公路施工企業(yè)的風險策略

【摘 要】經(jīng)營離不開風險。公路施工企業(yè)因其行業(yè)及產(chǎn)品的特殊性，其所面臨的風險也是復雜多樣的。本文擬從公路施工企業(yè)的風險種類出發(fā)，通過對公路施工企業(yè)的風險特征進行簡要分析，結(jié)合我國目前公路施工企業(yè)風險管理的現(xiàn)狀，然后對公路施工企業(yè)應采取的風險策略進行闡述。

【關(guān)鍵詞】公路施工企業(yè)；風險分類；風險特征；風險策略

公路施工在行業(yè)劃分上屬于建筑業(yè)中的一個類別。公路施工企業(yè)除了具有一般建筑業(yè)投資規(guī)模大，投資周期長，資金回收緩慢，投資中的不確定因素眾多等特點外，同時還具有產(chǎn)品空間跨度大，產(chǎn)品復雜多樣等特點。一項公路工程，往往跨越幾公里、十幾公里、甚至幾十公里。而且包括了所有與之相關(guān)的附屬設(shè)施。從而使得公路施工企業(yè)所面臨的風險也是復雜多樣的。

一、公路施工企業(yè)風險的分類

按照《風險管理審計準則》中《內(nèi)部審計具體準則16號——風險管理審計》依據(jù)風險的來源及范圍將公路施工企業(yè)的風險劃分為外部風險和內(nèi)部風險。

1.外部風險是指外部環(huán)境中對組織目標的實現(xiàn)產(chǎn)生的不確定性。具體到公路施工企業(yè)就是政策風險和市場風險。政策風險是國家政策的變化即宏觀經(jīng)濟政策調(diào)控和產(chǎn)業(yè)政策導向?qū)肥┕て髽I(yè)的影響。市場風險主要是來自市場競爭方面的風險。主要包括投標報價風險和物資漲價風險。

2.內(nèi)部風險是指內(nèi)部環(huán)境中對組織目標的實現(xiàn)產(chǎn)生影響的不確定性。具體到公路施工企業(yè)就是財務(wù)風險，法律風險，團隊風險。財務(wù)風險是指公路施工企業(yè)因經(jīng)營管理不善，造成資金周轉(zhuǎn)困難，資金鏈斷裂，資本結(jié)構(gòu)失衡，資產(chǎn)負債率過高，應收應付款及現(xiàn)金流等問題所帶來的風險。法律風險包括合同履約風險，結(jié)算訴訟風險等。合同履約風險是指公路施工企業(yè)在與發(fā)包方簽訂合同時，因合同條款遺漏、責任義務(wù)不清、簽證索賠不明確等原因，為以后的計量支付留下隱患而形成的風險。結(jié)算訴訟風險是指公路施工企業(yè)在最后的結(jié)算過程中可能遭受起訴，或提起訴訟。團隊風險是指核心團隊可能給企業(yè)帶來的風險。員工因技術(shù)經(jīng)驗的不成熟，造成返工、損失、浪費、質(zhì)量隱患等：員工因得不到提拔重用，對工資福利待遇的不滿意，跳槽流失等。公路施工企業(yè)的主要風險如左圖：

二、公路施工企業(yè)風險的特征

風險是一定環(huán)境和期限內(nèi)客觀存在的，導致費用、損失與損害產(chǎn)生的可以認識與控制的不確定性。它具有客觀性、普遍性、必然性、可識別性、可控性等特點。是一個比較抽象的概念。公路施工企業(yè)由于其行業(yè)和產(chǎn)品的特殊性，同一般生產(chǎn)型企業(yè)相比，其風險除了具有風險的一般特征外，還有其特殊性：

1.政策依賴性。公路施工企業(yè)的產(chǎn)品不同于一般企業(yè)的產(chǎn)品，是一種社會公共產(chǎn)品。產(chǎn)品的購買者主要是國家和各級政府。這就受國家產(chǎn)業(yè)政策的影響相當大。在國家基礎(chǔ)建設(shè)投資階段，公路建設(shè)市場比較活躍，公路施工企業(yè)可能任務(wù)充盈。一旦國家基礎(chǔ)建設(shè)基本完成或者步子放緩，隨著公路建設(shè)市場的萎縮，公路施工企業(yè)將面臨沒活可干的風險。

