恒通“精品客車工程”的精功夫，精在何處？

2012年以來，受宏觀經濟環(huán)境、校車政策、工信部（2011）632號文件、燃油價格、PM2.5指數(shù)等因素的影響，我國客車企業(yè)紛紛悄然進行動力燃料革命和品質技術提升來推動產品結構調整。而在這其中，恒通客車自2012年初開始推行的“精品客車計劃（又稱‘精品客車工程’）”更是讓整個客車行業(yè)為之側目，帶動了整個客車行業(yè)爭相發(fā)展“精品客車”的浪潮。

據(jù)了解，恒通客車的“精品客車工程”，主要從四個方面著手：一是精心設計，從源頭上確保恒通客車的優(yōu)良品質；二是精細工藝，從力求每一細節(jié)精益求精上，提高整車精細度；三是精細管理，從嚴格的質量控制與管理上，提升恒通客車性能品質；四是精品服務，從完善的售后服務上，全面保證恒通客車的精品品質。恒通人簡稱“四精工程”。那么，恒通客車在踐行“精品客車工程”的過程中，到底練就了哪些“精”功夫？精在何處呢？

重組團隊：精誠團結謀發(fā)展

“一個精誠團結的領導集體，往往決定著一個企業(yè)的長遠發(fā)展，甚至興衰與未來。”2012年伊始，有著70余年發(fā)展歷史的恒通客車領導團隊迎來了新的掌舵人—鄭先國，他曾是重慶第三公交公司總經理，也是恒通客車長期以來的鐵桿用戶，深知恒通客車的優(yōu)劣。此次人事變動，讓他成功實現(xiàn)了從一個客車使用者到一個客車制造者的華麗轉身，也讓他成功實現(xiàn)了從一個極其挑剔的產品采購商，到一個處處都必須急用戶之所急，想用戶之所想的產品、服務提供商的角色大反串。

總經理鄭先國聽取用戶反饋意見，并作詳細記錄；恒通配套商大會，總經理鄭先國作主題發(fā)言。在他的帶領下，恒通客車更加重視團隊建設，一方面高度重視企業(yè)文化建設，通過宣貫企業(yè)歷史、開展技能競賽、組織文娛活動等各種方式來提升員工對企業(yè)的認同感和責任感，增強團隊凝聚力；另一方高度重視團隊素質建設，旨在打造高素質的高能團隊，為此，恒通客車經常采用“請進來、送出去”的培訓方式，派人參加配套企業(yè)的內部培訓，或請配套企業(yè)的高級技術工程師到公司為員工舉辦各種知識的技能培訓講座，很好的將理論知識和實際操作引進來，確保公司員工技能的提升，同時通過撥付專項資金積極鼓勵領導團隊參與各種管理和營銷培訓，提升企業(yè)管理軟實力。

強化管理：精打細算控成本

狠抓企業(yè)管理，這是鄭先國上任恒通總經理后燒的“第一把火”。他推崇生產節(jié)約型和精細化管理的企業(yè)發(fā)展模式，并提出了“向管理要效益”的總的指導思想，以及通過“精品客車計劃”提升恒通客車品質的發(fā)展原則。此外，他也高度重視恒通企業(yè)的“開源”和“節(jié)流”問題。

為此，在人員管理上，恒通客車一方面深化企業(yè)內部改革，尊重市場的作用，不斷推進規(guī)范的制度化建設，提高執(zhí)行力。另一方面，在管理上引進智能管理體系，以人為本，并注重人才的培養(yǎng)，使企業(yè)內部人與人和諧相處，協(xié)調發(fā)展，力求實現(xiàn)1+1﹥2的事半功倍效果。

在生產管理、倉儲管理、市場銷售鏈管理和產品售后跟蹤服務管理等環(huán)節(jié)上，恒通根據(jù)其實際需要，建立了條碼管理系統(tǒng)基礎平臺架構，有效提高公司綜合業(yè)務管理水平。另外，在質量管理及服務管理方面，恒通客車全面深入推進ISO/TS16949質量管理體系，從配套件采購、技術研發(fā)、產品試制到正式投產、使用安裝與維護的每一個環(huán)節(jié)和工作序段，嚴格要求全員、全過程地貫徹執(zhí)行質量控制標準。

據(jù)了解，通過上述這一系列管理舉措的加強，恒通客車的生產成本已經得到了有效控制，這使恒通客車的市場競爭力進一步增強，贏利能力也有所提高。

創(chuàng)新技術：精益求精鑄品質

恒通“精品客車工程”的核心內容就是創(chuàng)新技術、提升產品品質。據(jù)了解，為了落實這一品質提升“工程”，恒通一方面集中一部分人力資源和精力致力于中高端客車產品的研發(fā)，努力創(chuàng)新技術，為企業(yè)產品“強身健體”；另一方面，在生產過程中堅持以質取勝的發(fā)展原則，在深化理念，凸顯差異化的同時，努力抓好每一個細節(jié)，擬從根本上改善恒通客車產品品質。

為此，在研發(fā)設計上，導入了目前國際通用的商用車開發(fā)體系，并采用最新的產品開發(fā)手段—CATIA航天三維開發(fā)軟件與CAE、CAD等計算機輔助工程、設計軟件相組合的開發(fā)方式。目前，數(shù)字化、流程專業(yè)化與開發(fā)生產合理化的設計方式已經貫穿在恒通客車的整個研發(fā)過程。新產品規(guī)劃、定型，以及風格、結構、設計方案和模擬效果等都可通過先進的計算機軟件技術來分析和呈現(xiàn)出來。這不僅大大降低了研發(fā)成本、縮短了新品研發(fā)周期。

