基于SWOT分析的海南熱帶果蔬冷鏈物流發展策略

摘要：冷鏈物流體系作為熱帶果蔬保鮮和品質的有力保障，將更好地促進海南省熱帶的農業發展和農民增收。采用優勢、劣勢、機會、威脅（SWOT）分析方法，分別闡述了海南省熱帶果蔬冷鏈物流發展中的優勢與劣勢，外部環境中的機會與威脅，并在此基礎上提出了促進海南省熱帶果蔬冷鏈物流發展的對策建議。

關鍵詞：熱帶果蔬；冷鏈物流；優勢、劣勢、機會、威脅（SWOT）分析；策略；海南省

中圖分類號：F252.2；F762.3 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2012）23-5543-05

Development Strategies for Cold Chain Logistics of Tropical Fruits and Vegetables

in Hainan Based on SWOT Analysis

LI Yu-ping，LIU Yan-qun，LIANG Wei-hong，SONG Qi-dao

（Institute of Scientific and Technical Information， CATAS/Key Lab of Tropical Crops Information Technology Application Research of Hainan Province， Danzhou 571737，Hainan，China）

Abstract： Cold chain logistics not only maintains the quality and freshness of tropical fruit and vegetable， but also facilitates the development of Hainan tropical agriculture and the increase of farmers' income. The strengths， weaknesses， opportunities and threats of tropical fruit and vegetable cold chain logistics through carrying on the SWOT analysis in Hainan were elaborated. And the proposals for the development of Hainan tropical fruit and vegetable cold chain logistics were put forward based on the analysis.

Key words： tropical fruit and vegetable； cold chain logistics； strength，weakness，opportunity，threat（SWOT）analysis；strategy；Hainan province

現代冷鏈物流體系的建設和應用已成為當今世界果蔬安全、快速、高效集散、流通和銷售的重要方式和保障。中國高度重視冷鏈物流的發展，在近幾年下發的中央一號文件中均強調要加快農產品冷鏈物流系統建設，促進農產品流通。農產品冷鏈物流的重要性進一步被消費者所認識，全社會對“優質優價”農產品的需求不斷增長。

海南省是中國惟一的熱帶省份，也是中國冬季瓜菜、熱帶水果的重要生產基地。由于海南果蔬銷售市場主要在內地省市，運距長，損耗大，每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸和存放中腐爛損失，嚴重影響果蔬效益。因此在海南發展熱帶果蔬冷鏈物流有著重要的現實意義。本文立足海南實際，從熱帶果蔬冷鏈物流發展的現狀展開優勢、劣勢、機會和威脅（SWOT）分析，以期更好地推動海南省熱帶果蔬冷鏈物流的發展。

1 海南省熱帶果蔬冷鏈物流發展的優勢

1.1 熱帶果蔬產量和商品化率日益提高，物流規模越來越大

海南省素有冬季天然大溫室之美譽。近年來，隨著海南省“一省兩地”產業發展戰略的確立和實施，熱帶高效和優勢特色農業得到了快速發展。目前海南省已成為中國北方冬季果蔬的重要供應基地，成為全國人民的“菜籃子”和“果盤子”，對于保障北方越冬蔬菜市場供應和價格穩定發揮了積極作用。而經過“基地化、公司化、標準化”生產的多年實踐，海南省熱帶果蔬區域化種植、產業化經營和市場化管理的程度日益提高。近年來，海南省果蔬面積、產量呈不斷增長的趨勢（表1、圖1）。目前，全省果蔬面積在40萬hm2以上，總產量在800萬t以上（圖1）。全省果蔬平均出島率達65%（圖2）。據統計，海南省農產品已銷往全國170多個城市、40多個國家和地區，2011年海南省果蔬年出島量達570萬t，比2010年增長6%[1]。由此可見，海南省熱帶果蔬產品市場前景廣闊，這為海南省建設和完善農產品冷鏈物流體系提供了有力的產業和產品保證。

1.2 農產品市場交易網絡基本形成

近些年來，海南省從事鮮活農產品經濟經營的主體逐漸增多，主要體現在各類批發市場的建設上。海南省現有各類農貿市場471家，建筑面積130萬m2，遍及全島各產區和消費區，農產品批發市場23個，其中水產品市場1個、果菜市場15個、畜禽產品市場4個、網上批發市場1個、糧油市場2個，年交易額2億元以上的農產品批發市場有7家[2]。農業部掛牌的定點農產品批發市場有7個。農產品貿易及交易平臺的初步形成為海南省果蔬農產品冷鏈物流的發展提供了有利支撐。