2.無規(guī)律性。一般生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過程是一個周而復始的過程，在什么時間什么環(huán)節(jié)可能存在什么風險，大致是可循的。而公路施工企業(yè)由于其環(huán)境的復雜多樣性，因而常有許多意外因素，其風險往往事先沒有什么征兆，基本沒有什么規(guī)律，令人防不勝防。

3.資金風險顯著。一般生產(chǎn)企業(yè)在和購買方簽訂合同后，可向?qū)Ψ筋A收一定數(shù)量的貨款。而公路施工企業(yè)則恰恰相反，從投標伊始，要先支付投標保證金，中標后又要支付履約保證金，業(yè)主撥付預付款時又要提供預付款銀行保函。工程完工后還要扣留質(zhì)量保證金等。有時施工單位支付大額保證金后，工程卻遲遲不具備開工條件，或者工程決算拖延，導致履約保證金、質(zhì)量保證金回收風險加大，為公路施工企業(yè)帶來極大的資金風險壓力。

4.成本風險突出。一般生產(chǎn)企業(yè)都可制訂標準成本或切實可行的成本計劃。由于有相對固定的材料供應商和相對寬廣的選擇空間，即使遇到物資漲價，一般都在可接受的合理范圍之內(nèi)。還可水漲船高，適當提高產(chǎn)品價格，化解成本壓力。公路施工中存在許多不確定因素，公路建設(shè)市場和別的市場一樣，競爭日趨激烈。低價競標已經(jīng)成為行業(yè)規(guī)則。在投標報價過程中，公路施工企業(yè)往往舍棄合理利潤，把標價控制在合理的成本范圍內(nèi)，有時甚至不得不低于成本價，通過低價力爭中標。另外，在投標伊始，進行現(xiàn)場考察和價格調(diào)查時，大宗地材的價格可能還處在一個合理的范圍內(nèi)。而工程一旦開工，各標段都在進行材料儲備，材料用量大增，價格也隨之大漲。再加上地方黑手的介入和壟斷，同承包合同中的報價相比，有些材料的價格往往成幾倍上漲，使得施工的成本難以控制，成本風險突出。

5.合同風險不斷上升。承包合同是施工企業(yè)在工程活動中需遵循的最高行為準則，是工程進度控制、質(zhì)量管理、計量支付的依據(jù)。它融技術(shù)、經(jīng)濟、法律及管理工作為一體，因此其中存在一些易變的不完全確定的風險因素。在簽訂合同時，公路施工企業(yè)可能對一些苛刻條款不夠重視，這都大大增加了合同履約的風險。另外，公路施工企業(yè)同材料、機械的供應商以及勞務(wù)提供方的合同，由于資金周轉(zhuǎn)困難，不能及時支付有關(guān)款項，可能受到對方的起訴。這也形成了企業(yè)的合同風險。這幾年這種情況明顯增多，呈不斷上升趨勢。

三、公路施工企業(yè)風險管理的現(xiàn)狀

我國公路施工企業(yè)的風險管理意識和風險管理水平還處在較低的階段。

1.未設(shè)立專門的機構(gòu)和人員進行企業(yè)風險管理活動。尚未關(guān)注風險管理人才的培養(yǎng)。也沒有專業(yè)的人才對風險進行預防、規(guī)避和分解。在風險事故發(fā)生以后，不按風險管理程序去處理，習慣于請示領(lǐng)導，沒有人去承擔相應的責任，最終受害的還是企業(yè)本身。

2.風險管理仍處在被動狀態(tài)。目前，公路施工企業(yè)參保的主要是由業(yè)主強制扣繳保險費向保險公司投保的工程一切險。由于缺乏風險意識，施工企業(yè)往往不愿意主動對工程項目進行風險識別、評估、管理和監(jiān)控。有的項目經(jīng)理不愿意參保，也有的認為我已經(jīng)參加保險就可以高枕無憂了，發(fā)生保險都由保險公司承擔，而不去進一步分析、評估參保項目的變化。

