新時期公路工程施工技術的研究

【摘 要】本文基于公路工程主體施工技術應用實踐，探討了施工階段中包含的現實問題，并制定了科學有效的優化控制策略，對激發公路工程施工技術綜合優勢，提升工程建設質量水平，有重要的實踐意義。

【關鍵詞】公路工程；施工技術；措施

1.公路工程主體施工技術

1.1路基施工建設技術

公路工程路基施工進程中，該環節質量水平密切相關于施工應用填料種類、特性以及壓實程度。因此明確填料應用標準，優化壓實處理工藝成為提升路基施工水平的最根本途徑。一般來講，我們應引入路床理念，通過CBR路基強度標準，借助大數量噸位的施工壓路機，體現良好的碾壓施工效果。該類處理施工方式還可顯著提升壓實路基處理工作效率。在較為潮濕的地域路段，進行路基壓實施工階段中，應進行必要的調整優化處理。而對于軟土路基環節的施工，則應引入輕質路堤、擠密樁以及合成土工料進行必要的加固施工。在路基防護處理施工階段中，隨著不斷的研究實踐，其應用技術取得了長足進步，涵蓋對坡面工程的有效防護處理、例如利用植草、引入護面墻等方式。還包括沖刷、支擋防護等科學技術，利用擋上墻等處理方式，優化了防護施工效果。

1.2路面施工建設技術

水泥混凝土材料因其具有優質穩定性、良好剛性 綜合抗疲勞能力，因而廣泛的應用于公路路面施工建設中，體現了流暢的線型效果。尤其適用于交通擁擠的大城市公路建設中。同時對于山區地域的公路建設、優化施工等級等層面，呈現了優質的適應性。良好的公路路面施工建設，需要其施工應用材料滿足相關指標要求，同時引入的施工工藝應呈現出良好的連續性，并應配備完善的施工設備。因此路面施工建設中，應科學引入具有良好干硬性的施工混凝土材料，有效降低水泥用量，抑制混凝土形成不良的收縮硬化，進而影響路面施工建設效果。同時，為令路面施工建設體現良好的美觀平整性，可引入收光作業模式，并科學采用精平提漿輥。伴隨施工技術的多元化發展，更多創新施工材料、工藝技術逐步引入至公路路面施工建設中。在選用施工材料時，應確保其體現與施工工藝技術要求的相符性，控制好質量及數量，并進行定期的抽查檢驗。一般來講可選用AH90以及110瀝青材料。同時，應科學控制施工機械設備與外拌處理工藝，確保連續性操作。應主體選用具有較高效率的攤鋪設備進行施工，進而有效提升公路路面整體平整性。例如選用振動式雙鋼輪設備、輪胎壓路施工儀器進行良好的集成組合施工，并在建設階段中遵循各項指標要求，按照流程制度有序開展，進而全面提升公路路面整體施工建設質量。

1.3公路新舊結合部建設施工技術

伴隨公路建設事業的快速發展，之前完成建設投入使用的公路工程，其交通運輸承載能力與通車狀況將無法良好的滿足日益擴充的交通出行需求，因此對于該類公路工程需要進行改擴建。通常需對原有路面實施雙側或單側的優化加寬施工處理。一般來講，涵蓋路基施工、處理邊坡、整治路面等施工內容。而原有路堤邊坡則會在較多因素的作用下，令其無法滿足填方施工具體要求。因此，我們需要依據施工現場狀況，引入適宜處理措施，令其壓實處理與新近填建的路基保持良好的一致性。同時兩環節的處理厚度應趨于相同，這樣一來，才能令改建公路工程新舊結合部位體現良好的平整性與緊密結合性。一般我們可引入土工柵欄以及土質臺階挖設等路基施工處理方式。而在路面施工階段中，則應嚴格控制新舊結合部位的同步良好性與指標合格性，令其改建施工完成后具備良好的通行能力與承載效果，進而滿足預設目標，延長公路工程服務使用壽命。