1.3 區位優勢明顯

經過20多年的發展，海南形成了省內交通以公路為主、對外交通以港口、民航、鐵路并舉的綜合運輸體系，多種運輸方式組成的立體交通網。從島內公路運輸而言，海南省已建成以東、西兩線環島高速為主動脈，“三縱四橫”國道與省干線為骨架的“田字形”公路網，鄉間公路普及率達100%；從海上運輸而言，海南省四面環海，擁有1 617 km海岸線，共有68個自然港，現有24個港灣經營港口業務，形成了北有海口港、西有洋浦和八所港、南有三亞港、東有清瀾港等“四方五港”的環島分布格局，海上運輸便利，港口貨物吞吐量已由建省時的826萬t增至2011年的1億t[3]。從周邊環境來看，它坐擁國內13億人口的大市場，豐富的資源優勢迅速轉化為商品優勢。從國內的角度，它靠近港澳、廣東、深圳，位于泛珠三角經濟圈外圍，并且位于中國東南沿海對外開放的黃金地段，區位優勢明顯。

2 海南省發展冷鏈物流的劣勢

2.1 冷鏈物流體系尚未形成

當今，歐洲、美國、加拿大、日本等發達國家和地區都建立了“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，果蔬冷鏈流通率達95%以上，而中國大部分生鮮農產品仍在常溫下流通。目前，海南省果蔬農產品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫成型的冷鏈物流。具體表現在以下3個階段：一是采摘整理階段，由于該階段主要由分散農戶完成，在成本、技術和設備等條件的限制下，對采后農產品的預冷不能真正實現；二是運輸儲存階段，主要由販運商、加工企業和儲運企業等多類物流主體完成，雖然在該階段采用了冷藏技術等措施， 但由于技術不達標，設備不合格等因素，距真正意義上的冷鏈物流還有相當大的距離；三是零售物流階段，大部分由個體商販以及超市等零售終端完成。由于消費者的意識缺乏以及個體商販處于成本考慮，超市的冷鏈規范等使冷鏈物流在這一階段出現斷鏈。

2.2 物流企業規模小，缺乏核心企業

目前海南省物流產業還比較薄弱，缺乏有競爭力的大型綜合物流企業，這與海南省優越的地理條件不相適應。2005年以來，依據《物流企業分類與評估指標》（GB/T19680-2005）國家標準，中國物流與采購聯合會開始開展A級物流企業綜合評估工作，截至2011年11月，全國共有各類A級物流企業1 715家。其中：5A級物流企業99家、4A級516家、3A級745家、2A級336家、1A級19家。在1 715家A級物流企業中，海南省無一家5A級物流企業，僅有4家4A級物流企業，8家3A級物流企業，3家2A級物流企業。且在海南省的A級物流企業中大多數從事簡單的運輸、倉儲、配送等業務，很少涉及冷鏈物流等附加值高的物流業務。因此，海南省急需培育出一批有市場競爭力、提供專業冷鏈物流的大型冷鏈物流企業或第三方企業。

2.3 冷鏈物流基礎設施薄弱，裝備水平落后

過去幾年，雖然海南省果蔬冷庫容量年年增加，至目前為止全省預冷庫建成141個，總庫容量達到21萬t，年處理果蔬420萬t[4]，極大地推動了果蔬的島外銷售。但與海南省快速發展的熱帶高效農業相比還不是很相稱。冷庫建設發展也不平衡，布局不盡合理，千噸級和萬噸級的冷庫主要建在海口、澄邁、文昌、瓊海、萬寧、東方等市縣，而大部分果蔬的主要產區如定安、陵水、三亞、昌江等市縣卻缺少足夠的大中型冷庫。冷庫設備陳舊，技術落后，目前海南省還沒有一座采用世界先進設備和新技術建設的氣調冷藏保鮮庫，分揀、速冷手段落后，預冷保鮮效率低，初級農產品采收后損耗比較大，在質量安全方面也存在一定的隱患。

2.4 冷鏈物流人才稀缺

隨著中國近幾年物流產業的蓬勃發展，國內對物流人才的需求量也越來越大，但物流人才教育培養無法跟上產業發展步伐，各地頻現“物流人才荒”。冷鏈作為物流領域的新興產業，人才短缺現象則更為突出。因此，目前冷鏈物流專業人才缺乏已成為制約海南省果蔬冷鏈物流發展的瓶頸。

