開動經濟“新引擎”

在當前國內外經濟形勢復雜嚴峻、國內經濟下行壓力加大的情況下，作為連接生產與消費的紐帶，流通產業被業內人士認為是帶動經濟的“新引擎”。

2012年11月24日，由中國物流與采購聯合會、中國市場學會、北京物資學院、中國流通經濟雜志社共同舉辦的第六屆中國北京流通現代化論壇在北京物資學院國際交流中心隆重舉行。國務院研究室、國務院發展研究中心、商務部等中外流通、物流產業相關部門負責人及理論界、實業界的國內外專家、學者、企業家300多人匯聚一堂，圍繞“降低流通成本，提高流通效率”的話題，展開了研討。

我國流通業目前存在的問題主要有：流通環節多、速度慢、成本高、效率低。而導致這些頑疾長期存在的原因：一是中國經濟發展仍處于轉型期。二是落后的生產方式與商業運作模式。三是現代物流起步晚、水平低。四是傳統的消費方式，我國不論是建設項目還是生產單位，庫存量過大，周轉慢，而城市居民消費的多元化、個性化趨勢日益增強，呈現出進貨的小批量、多批次的特點，加之，在商流、物流、信息流中并未形成社會化、專業化流程，從而導致流通效率低，增加了流通成本。五是生產要素市場發育不完善。但是，隨著我國未來經濟的發展，現代流通也將發生重大變革，呈現出開放性、集聚性、共享性、融合性、生態性、實物經濟與虛擬經濟的分離與對接等特點。

如何應對我國流通業將要面臨的沖擊，專家達成共識，當務之急是要從根本上解決好認識問題。一是消除“重生產、輕流通”的意識，在國民經濟中真正確立流通產業的基礎性與先導性地位；二是確立流通也是生產力的思想；三是流通產業要狠下決心，改變粗放的經營模式，創新流通方式，苦練內功，提升科技含量，提高職工素質，淘汰落后流通業態與流通模式；四是要把流通納入國民經濟生產、分配、流通、消費一盤棋中進行運作，形成良性循環；五是要對社會主義市場經濟進行頂層設計，明確其與資本主義市場經濟的異同、組成部分及每個部分之間的相互關系、每個階段的目標及實現路徑，標本兼治，發展流通產業。

同時，還要做到優化市場匹配機制；加快發展商貿物流，促進流通業轉型升級；優化供應鏈，打造倉儲業核心競爭力，從而實現降低流通成本、提高流通效率的目標。

但是會上也指出，要真正實現流通成本降低，必須進行流通模式創新，大力發展電子商務。首先，要虛實結合。將電子商務與傳統實體店結合起來，優勢互補、共同發展，同時將商品與品牌結合起來。其次，要加快建設適應電子商務發展需要的社會化物流體系。電子商務企業與第三方物流企業建立戰略合作關系，以商流促物流，共同協調發展。最后，要建立健全電子商務誠信體系、誠信環境、誠信評價及其服務機制，積極營造誠信為本、守信激勵和失信懲戒的社會信用環境。在實踐中逐步健全制度體系，形成安全可信、規范有序的網絡商務環境，實現《電子商務“十二五”發展規劃》目標，提升期在現代服務業中的比重，提高對國民經濟和社會發展的貢獻。

另外，物流專家王之泰著重指出，物流對于促進流通發展起到了巨大的作用，但是隨著物流實踐的發展，物流必須超越流通，在更廣闊的領域（如軍事、生產領域、消費及后消費領域）發揮作用。尤其要在生產制造領域發展現代物流，挖掘這個領域現代物流的巨大潛力，為國民經濟發展提供新的增長點、做出新的貢獻。