(dú)一無(wú)二的，并且擁有霸氣的名字，如“防御者號(hào)”、“攔截號(hào)”、“自由號(hào)”。普通的自行車也由此擁有了獨(dú)特的個(gè)性，例如“州長(zhǎng)號(hào)”就是用拆下的紅木籬笆制成的。霍羅威說(shuō)：“木材很舊，上面布滿了釘子眼和銹跡，我們就把它設(shè)計(jì)成了西部風(fēng)格。我們希望能讓木頭講出自己的故事。”

純手工制作 整個(gè)制作過(guò)程沒(méi)有任何機(jī)器設(shè)備參與，所有產(chǎn)品和零件，連定縫銷釘都靠手工制作。他們的大部分產(chǎn)品是單速自行車，也做過(guò)一輛三檔變速車和一輛能載兩人的三輪車。

做一輛最簡(jiǎn)單的自行車需耗費(fèi)85小時(shí)，較復(fù)雜的則需125小時(shí)。雖然木質(zhì)自行車屬于小眾產(chǎn)品，但現(xiàn)在的市場(chǎng)也足夠維持他們的生活。埃爾南德斯說(shuō)：“我們發(fā)現(xiàn)人們對(duì)定制騎行產(chǎn)品的興趣越來(lái)越高，所以我相信會(huì)有市場(chǎng)，盡管它非常小眾。”

騎行樂(lè)趣 埃爾南德斯說(shuō)他曾在騎著木質(zhì)自行車在圣何塞的大街上閑逛時(shí)被一個(gè)警察攔住，不是要開罰單，而是為了告訴他這輛自行車是他見過(guò)的最酷的東西，還想給它拍照。

盡管這些自行車看上去太像藝術(shù)品，但霍羅威堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)它們的功能性同樣強(qiáng)大：“這可不是樣子貨，我們制造它就是為了讓人們用來(lái)騎行的。”埃爾南德斯則補(bǔ)充：“我們之所以這樣去設(shè)計(jì)一輛自行車，就是希望人們騎上它的感覺就像騎定制摩托車一樣。它有種我行我素的范兒，騎上它真的很酷。”

價(jià)格 起價(jià)5500美元。

未來(lái)規(guī)劃 將設(shè)計(jì)一款吉他形狀的木質(zhì)自行車，車身雕刻音符，零售價(jià)1.7萬(wàn)美元。

譯|魯行云