2.5 果蔬冷鏈物流政策法規不完善，技術標準缺失

近幾年國家相繼頒布了《冷凍食品的包裝、標志、運輸和儲存》、《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》等對行業影響巨大的導向性文件和政策，尤其是2010年頒布的《農產品冷鏈物流發展規劃》，但具體的執行標準和硬性文件法規還有不少空白和漏洞，政策支持力度不大。此外，技術標準缺位是中國冷鏈物流的又一不足。目前中國農產品質量標準約有3 000個，與農產品物流有關的僅有100多個，果蔬冷鏈物流的分級、預冷、運輸、冷藏、裝卸、包裝、加工配送和信息處理一系列的技術操作標準均缺乏。

2.6 物流信息不暢

目前海南省物流信息化建設還相對落后，多數市場沒有配備信息設備，市場信息情報功能未能充分發揮；縣級以上政府信息網絡較健全，信息量較大，但缺乏能將政府、市場、客戶和生產者聯系起來的網絡平臺，市場供求信息不能快速傳遞；市場之間基本處于單兵作戰狀態，缺乏聯系和溝通，缺乏對農產品產銷信息的收集、分析處理和發布能力，直接影響農民的增收和企業的發展，客觀上也阻礙了果蔬物流業的發展。

3 海南省果蔬冷鏈物流發展的機遇

3.1 冷鏈物流的政策環境不斷優化

自2004年開始連續9年的中央一號文件都在關注“三農”問題，從不同側面提出要發展鮮活農產品物流。2010年，國家發改委公布的《農產品冷鏈物流發展規劃》中明確提出了農產品冷鏈物流發展目標，其中果蔬冷鏈流通率提高到20%以上，冷藏運輸率提高到30%左右，流通環節產品腐損率分別降至15%以下。當前海南省農產品冷鏈物流體系建設也受到國家和海南省政府良好政策的有力支持。如國家發改委專項《海南省國家冬季瓜菜基地建設規劃》在6.67萬hm2瓜菜種植區布局了幾十個田頭預冷集貨站，這一專項規劃的出臺將有利于解決冷鏈應用中的“瓶頸”問題[5]。在《海南“十二五”發展規劃》中也明確提出，要加快發展現代物流業，建立完善的交通運輸體系，加強對物流業發展的政策研究，并及時出臺相關的扶持政策。因此海南省冷鏈物流發展正處在一個發展的黃金時期。

3.2 消費觀念轉變，市場前景廣闊

海南省憑借其優越地理位置條件，成為全國人民冬季的菜藍子、果盤子的重要農產品生產基地，隨著海南省和周邊各省人民生活水平的提高，消費者對于農產品的要求更多地從“現買現賣，吃得到就行”轉變到“追求新鮮，追求營養”，這種思維方式的轉變也刺激著冷鏈物流市場更快地發展，冷鏈物流擁有極大的市場商機，這為海南果蔬發展冷鏈物流提供了良好的機遇。

3.3 加入WTO帶來的機遇

隨著中國加入WTO，一方面改善了農產品國際貿易環境，另一方面開放物流市場的承諾將促使更多跨國物流企業進入物流市場。國外企業運作經驗豐富，管理技術先進，引入國外規模完善的示范性冷鏈物流企業可以加速海南省冷鏈物流產業的發展，對于提升海南省果蔬農產品物流水平無疑是一個發展的機遇。同時加入WTO后，開放的國際市場拓展了中國農產品市場的需求空間，國內外農產品市場需求穩步增長，就海南省來說，2009年農產品進出口總額為4.9億美元，2010和2011年農產品進出口總額均為5.7億美元，2011年1～9月自東盟進口農產品9 230萬美元。可見，加入WTO以來，海南省的農產品進出口總額在持續增長，而這勢必形成更為強大的跨國農產品物流。

3.4 加入中國-東盟自由貿易區帶來的機遇

2010年1月1日，中國-東盟自由貿易區全面啟動，中國—東盟自由貿易區成為繼歐盟、北美自由貿易區之后的第三大經濟體，海南的市場容量從中國消費群體擴大到18億的中國-東盟（10+1）消費群體，中國與文萊、菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、新加坡6個老東盟成員國間將有超過90%的7 000多種產品實行零關稅，而越南、老撾、柬埔寨和緬甸4個東盟新成員將在2015年對90%的中國產品實現零關稅[6]。因此，中國-東盟自由貿易區的建立給海南發揮區位優勢、與東盟成員國經貿發展提供了空間和條件，也將拉動海南物流業快速發展。

