世爵：荷蘭游俠

還記得那是8年前的6月8日，一輛世爵自北京德勝門出發，沿二環路奔向前門，這次“重走青春路”正是為了紀念1997年，世爵從位于前門的外國使館區出發，途經德勝門，開始了漫長而艱苦的北京-巴黎拉力賽。在隨后的北京車展上，世爵全部四款車型與中國車迷見面，借此機會世爵正式進入中國。

雖然進入中國市場僅有短短數年，但實際上世爵卻是擁有著超過百年歷史的老牌汽車廠家。1898年，荷蘭馬車制造商雅克布斯和亨德里克·讓·世派克兄弟二人在阿姆斯特丹制造了第一臺搭載奔馳發動機的汽車，這輛車精湛的制作工藝博得了世人的喝彩。同年恰逢荷蘭女王威廉敏娜加冕，世派克兄弟特此制造了著名的黃金典禮馬車向女王獻禮并得到女王青睞，這輛馬車甚至在荷蘭各種慶祝儀式上沿用至今天。自此世派克兄弟將全部精力投入汽車制造行業，為適應國外市場，他們將以自己名字命名的“Spijker”公司更名“Spyker”，世爵公司就此正式誕生。

也許你根本不會想到，世界上第一款擁有6缸發動機和全時四驅并可以進行四輪制動的車型（60/80HP）就出自世爵之手，也許你不知道“防塵罩底盤”專利技術也是由世爵率先提出。世爵將這些技術運用到車型上，使車輛在非鋪裝路面的行駛能力大幅提升，而在北京至巴黎拉力賽中的優異表現，更是使其成功得到驗證。世爵在荷蘭和英國等地都受到了廣泛的好評，因此得到了“歐陸勞斯萊斯”的美譽。

但是好景不長，戰爭的到來擾亂了世爵原本堅定不移的造車腳步。在第一次世界大戰全面爆發前，世界范圍內的豪車需求量就開始急劇衰減，世爵公司順應趨勢，尋求多元化生產，因此與荷蘭飛機制造股份公司合并。在第一次世界大戰期間，世爵共生產了100架戰斗機和200臺航空發動機，這些制造經歷令世爵積累了眾多尖端的航天技術并在今后將其運用到汽車制造中。第一次世界大戰結束后，世爵重返汽車制造領域，生產出著名車型世爵C4，這款車刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄。在當時，世爵即代表著集高科技、奢華品質及過人可靠性于一身的全能型跑車。

然而也正是由于世爵堅持手工打造定制車，其嚴苛的生產過程在汽車工業化生產的沖擊下受到巨大打擊。1925年，世爵宣布停產，從此，世爵公司開始長期以基金會的形式存在。但是，世爵的標志仍然頻頻出現在博物館和汽車歷史教科書中，世爵并沒有被人們所遺忘。1999年，荷蘭人穆勒憑借自己對世爵品牌執著的熱愛和不懈的努力打動世派克家族，他們將世爵品牌無償地交給了穆勒。一年后，穆勒成立了今天的世爵汽車，繼續用手工打造書寫著世爵跑車的神話，不過新世爵只是對老世爵名稱的繼承，實際上已無太多聯系。世爵在新任CEO穆勒的帶領下穩步向前，2010年甚至從通用手中收購了薩博品牌。

而就在今年8月27日，中國浙江青年汽車集團與世爵簽署框架協議，斥資1250萬美元收購世爵29.9%的股份。對此，穆勒表示：“簽署本次框架協議，青年及世爵汽車在薩博汽車業務往來中建立的合作關系將得到進一步的鞏固。”青年汽車董事長龐青年更是表示：“在該項協議下，我們原先諸多關于薩博品牌的構想將成形。我們感到非常振奮，這能夠進一步幫助世爵開發SSUV等新車，以及在中國和其他地區基于薩博鳳凰平臺技術打造新車。”

向往藍天的車標

世爵的車標主體為一個飛機螺旋槳貫穿銘刻著公司名稱和座右銘的輻輪。世爵在第一次世界大戰中與荷蘭飛機廠合并，因為擁有制造飛機的經歷，世爵得以將飛機上的一些技術合理地運用到汽車制造中，特別是對跑車尤為重要的空氣動力學技術。標志上的荷蘭語座右銘“NULLA TENACI INVIA EST VIA”意為“執著強悍，暢行無阻”，代表著世爵品牌不畏困難的精神。

當奢華遭遇奢華

法國知名品牌路易威登專門為世爵特別定制了皮具系列，這一系列包含了兩只專用手提箱，正好可以放入世爵車后的行李箱中。這套定制皮具獨供世爵車主專享，并且每輛車匹配額也只有一套。想要擁有這套精心打造的皮具，世爵車主還需另付15萬元人民幣。這個價格對普通人來說對也許是高不可攀的，但對已經擁有了世爵的車主來說，用這些錢將自己的愛車打造得更為奢華、獨特，何樂而不為呢？

熒幕上的世爵

你是否記得中國功夫巨星李連杰主演的動作片《游俠》？在電影中，李連杰飾演冷酷殺手的座駕，就是世爵超級跑車。影片中包括世爵C12 LaTurbie和C8 Spyder兩款車型。世爵C8 Spyder為中置引擎的雙座跑車，超強的車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。這款車一經公布，就獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程杰出獎。C12 LaTurbie則是世爵首款采用6升W12發動機的車型，這款車的靈感來源于世爵百年來在賽車領域的光榮戰績。