3.公路施工企業(yè)中的風險活動缺乏持久性。我國大多公路施工企業(yè)對風險的態(tài)度都是想到了就抓一下，出事了抓一陣，未能未雨綢繆，更不愿為此進行長期規(guī)劃。特別是對一些規(guī)模比較小的公路施工企業(yè)，當風險事故發(fā)生以后，沒有足夠的實力和有效的措施去處理，往往使自身陷入困境，甚至是破產(chǎn)倒閉。

4.缺乏對風險進行定期復核和再評估的意識。風險和其他事物一樣，處于不斷變化之中，受內(nèi)外環(huán)境的影響，風險有可能增大，也有可能縮小。如不進行跟蹤復核，必將降低企業(yè)適應環(huán)境和應對風險的能力。由于風險意識淡薄，絕大多數(shù)公路施工企業(yè)還沒有在這方面引起足夠重視。

5.缺乏系統(tǒng)科學的理論方法指導。在過去計劃經(jīng)濟條件下，公路施工企業(yè)幾乎感覺不到風險的存在。如今在尚未完善的市場經(jīng)濟條件下，風險也未得到公司領(lǐng)導的重視。一直沒有形成系統(tǒng)科學的理論指導方法。

四、公路施工企業(yè)的風險管理

風險無處不在，無時不有。公路施工企業(yè)必須牢固樹立風險管理意識，把風險管理作為項目管理的重要內(nèi)容之一。

1.完善風險管理制度，成立風險評估機構(gòu)，在企業(yè)內(nèi)部實施全面風險管理。公路施工企業(yè)應當設(shè)立專門的風險評估機構(gòu)。根據(jù)人力情況，其人員可以是專職的，也可以是兼職的。應當由公司經(jīng)理掛帥，包括總工程師、總會計師、總經(jīng)濟師，法律方面的人士，及其他專業(yè)技術(shù)人員。不僅使各層次的管理者樹立風險意識，重視風險問題，而且要在各方面、各階段形成一個連貫的管理過程。

2.核定風險承受度。“風險承受度是企業(yè)能夠承擔的風險限度。包括整體風險承受能力和業(yè)務(wù)層面的可接受風險水平。”風險評估機構(gòu)首先要為本企業(yè)核定一個風險承受度。風險承受度的確定，應當結(jié)合公路施工企業(yè)的注冊資金、運營資本、資產(chǎn)總額、年計劃投資額、現(xiàn)金流量、信用額度等來進行確定。一般地，應在公路施工企業(yè)最近三年的營業(yè)利潤平均額上下浮動。這是公路施工企業(yè)的整體風險承受能力。之所以這樣確定，即使某項風險給企業(yè)帶來了損失，這種損失不會是致命的，不會一下子把企業(yè)打垮，公路施工企業(yè)在汲取經(jīng)驗和教訓后仍可持續(xù)運營下去。這個風險承受度，要根據(jù)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，每年進行調(diào)整。業(yè)務(wù)層面的可接受風險水平。主要是指某一工程項目的可接受風險水平，應當控制在該項目的預計毛利之內(nèi)。

3.風險的評估。公路施工企業(yè)應當采取定性和定量相結(jié)合的方法，對已經(jīng)識別的風險進行評估。定量分析法就是對風險的程度及其可能的潛在損失用數(shù)據(jù)表示出來。定性分析法就是根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗、業(yè)界標準或者慣例對風險各相關(guān)要素進行定性分級，確定風險的嚴重等級，即風險產(chǎn)生的可能性。

4.公路施工企業(yè)面臨的風險往往不止一個，在對各個風險分別進行分析和評估后，應當按照風險水平對風險進行排序。同時還要考慮經(jīng)理及其他高級管理人員的風險偏好，確定關(guān)注重點和優(yōu)先控制的風險。