4 海南省果蔬冷鏈物流發展的威脅

4.1 熱帶果蔬產品本身的特殊性帶來的威脅

熱帶果蔬農產品本身具有地域性、季節性、數量大等特點，果蔬生產受自然條件影響大，且由于其產品一般含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，由于提高了對運輸、倉儲、包裝、裝卸等環節的技術要求，在物流過程中存在包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難等問題，大大限制了運輸半徑和交易時間，從而使果蔬農產品冷鏈物流風險加大。

4.2 來自國外優秀冷鏈物流企業的競爭和國內市場的挑戰

在中國加入WTO后，包括美國、新加坡在內的數家企業都競相進軍海南省，投資農產品冷藏保鮮業。美商公司將從海南省的大宗農產品入手打開缺口，組建一個大型的“冷鏈業”，使農產品從采收到銷售都處于保鮮的“冷態”之下。而據悉，美國加州的加卡公司、新加坡的復發中記公司等也對海南省農業感興趣，并表示出合作意向，“冷鏈業”之戰已在海南悄然打開[7]。此外，海南省果蔬農產品物流業和國內一些農產品產銷發達的省份相比，還存在一定的差距，其規模還較小，在國內市場上必將受到發達省份的沖擊。

4.3 缺乏相應的國際競爭力

據有關部門統計，中國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品等流通腐損率分別達到20%～30%[8]。而國外冷鏈物流企業尤其是歐美發達國家的冷鏈物流體系已經發展得相當成熟和完善。比如在運輸過程中全部采用冷藏車或冷藏箱，并配以先進的管理信息技術，建立了包括生產、加工、儲藏、運輸、銷售等在內的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈。目前海南省果蔬冷鏈物流的發展尚處于初級階段，物流體系、設施等不夠完善，在經濟全球化的國際市場中沒有競爭優勢。

5 海南省果蔬冷鏈物流發展策略

通過對海南省果蔬冷鏈物流發展的SWOT定性分析可以看出，海南省熱帶果蔬冷鏈物流業的發展前景總的來說是機遇與挑戰并存，發展海南省果蔬冷鏈物流業，必須立足自身果蔬物流特點，積極把握機會、利用優勢；克服劣勢、回避威脅，借鑒發達國家發展經驗和國內成功的物流模式，進一步完善果蔬冷鏈物流體系，積極促進海南果蔬冷鏈物流的發展。在未來的發展建設過程中，以下幾個方面應該有所明確和突破。

5.1 加強果蔬冷鏈物流基礎設施建設

目前冷庫少、規模小、水平低是海南果蔬冷鏈最嚴重的問題。因此當前急需建立政府引導與生產企業、物流企業、龍頭企業、批發市場等多元投入機制，在技術改造和充分利用現有低溫儲藏設施的基礎上，加快建設一批設施先進、節能環保、高效適用的冷庫。鼓勵大型冷鏈物流企業購置冷藏運輸車輛，提高果蔬的冷鏈運輸率；大力發展冷藏運輸，完善主銷區果蔬冷鏈配送設施建設。重點抓好兩類冷鏈建設：一是產地批發市場冷鏈建設。建設冷鏈功能完備的產地批發市場，確保產地果蔬收購、保鮮和外運。二是銷地批發市場冷鏈建設。在市區和城鎮果蔬集中銷售區，建設銷地批發市場冷鏈系統，確保果蔬供應，減少價格波動，保證品質安全。

5.2 完善冷鏈物流法律法規和標準體系

目前，中國冷鏈物流法律法規體系和標準體系還不健全。因此在法規建設方面，在全面貫徹《農產品質量安全法》、《食品安全法》的基礎上，應依據《農產品冷鏈物流發展規劃》進一步出臺和完善相關法律法規，把果蔬冷鏈物流體系建設納入法治化軌道。在標準化方面，要借鑒國際標準，依據國家標準和行業標準，結合海南實際，制定、修訂完善海南省果蔬特別是名特優產品的產前、產中、產后的地方標準，加快果蔬質量、農藥殘留量及采后分選、分級、清洗、預冷、包裝、冷藏、氣調貯藏、催熟、運輸、銷售等環節技術標準和規范的制定，確保果蔬產品衛生和安全，滿足冷鏈物流不斷發展的需求[9]。

