二十多公里路上的來回

談起我們國家的交通，我相信有人會說：“已經(jīng)有很大的改變，很好了。”我也相信有人會說：“我們國家的交通建設(shè)尚處在建設(shè)階段，有很多不足。”更有人會說：“上班路上堵死人，公交車上人挨人，節(jié)假日中票難買，服務(wù)態(tài)度難服人……一個字—‘差’”。

無可否認，這些都是現(xiàn)實中發(fā)生的事實。伴隨著國家對交通建設(shè)的投入不斷加大，我國交通運輸條件有所改善，但是與發(fā)達國家相比，交通建設(shè)的投入、技術(shù)的應(yīng)用、運營環(huán)境等方面都存在不足。對于這些，乘客只能期盼相關(guān)政府機構(gòu)和企業(yè)逐步來完善，為我們提供一個安全、便捷、舒適的乘車條件。

但是一個良好的乘車環(huán)境也是需要乘客們一起來維護的。舉手之勞，不妨做一點力所能及的事情。

“安靜的”眼神

周末出去辦事，北京小井橋至四惠客運站，距離二十多公里。沒有直達的交通方式，而為了提前到達目的地把事情辦完，我選擇乘坐公交然后轉(zhuǎn)乘地鐵，一路還算是順利的，一路走來共用了近一個小時。不過什么是“擁擠不堪的交通”還是體會了一把，而那雙安靜的眼神，我也一直記著。

本以為周末，擁擠應(yīng)該會稍微有所減輕的，只是沒想到，十分鐘等來的是擠滿了人的公交車，為了趕時間，只好“貼”上了這輛公交車—站在緊挨著上車門的旁邊。北京的一號地鐵相信乘坐過的人都是知道的，同樣人擠人。而不幸的是，我被堵在了門口，左右又都夠不到可以扶持的“扶手”，好在地鐵行駛起來比較穩(wěn)，不像公交車會出現(xiàn)急剎車、轉(zhuǎn)彎之類的，姑且站著。過了幾站，乘客的上上下下，移出了一點空隙，我的目的地是這條線的倒數(shù)第二站，索性借著這點空隙往里走，最好能找到有“扶手”的位置，畢竟偶爾地鐵也會有個“急剎車”等特殊情況出現(xiàn)。

最后在上車門對面的車門旁找到手扶的地方，也就站定了位置。過了兩站，上來一對母女，沒有座位，她們和我一樣站著，就在我的旁邊。小女孩個頭很小，大概七十厘米的樣子，站在這個擠滿人的車廂里，真的是可以被人海淹沒。小女孩的母親看起來很累，在我旁邊站定后，將小女孩放在了緊挨扶手的地方讓她站著，旁邊就是座位，一些中年人和青年人坐著，他們或是聊天，或是安靜地坐著，沒有人想到為這個孩子讓個座位。小女孩很安靜，沒有吵鬧，雙手緊緊抓著母親騰出的手，站在母親為她爭得的“一席之位”，站在旁邊的我也盡力為小女孩留出一點空間。小女孩的母親不時提醒站在身后的人：“不要擁擠了，這有個孩子?！币膊粫r地看向座位的方向……

漫長的乘車過程中，我不時注意眼前這個小女孩的舉動。她真的很安靜，安靜地站在扶手旁，即使母親問她是否累了，她也僅僅搖搖頭，偶爾抬頭看看周圍的“人墻”。當(dāng)我看向她時，她也一直盯著我看，那雙眼中透出的只有安靜。當(dāng)擁擠給人們帶來煩躁時，她卻只是安靜地看著周圍的一切。

地鐵行駛了大半，有些人下車了，有了幾個空位。女孩的母親想給小女孩找個位置坐，但是她們還沒反應(yīng)過來，座位已經(jīng)被坐滿了。我很抱歉，沒能幫上她們。車廂空了一些，我走向車廂的中心，她們卻還站在原地，畢竟找不到更好的地方以保證小女孩在擁擠的情況下不受傷。直到倒數(shù)第三站，車廂里的人少了一大半的時候，母女倆才有了座位，但是她們僅坐了一站就下車了……

讓座不讓座，這是一個被大家討論了很久的話題。讓給有需要的人，是對的，但是不讓也有不讓的自由。畢竟大家都是購買了相同票價的車票上車的，每個人都享有相同的乘車環(huán)境的權(quán)利，每個人都有使用座位的權(quán)利。無論讓與不讓，大家都有各自的依據(jù)。我想這也是女孩的母親沒有向旁邊有座位的人尋求幫助的原因，畢竟讓座是要自愿的，沒有強求的依據(jù)。

干渴的喉嚨

辦完事情，感覺時間還早，就不那么趕著回去。索性換了乘車方式，直接乘坐一班公交車，不需要換乘，然后步行兩站的距離就可以回去了，就當(dāng)散步?？蓻]想到的是，坐在公交車最后一排的我迷迷糊糊睡醒時，公交車也沒走到一半的距離，而時間已經(jīng)過了一個小時?？粗_始變黑的天空，后悔的心頓時就有了。

