天使？魔鬼？試駕奔馳C63 AMG

城中束縛

光線昏暗的地庫中，奔馳C63 AMG靜靜地匍匐在地面，而發動機蓋上兩道力量感十足的線條立刻就勾起了我的駕駛欲望 。這家伙絕不簡單，在拉開車門的時候，我就一再告誡自己，一定要小心對待。即便這樣，C63 AMG還是以一聲咆哮宣告自己被喚醒。在地庫光滑的水泥地上，稍微大一點油門，這臺猛獸后輪就有失去抓地力的跡象，車尾也隨之不安分地扭動，暴躁的本性盡顯無余。而我只能很抱歉地對它說，這里不是你撒野的地方，還是先忍耐下吧。城市的擁堵，使得奔馳C63 AMG一身的本領難以展現，或許在等信號燈的時候，掛入空擋轟油驚嚇周圍車輛，才能將它的不滿發泄出來。然而這并不意味著它在城市中的表現不合格，在我看來，C63 AMG的表現十分稱職。車內是我們熟悉的奔馳C級氛圍，一如既往的精致、細膩。縫制精細的平底方向盤尺寸偏小，手感飽滿，銀色的換擋撥片時刻在閃耀著誘惑的光芒。不同于普通的奔馳C級轎車，C63 AMG擁有著更為戰斗、有型的桶型座椅，其背部和側面支撐都十分出色，包裹到位，同時不失舒適性。我們不該忽略的是，盡管擁有著下賽道的潛力，C63 AMG的本質還是一臺適宜日常使用的四門轎車，不會像超跑一樣，在城市道路中無情地折磨我們，高性能房車表現更為全面。

郊外釋放

在擁堵終被我們甩在身后時，我覺得有必要讓C63 AMG徹底地釋放下自己，只需稍稍向油門踏板施壓，后視鏡中的車輛就開始迅速變小，不消一會甚至全部消失。滿足感與征服感油然而生，令人欲罷不能。擁有大排量自然吸氣V8發動機，奔馳C63 AMG的駕駛感受應該更偏向于美式肌肉車，但暴躁之余，也還留有歐洲高性能車的細膩與精準。

空地上，將C63 AMG的ESP關掉，左腳踩住剎車，右腳挑逗油門踏板，發動機立刻進入戰斗狀態。任誰也無法再抵擋這樣的誘惑，狠狠將油門踩到底，C63 AMG的后輪仿佛是一塊剛澆上水的干冰，片刻間，車尾置身濃霧之中。在松開剎車踏板的一剎那，我并沒有感覺到任何推背感，準確地說，我直接就被奔馳C63 AMG扔了出去。而這還只是舒適模式下的表現，運動模式下的換擋時間能比舒適模式縮短30%，而手動模式更是可縮短到50%。整個加速過程不會給人任何喘息的機會，而自己一切操控力都被它強大的動力輸出所埋沒。好吧，在它面前，我是渺小的。

而如果你因此認為它只是個直道王，那就錯了。駕駛奔馳C63 AMG過彎，剛到彎心點你就可以深踩油門，盡管扭矩蠻橫，但實際輸出效果一點也不唐突，動力表現線性十足，深厚的底盤功力同樣功不可沒，使整車的穩定性遠超你的想象。想刺激下？C63 AMG當然不會讓你失望，彎道中車頭指向精準，而車尾又相當靈活，很容易就可以甩出去，擺脫控制的自由感會讓人像嗑藥般上癮。而當你真的玩得過分了的時候，C63 AMG也會大度地包容你，車身電子穩定系統會立即介入，一腳將你狠狠“踹”回，修正行駛軌跡。

毫無疑問，作為一輛奔馳，C 6 3 AMG帶給了我們更多驚喜，其硬朗的作風讓我們大呼過癮。同時也正是因為它是一輛奔馳，C63 AMG也會考慮駕駛者的舒適性，所以盡管方向盤指向精準，但卻少了一點回饋；制動表現出色，但前半段剎車較軟。當然，這一切都無法掩蓋奔馳C63 AMG的光芒，他始終是一輛很酷、很快的高性能房車，令同級別競爭對手不可小覷。

劉天宇：一天的試駕結束了，然而奔馳C63 AMG獨特的怒吼聲仍在我的腦海繞梁，久久不能忘記。自然吸氣V8發動機、超過400匹馬力、后驅，這些無不把奔馳C63 AMG刻畫成一臺出色的高性能能運動轎車。我喜歡這臺車“上得街道，下得賽場”，如果你再吹毛求疵油耗這類掃興的問題，那么也許奔馳C63 AMG真的不適合太過現實的你吧。