五、公路施工企業(yè)的風險策略

在對風險進行識別和評估以后，面對風險應該采取什么樣的風險策略和措施，這是風險管理的關(guān)鍵。《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》中將企業(yè)的風險應對策略分為風險規(guī)避、風險降低、風險分擔和風險承受等策略，公路施工企業(yè)應當綜合運用各種風險策略。

1.風險規(guī)避。是企業(yè)對超出風險承受度的風險，通過放棄或者停止與該風險相關(guān)的業(yè)務(wù)活動，以避免和減輕損失的策略，例如公路施工企業(yè)在投標活動中，面對投標報價風險，根據(jù)評估確認的風險承受度，如果投標報價的風險水平明顯超出了這個承受度，則應當考慮采取風險規(guī)避的策略，放棄該項目。如果低于這個風險承受度，再結(jié)合其他因素進行確定。

2.風險降低。是企業(yè)在權(quán)衡成本效益之后，采取適當?shù)目刂拼胧档惋L險或者減輕損失。將風險控制在風險承受度之內(nèi)的策略，例如公路施工企業(yè)在處理團隊風險時，在考慮成本-效益的前提下，設(shè)計一定的業(yè)務(wù)流程，加強內(nèi)部會計控制；在工程分包、重大事項合同的簽訂，實行集體決策；重大支出由業(yè)務(wù)部門、財務(wù)部門、分管的副經(jīng)理和經(jīng)理共同簽認；不相容職務(wù)相互分離；合理的績效考評制度等。這些措施可以有效降低團隊風險。

3.風險分擔。是企業(yè)準備借助他人力量，采取業(yè)務(wù)分包、購買保險等方式和適當?shù)目刂拼胧瑢L險控制在風險承受度之內(nèi)的風險策略。公路施工企業(yè)將一部分非主體項目進行分包，可以把物資漲價的風險轉(zhuǎn)嫁給分包方。現(xiàn)在公路工程一般都購買了工程一切險。另外，還可以對一些特殊的工作人員如隧道施工人員、高空作業(yè)人員購買意外人身傷害險。將風險轉(zhuǎn)嫁給保險公司。

4.風險承受。是企業(yè)對風險承受度以內(nèi)的風險，在權(quán)衡成本效益之后，不準備采取控制措施降低風險或者減少損失的策略。而是直接承受風險帶來的后果。

總之，在實際工作中，公路施工企業(yè)所面臨的風險是復雜多樣的。但不管怎樣，公路施工企業(yè)都應該提高風險意識，加強風險管理，把風險管理同樣作為經(jīng)營管理的重要一環(huán)，以提升公路企業(yè)自身的競爭能力。公路施工企業(yè)在市場上的競爭能力越強，其防范風險、控制風險、化解風險、規(guī)避風險的能力就越強 。利潤和風險是潛在并存、相生相伴的。公路施工企業(yè)應積極應對項目生產(chǎn)經(jīng)營過程中的風險，協(xié)調(diào)好與市場、社會、環(huán)境的關(guān)系，完善內(nèi)部管理制度，在各個層面上構(gòu)筑起整個企業(yè)的風險防御體系，使企業(yè)在競爭激烈的市場中始終處于有利地位，持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。

參 考 文 獻

[1]《風險管理審計準則》、《內(nèi)部審計具體準則16號——風險管理審計》.第十條、第十一條

[2]《建筑施工企業(yè)加強經(jīng)營風險管理的方法有哪些？》.房策網(wǎng)[EB/OL].http：//www.fangce.net/Article/yingxiao/xiangmu/201011/54110.html

[3]吳偉榮，陳雪萍.《公路施工企業(yè)風險管理現(xiàn)狀及對策》[EB/OL].http：//www.docin.com/p-153652970.html

[4]翁懷茹.關(guān)于我國企業(yè)財務(wù)風險防范措施的探討[J].企業(yè)導報.2010（4）

[5]陳建國.《公路施工企業(yè)財務(wù)風險及規(guī)避策略》.現(xiàn)代經(jīng)濟信息.

2012（1）

[6]《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》.第二十六條