節油那事兒

在文章內容正式開始前需要特別鳴謝最近舉辦的V3菱悅節油挑戰賽，使得我們有時間思考如何在日常駕駛過程中盡量節約燃油消耗，也正因如此才會有這篇文章與讀者分享，編輯工科出生，在寫這篇文章時恨不得直接甩出滿滿兩篇圖表給讀者，但我明白這樣是很不負責任的，我會盡量用簡單的語言來描述節油這件小事。

會引發高油耗的幾種情況及解決方案：

車速

車速對油耗的影響往往在高速情況下比較容易發現，但引發高油耗的禍首卻并不是速度，而是空氣。在低速行駛時，我們很容易忽視空氣的存在，而隨著車速的提高，風阻會越來越大。雖然現在的車輛有著更低的風阻系數，但車輛在高速行駛時還是會消耗掉大量的燃料來克服空氣阻力。

解決方法：車輛生產廠家一般會公布一個80km/h或是之類的等速油耗值，我們通常可以認為這是一個比較經濟的速度。但并不是說這時油耗一定是最低的，因為駕車是一個綜合考量的過程，要考慮油耗的同時，還要考慮到達目的地所需的時間。這時，這個廠家公布的速度就有了一定指導意義。

檔位

其實不管是高檔低速還是高速低檔，都不是“經濟”駕駛的最佳方式，因為車輛行駛是一個油耗與用車成本綜合考量的過程，在高檔低速的的情況下勻速駕駛的確比較省油，但在這樣的情況下急速加油的話，車速提升非常慢，甚至還會伴隨發動機顫抖。這些跡象表明發動機負荷過重，這個時候，由于油門被人為地踩得過大，造成進入發動機的混合汽過濃，油的成份燃燒不完全，不僅油耗大而且容易產生積碳。

而低檔高速行駛，發動機需要克服的個系統內耗以及維持高轉速所需的能量都交平時高，同樣會帶來比較高的油耗。

解決方法：每臺發動機都有其特有的油耗/功率曲線，簡而言之就是在不同速度下通過不同的檔位將發動機轉速限制在最經濟的區間內。而油耗/功率曲線不是每個生產商都會公布這個數據，據編輯了解，大部分生產商都沒有公布……所以，很多情況下，具體方法只有讀者自行摸索了。

駕駛習慣

有人開車比較溫柔，不踩重油也不會急踩剎車。而有的人則喜歡體驗速度急劇變化帶來的激情體驗。據說能從一個人的行車習慣看出他的性格，我覺得這還能看出駕駛者的錢包豐儉程度……所以駕駛習慣同油耗也有很大關系，

解決方法：還是那句話，開車是件綜合考量的事情，有的人開車圖的就是享受風馳電掣的快感，有得必有失，燃油經濟性方面就不要考慮太多了。也不是說換擋越勤、行車轉速越低越節約，正確的方式是在行車的過程中有預見性地留出車輛滑行距離，減少剎車、急加速等無意義的燃油消耗，從而達到節約燃油的目的。

鑒于篇幅有限，還有很多影響油耗的因素沒有向讀者介紹到，比如說高速下開窗油耗高、低胎壓、車上過多的雜物以及增加大功率的車載電器和空調甚至油品質量等都會帶來油耗的增加。不過正如我在文中反復強調的一樣，開車是件解放生產力提高出行效率和舒適性的選擇，如果一味為了降低油耗而努力的話，反而有點得不償失：失去舒適性的同時，還將駕駛這件事帶來的樂趣也一并丟失了。