在車身結構設計上，引進了縝密計算和分析及實驗，有效提高了車體結構強度和剛度。如整車采用封閉環(huán)骨架結構，車身骨架前后立柱以及乘客門前后立柱均采用雙厚壁立柱；前、后圍蒙皮采用壓制成型，兩側蒙皮采用整體漲拉蒙皮，大頂蒙皮輥壓成型，此外，為增強整車輕量化設計，恒通客車的車身骨架全部采用高強度方管。這大大增加了整車防碰、抗變形能力，以及其高安全性和高可靠性。

在生產工藝上，借鑒國內先進制造企業(yè)的成功經驗，全面提升生產制造流程，并重點推進底盤熱試工藝項目，尤其對車身密封、車身隔熱、底盤漏氣漏油、底盤安全件的安裝定位、油漆、內裝外飾裝配水平等工藝進行了專題研究，并制定了切實可行的工藝規(guī)程，擬提高匹配和總裝質量。

迎合需求：業(yè)精于勤拓市場

鄭先國曾表示：“中國客車市場的競爭，在很大程度上就是產品先進性、匹配性、舒適性和燃油經濟性等方面的競爭，恒通客車必須始終秉承‘中國公交運輸方案解決專家’和‘燃氣客車專家’的品牌、市場定位，以市場為導向，深入研究各區(qū)域市場道路特征、交通狀況、能源和公眾需求等方面存在的差異，進行具有針對性的產品研發(fā)，為各區(qū)域市場和細分領域用戶提供相應的解決方案，才能贏取市場訂單，擴大恒通市場份額。”為了進一步迎合市場需求，恒通客車自2012年始，陸續(xù)采取了一系列舉措。目前，恒通客車全新推出的主流產品，已經成為其贏取市場的“殺手锏”。

為了適應城市快速公交發(fā)展的需要，恒通客車成功推出了威龍BRT系列CKZ6127HN4城市公交客車。為了滿足各地公交用車的需要，恒通對其經典公交車型—紐曼系列進行了全方面升級。尤其是其9米發(fā)動機后置式城市客車—紐曼系列CKZ6926HN4客車，已經成為目前國內燃氣客車的優(yōu)秀代表產品之一。此外，為了順應各區(qū)域市場“低碳、環(huán)保、節(jié)能”的發(fā)展要求，恒通客車產品全面實現(xiàn)了國Ⅳ、國Ⅴ排放，而且恒通純電動公交客車、CNG＼LNG客車也已在多個區(qū)域市場實現(xiàn)了商業(yè)化運營。

據(jù)中國公路學會客車分會統(tǒng)計，1-6月，恒通客車共實現(xiàn)產銷1679輛和1599輛。其中8米以上中大型客車共產銷1534輛和1450輛，在其總銷售量中占比91.36%和90.68%，同比增長21.36%和12.90%；恒通公交客車共產銷1583輛和1504輛，在其總產銷量中分別占比94.28%和94.06%；恒通燃氣客車實現(xiàn)銷售1165輛，在其總產銷量中占比72.86%，行業(yè)市場集中度為9.03%。上半年，恒通客車的銷售數(shù)據(jù)表明，目前，恒通客車的整體市場正處于平穩(wěn)上升的發(fā)展態(tài)勢，且中大型客車產品集中度進一步提高的市場特征十分明顯；恒通客車在公交、燃氣客車等細分領域，繼續(xù)保持著行業(yè)引領者的行業(yè)市場地位。

深化服務：厲精為治護航用戶

一位業(yè)內人士表示，“近幾年來，中國汽車業(yè)日漸呈現(xiàn)出壓縮投資、降低成本、走差異化，或采取區(qū)域保護、打價格大戰(zhàn)、比拼服務的發(fā)展狀況，中國客車業(yè)更是如此。”因此，在這種市場形勢下，服務能力和水平的高低，也是一個企業(yè)贏取市場的競爭力優(yōu)勢。

為此，2012年恒通客車進一步深化服務舉措。一是對批量客戶和新客戶，采取“服務跟車走”措施，即通常所說的“保姆式”服務，全力為客戶利益保駕護航。二是建立健全集購車咨詢、車輛證照辦理、修理保養(yǎng)、事故網絡救援等項目于一體的個性化、網絡化的營銷服務機制。三是積極組織技術、工藝、銷售等多個部門為主體的“特別調研團”，前往全國各地調研，主動、深入了解客戶需求，聆聽客戶心聲，解決客戶所關心的各種問題。四是繼續(xù)秉承“用心滿足客戶需求，超越客戶期望”的恒通服務理念，以客戶為中心，并將親情、微笑貫徹到恒通客車生產、銷售和售后服務的每一個環(huán)節(jié)當中。

恒通‘精品客車工程’的精功夫，到底精在何處？這很難一時說得清。但這9個月來，恒通客車在各方面所發(fā)生的巨大改變有目共睹。總體感覺是，在新任總經理鄭先國的帶領下，正在努力開創(chuàng)新局，帶領恒通客車駛向更加順應行業(yè)市場形勢和用戶消費趨向的運行軌道。