5.3 規范健全冷鏈物流管理體系

政府應該加大對冷鏈市場的整治力度，設立進入冷鏈市場的門檻，規范企業操作行為，增加冷鏈環節的透明度。由于果蔬物流比較繁瑣，從生產者-產地市場-運銷批發商-銷地市場-零售商-消費者中的每個環節都不同程度地影響整個物流過程，因此要借助國家的政策扶持和資金支持，提高冷鏈專業人員和專業組織的自覺性，積極開展社會化服務，通過市場行為整合各種資源，使得各級政府和冷鏈上的各主體按照各自的職責密切配合，切實擔負起促進海南省果蔬冷鏈物流發展的重任，形成新型果蔬冷鏈物流管理體系，走出一條市場化的發展道路。

5.4 不斷推進果蔬冷鏈物流信息化體系建設

應用計算機網絡將生產、流通、消費各個環節連接起來，向各經營主體提供真實有效的信息，對于減少農產品生產和銷售過程中的不確定性和盲目性具有重要作用，這也是果蔬農產品物流業發展的重點。當前應依托海南省熱帶果蔬農產品優勢產區、重要集散地區和主要銷地市場，充分利用現有的射頻識別（RFID）技術、3S（GPS/GIS/RS）技術、電子標簽及冷鏈物流信息化技術，建立動態的物流信息共享機制，構建起區域性果蔬農產品冷鏈物流公共信息平臺，實現冷鏈物流環節中的信息交換、傳遞及反饋，為生產加工、冷藏倉儲、配送銷售等部門提供及時、準確的信息，達到對果蔬冷鏈物流各環節進行實時跟蹤、全程管理的目的。

5.5 加強冷鏈物流技術體系建設，推廣先進技術管理手段

首先，果蔬原料基地建設方面應積極采用GAP、 GVP等先進的管理規范，推廣使用先進、快速的有害物質分析檢測技術等，從源頭上保證冷鏈物流的質量與安全。其次，使用先進的產地加工技術，提高產品質量、延長保鮮期。第三，在冷藏運輸技術方面，引進、推廣自動化冷庫技術和庫房管理系統、真空預冷技術、無損檢測與商品化處理技術、運輸車溫度自動控制技術等先進技術；積極采用冷藏車、冷藏集裝箱、保溫箱運輸技術。第四，在冷鏈物流全程跟蹤技術方面，通過信息技術建立電子虛擬的農產品冷鏈物流供應鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤，對冷藏車的使用進行動態監控，確保物流信息快速可靠的傳遞。

5.6 提高物流主體的組織化程度，培育第三方果蔬物流企業

目前，海南省果蔬冷鏈物流眾多的參與個體層次低、規模小、離散性強，使得物流活動作業分散，專業化程度不高，組織管理效率低下。因此當前應采取多種模式，把千家萬戶組織起來，按市場需求進行生產，解決小生產與大市場的對接問題。同時，培育一批具有現代冷鏈物流理念、熟悉農產品物流模式、管理方式先進、經濟實力雄厚的大型第三方冷鏈物流企業[10]。第三方物流企業以一個整體的果蔬產品生產、銷售企業形象出現在市場上，利用物流企業先進的信息技術和網絡獲得果蔬需求信息，統籌指導農戶的生產和銷售，實現果蔬產品的“產、供、銷”一體化，使農戶、物流服務商以及消費者3方面共同獲利[11]。

5.7 加快農產品冷鏈物流的人才培養和引進

目前，海南省果蔬冷鏈物流的專業人才十分缺乏，已成為制約果蔬冷鏈物流發展的瓶頸。當前應根據果蔬冷鏈物流發展的需要，完善人才培養和人才引進機制。政府和農產品冷鏈物流企業應采取有效措施，積極吸引國內外農產品冷鏈物流管理、技術等高層次人才；同時利用社會資源，鼓勵冷鏈物流企業、行業組織與大學、科研機構合作，采取委托培養、定單培養等方式，發展農產品冷鏈物流職業教育，加快冷鏈物流人才隊伍培養，推進海南省冷鏈物流快速健康發展。

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（責任編輯 昌炎新）