螳螂·黃雀·蟬 2012賽季F1意大利站

意大利站和比利時(shí)站一樣充滿戲劇性，這場比賽最終登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺的三位都是上站格羅斯讓魯莽駕駛的受害者。法拉利在自家門口作戰(zhàn)，實(shí)際上從練習(xí)賽來看，F(xiàn)2012在蒙扎的競爭力空前強(qiáng)大。意大利蒙扎賽道是出名的高速賽道，這里更強(qiáng)調(diào)直道上的極速，不然你很難擺脫身后的對手。F2012雖然速度不慢，但阿隆索運(yùn)氣實(shí)在太差，練習(xí)賽連續(xù)遭遇引擎、剎車和變速箱系統(tǒng)故障，排位賽又遇到防傾桿問題，最終阿隆索勉強(qiáng)進(jìn)入Q3取得第十。馬薩取得的第三是他今年最好的排位成績，這也和法拉利在蒙扎出色的調(diào)校分不開。而邁凱輪無疑是排位賽的大贏家，兩位車手包攬前二。

正賽沒有賽車故障的困擾，阿隆索起步后便迅速超過迪雷斯塔和小林可夢偉升至第七，隨后一圈前面的萊科寧也被甩開一位直逼前面的舒馬赫。梅賽德斯賽車本賽季受困于正賽表現(xiàn)不穩(wěn)，排位賽速度出色的舒馬赫比賽開始沒多久就被身后的維特爾超越，而阿隆索也沒遇到多少抵抗就順利躍居第五。阿隆索和維特爾在比賽中段進(jìn)行著激烈的較量。在追至維特爾車尾后，阿隆索嘗試超車，不過維特爾的防守動(dòng)作有些大，阿隆索被逼出賽道，賽后阿隆索稱這次小狀況讓車輛底盤有些受損，所幸未影響到F2012的競爭力。還未等到阿隆索向賽會(huì)伸冤，維特爾已經(jīng)被拋到第五，隨后賽會(huì)對他進(jìn)行了處罰。衛(wèi)冕冠軍在第32圈接受通過維修站的處罰后，名次已經(jīng)掉至第九。更倒霉的還不止于此，維特爾本站連一分都沒撈到，因?yàn)槔字Z引擎電機(jī)又出故障，維特爾只能遺憾退賽。本場比賽退賽的還有原本一直處于第二位的巴頓，他在第34圈遇到賽車故障。

由于兩位世界冠軍的退賽，排位前五的車手發(fā)生了一些變化，阿隆索超越隊(duì)友馬薩一度排在第二。不過在蒙扎，輪胎策略又是一塊獲勝砝碼。索伯車隊(duì)的“保胎王”佩雷茲本場采用硬胎加中性胎的策略，直到29圈才進(jìn)站換胎，換上中性胎后，佩雷茲圈速一直排在前列，幾乎每一圈都比對手快1秒。比賽尾聲阿隆索已經(jīng)盡力，被佩雷茲超越后也無力提升速度，最終獲第三。獲亞軍的佩雷茲最后只比漢密爾頓慢4.3秒。漢密爾頓桿位出發(fā)有驚無險(xiǎn)拿下意大利站冠軍，車手排名升至第二，阿隆索的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)慢慢縮小，包括后面的維特爾、萊科寧都有掀翻“頭哥”的機(jī)會(huì)。今年F1讓我想起了2007年，恐怕不到最后一站，冠軍歸屬還未可知。