很不幸，趕上了晚高峰。好在我是從車站上的車，有座位而且是最后一排，不用在乎這些。也許是長期難得閑下來，我竟無意識地注意起售票員的播報聲。

“XXXX站到了，請下車的乘客下車，過馬路注意安全……剛上車的乘客請站穩(wěn)扶牢，下一站是XXXX站，有下車的乘客請?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備……”

經(jīng)常在公交車上聽到這樣的報站聲音，沒有售票員的公交車上，都是電子報站，而有售票員的公交車上，有時是電子報站，有時是售票員報站，而有時是在電子報站之后，售票員還要再次強調(diào)一遍。

這輛車有兩個售票員，三節(jié)車廂，中間是上車門，前后兩門下車。站在前面的售票員拿著擴音器播報上下站提醒，后面的售票員為輔助。隨著早高峰的到來，售票員在電子報站之后，再次重復(fù)報站，并多了一些勸解之詞：

“請上車的乘客往車廂兩端走，前后門下車。不要堵在門口，現(xiàn)在是晚高峰，天又冷，大家都想早點回家，下面的乘客上不來，關(guān)不了門，咱們誰都走不了，耽誤的是大家的時間，請各位乘客配合一下，往里面走走……”前面一個女售票員不停地一遍一遍重復(fù)著。

但是這樣的情況似乎并未改觀，有一位站在車廂后部的乘客，調(diào)侃道：“唉！對牛彈琴呀！”最后不得已，后面的男售票員直接指著需要移動位置的乘客：“站在門口的那幾位師傅，麻煩往里走走，這后面比較空閑，都別堵在門口了……”

不僅如此，他們還要照顧剛上車的老幼乘客，幫他們找位置。“勞駕哪位師傅少坐會兒給這位老人讓個座，謝謝大家。”如果有人讓了座，又趕緊安排老人坐下，還要對讓座的人說：“謝謝您，師傅。”而整個過程，受幫助的人可以不用說一句“謝謝”。

在來北京之前，習(xí)慣了乘坐投幣和刷卡的公交車，來了北京之后，一開始也很納悶：為什么北京的公交車上還要保留售票員？時間久了，也習(xí)慣了，也慢慢理解了。不僅僅是因為北京的部分公交車是分段收費的，還因為來北京的人很多，不一定每人都有公交卡，也不一定都有零錢，而還有一個原因也許就是為了維持乘車高峰時的秩序。聽久了，他們這樣不停地重復(fù)，其實很想問一句：口渴了吧，嗓子干了吧？

知道大家上了一天班很累，找一個能靠能扶的地方，在擁擠的車廂里不容易。但是售票員已經(jīng)說過了，大家都是相互幫助的，能移動一步就移動一步，都想早點回家的。相互理解一下，只是再往前走幾步的事。

一句謝謝而已，不用總是麻煩別人幫忙說。其實也有人提到，很多人讓完座后不僅得不到別人的感謝，一屁股坐下后還擺出一副“理當(dāng)如此”的樣子，似乎一切都是應(yīng)該的。另外，有時讓了座位還被周圍的人指指點點。記得筆者與朋友出去游玩，朋友看到有老人上車，立馬讓了座，老人忙說謝謝，朋友只是微微一笑，結(jié)果聽到有人說道：“唉！何苦呢，像我每次乘車有座位我也不坐……”

結(jié)束語

其實，并不是要指責(zé)些什么，也不是要說道些什么。只是覺得有些事情做起來只是舉手之勞，相互理解多一點，相互幫助多一些，事情的發(fā)展就會順暢很多。

記得筆者曾讀到一些關(guān)于國外交通方面的介紹，其中提到在國外讓座是要注意的，很多人是不樂意接受的，認為被人當(dāng)作身體不健康的弱者。而在德國一些地方，由于某些人購買的是分時段月票，是不能在非優(yōu)惠時間段內(nèi)有座位的，因而這些乘客是拒絕接受在非優(yōu)惠時段的讓座之舉。而在英國的一些城市的公交車上，是不設(shè)置報站器的，也沒有人工報站，完全是靠乘客自己查詢路線、站點、注意何時到站下車。

從文化習(xí)慣上講，不能將國外的這些標(biāo)準(zhǔn)挪用到中國來，但是之所以提及這些，是想說：一方面，當(dāng)自己力所能及就不要在乎是否有座位，無論是老人還是年輕人。另一方面，交通建設(shè)不足、高峰時段各種年齡群的匯聚，這些外部因素不是我們能掌控，但是對自我的要求是能掌握的，也是能要求自己做到的。

有規(guī)則就遵守，無論是法律、法規(guī)層面，還是道德層面?？赡軙划?dāng)作傻子，但是俗話說：傻人有傻福！在國內(nèi)交通出行條件尚不完善的情況下，做回傻子也無妨。