2.公路工程施工應用技術包含的現實問題

綜觀我國公路工程施工建設的發展進程，不難看出，雖然技術層面獲取了長足的進展，然而仍舊包含一些現實問題。例如公路路面施工建設存在不平整現象，同時選址位置考慮的不周全，阻礙了人們便利安全的交通出行，無法營造舒適、暢通的交通運輸環境。我國幅員遼闊，區域環境、水文地質狀況、地理因素均包含較大差異性，因此僅采用統一的施工建設要求標準，顯然無法體現良好的適用性，并進一步導致了公路工程施工應用技術的矛盾問題。例如，一些地區缺乏黏土、砂石等必備的公路建設施工材料，同時欠缺充足水源，因而無法通過因地制宜、就低取材令工程成本得到有效控制，為此只能從技術層面入手，確保公路工程的順利完工。對于黃土區域，由于流水侵蝕作用，令其形成了較為特殊的地勢面貌，因此應通過適宜的施工技術，營造安全高效的施工環境，提升工程建設質量水平。對于干旱低溫區域，則應通過選擇優質的施工設備機械抵御風寒侵襲。而在進行橋梁隧道公路施工建設中，應引入良好的輔助施工技術，并令相關工程標準進行優化更新。后張法預應力施工建設階段中，由于施加標準存在一定的差異性，會對其公路應用性能造成綜合影響，降低服務年限。因此針對該類問題，應由設計階段入手，進行周密詳實的規劃勘察，有效處理銹蝕鋼束問題，優化公路工程施工建設質量。對于中低級別公路工程，倘若施工處理不當，則會引發道橋橋頭跳車現象。因此在實際施工階段中，應核準引發該病害現象的薄弱部位，處理好銜接路基位置以及路面過渡階段，降低標高差異，提升公路工程運行通車舒適性與應用耐久性。

3.新時期公路工程施工技術科學實踐策略

為有效解決公路工程施工建設階段中的不良問題，我們應由技術層面入手，做好充足準備，依據公路工程安全施工建設技術要求進行規范施工。同時依據不同的地域特征，應適應性制定良好的施工技術方案，通過標準化管理、嚴格執行，優化施工效果，提升公路工程整體建設水平。首先在選擇施工工藝設備以及材料階段中，應針對不同建設施工場地的水文地質狀況、地理因素，引入創新施工理念，倘若在當地沒有良好的施工材料與適宜的施工設備用于公路工程建設施工。則可在無法就地取材的情況下，引入創新的施工材料與特色化施工設備，挖掘其核心潛能，打造出在該地區廣泛適用的施工技術形式與材料設備，進而通過深入的鉆研探索，實現控制成本、提升施工效益的科學目標。對于完成建設的公路工程，在其出現不良裂縫，影響公路暢通舒適出行，并形成沉降現象時，應針對其工程特征、環境地域創設良好的配套技術方案體系，實施全面的養護整修，為車輛通行營造舒適安全的環境，并降低不良事故的引發機率。在道橋工程施工建設階段中，則應在科學實施后張預應力施工處理張拉前期，做好充足的準備，提升壓漿、張拉處理工藝水平及施工整體質量。對于橋梁及公路過渡位置的建設施工處理，應確保臺背具有良好的壓實回按標準，且總體灰劑量應符合相關處理要求，令整體工程處理強度顯著提升，并良好的預防橋頭形成跳車病害。同時，還應有效延長道路橋梁工程過渡位置的整體長度，進而合理的緩和公路柔性面與橋梁剛性面在銜接位置形成的沉陷現象。回填臺背應同步于臨近路基一同施工，進而有效降低沉陷裂縫現象。倘若施工條件無法滿足該類同步施工處理，則應通過逐層加寬處理達到十厘米，令其形成倒臺階狀進行優質施工，杜絕以直上直下的方式進行臺背的填土填筑施工。

4.結語

總之，針對公路工程施工技術主體特征、應用發展狀況，我們應深入探究其實踐應用階段中包含的現實問題，并通過總結經驗、創新研究，制定優化的解決應對策略，才能全面形成良好的公路工程施工建設效果，提升整體工程建設質量水平，預防不良病害現象，強化公路路面平整性、營造舒適暢通的運行通車環境，進而創設顯著的經濟效益與社會效益。 [科]

【參考文獻】

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