紡機(jī)龍頭──中國(guó)恒天的汽車(chē)夢(mèng)

【摘 要】汽車(chē)行業(yè)是個(gè)資金和技術(shù)密集性的行業(yè)，企業(yè)須具備一定的實(shí)力才能生存發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已很激烈，中小企業(yè)生存空間越來(lái)越小。紡機(jī)巨頭中國(guó)恒天卻闖進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)，讓人吃驚。本文對(duì)中國(guó)恒天進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的原因、發(fā)展思路、存在的問(wèn)題進(jìn)行了闡述，并根據(jù)自己對(duì)中國(guó)恒天和汽車(chē)行業(yè)的了解，對(duì)其發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展提出幾點(diǎn)建議。

【關(guān)鍵詞】中國(guó)恒天；汽車(chē)；建議

一、中國(guó)恒天的“豐田夢(mèng)”

（1）是偶然性，也是必然性。中國(guó)恒天在三年前開(kāi)始涉足汽車(chē)行業(yè)。2005年9月在醫(yī)藥和紡織業(yè)做到全國(guó)最大的中國(guó)華源集團(tuán)，因債務(wù)問(wèn)題招致破產(chǎn)重組。2008年4月，華源集團(tuán)將所持凱馬股份（B股公司）股權(quán)進(jìn)行司法拍賣(mài)，中國(guó)恒天拍得股權(quán)，進(jìn)而成為凱馬股份大股東。凱馬股份是以汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)為主業(yè)的上市公司，中國(guó)恒天控股凱馬股份，就意味著進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)。表面看，中國(guó)恒天進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)是偶然的，其實(shí)是有其必然性的，所謂“偶然，必然之所倚”。熟悉紡機(jī)行業(yè)的人都知道，紡機(jī)全球市場(chǎng)只有2000億元規(guī)模，而且市場(chǎng)基本飽和，增長(zhǎng)乏力，經(jīng)過(guò)多年充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)利潤(rùn)率已經(jīng)很低。為減少紡機(jī)行業(yè)周期性波動(dòng)對(duì)業(yè)績(jī)的影響，同時(shí)也是迫于國(guó)資委壓縮央企數(shù)量的壓力，中國(guó)恒天早有調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快發(fā)展速度的想法。前幾年汽車(chē)行業(yè)處于相對(duì)較高的增長(zhǎng)階段，且汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)值高，易做大產(chǎn)值，必然會(huì)引起中國(guó)恒天的關(guān)注。正趕上華源集團(tuán)破產(chǎn)重組提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，中國(guó)恒天抓住機(jī)會(huì)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)也就不足為奇。（2）以豐田汽車(chē)為榜樣。汽車(chē)行業(yè)不乏有門(mén)外漢進(jìn)來(lái)。前幾年手機(jī)生產(chǎn)商波導(dǎo)轉(zhuǎn)型做汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)生產(chǎn)商春蘭進(jìn)軍卡車(chē)，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)力帆生產(chǎn)轎車(chē)，結(jié)果如何呢？前兩家已退出汽車(chē)行業(yè)，只有力帆轎車(chē)還在苦苦的撐著。是什么力量支撐中國(guó)恒天做汽車(chē)呢？中國(guó)恒天董事長(zhǎng)張杰給出這樣的回答：“中國(guó)恒天一直把日本豐田汽車(chē)公司作為自身的學(xué)習(xí)榜樣。日本豐田最早是從事紡織業(yè)的，然后轉(zhuǎn)型升級(jí)成為世界最頂級(jí)的汽車(chē)供應(yīng)商。中國(guó)恒天也有一個(gè)“豐田夢(mèng)”，現(xiàn)在也開(kāi)始研發(fā)汽車(chē)。”豐田確實(shí)是由紡機(jī)到汽車(chē)的一個(gè)成功案例，中國(guó)恒天將豐田汽車(chē)作為學(xué)習(xí)榜樣，對(duì)發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)做了最好解釋，其自信和決心表漏無(wú)疑。（3）解決有沒(méi)有問(wèn)題。控股凱馬股份拉開(kāi)了中國(guó)恒天進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的序幕，接下來(lái)中國(guó)恒天又用了2～3年快速地實(shí)施了一系列并購(gòu)重組，先后重組了鄭州宏達(dá)車(chē)輛有限公司、江西凱馬百路佳客車(chē)有限公司、湖北新楚風(fēng)股份公司、河北利達(dá)特種車(chē)輛有限公司、大迪汽車(chē)集團(tuán)等多家汽車(chē)企業(yè)。跨國(guó)并購(gòu)了荷蘭知名專用車(chē)企業(yè)GINAF，甚至還傳聞中國(guó)恒天與荷蘭著名卡車(chē)企業(yè)達(dá)夫簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬合作生產(chǎn)重型載貨車(chē)。通過(guò)快速的資本運(yùn)作，中國(guó)恒天取得了一些載貨車(chē)、客車(chē)、專用車(chē)等汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和條件，為汽車(chē)業(yè)務(wù)下一步發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)，完成了張杰發(fā)展汽車(chē)構(gòu)想的第一步。不幸的是，受?chē)?guó)際大環(huán)境的影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從去年開(kāi)始減速，同時(shí)國(guó)家實(shí)施了一系列的宏觀調(diào)控政策，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，特別是載貨車(chē)行業(yè)下滑幅度較大，載貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)壓力較大。中國(guó)恒天重組的汽車(chē)企業(yè)，大多業(yè)績(jī)不理想，甚至變成中國(guó)恒天的負(fù)擔(dān)。就連能上規(guī)模的凱馬輕型載貨車(chē)和華源萊動(dòng)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)降速均高于行業(yè)平均降速。中國(guó)恒天遇到了進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的第一個(gè)市場(chǎng)嚴(yán)冬。

二、亟待破解的問(wèn)題

（1）問(wèn)題一：規(guī)模偏小。中國(guó)恒天汽車(chē)業(yè)務(wù)是最近幾年通過(guò)并購(gòu)方式發(fā)展起來(lái)的，所并購(gòu)的大多數(shù)是規(guī)模較小、實(shí)力弱、管理基礎(chǔ)薄弱的民營(yíng)企業(yè)。這些企業(yè)與市場(chǎng)上較成熟的企業(yè)相比，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)。當(dāng)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)時(shí)，可能還有生存的空間，但當(dāng)市場(chǎng)不景氣時(shí)，會(huì)面臨較大的生存壓力。在汽車(chē)行業(yè)向大集體化方向發(fā)展的形勢(shì)下，中國(guó)恒天如何快速發(fā)展壯大，是個(gè)需要深思的問(wèn)題。（2）問(wèn)題二：研發(fā)創(chuàng)新能力不高。人才是推動(dòng)企業(yè)健康發(fā)展的力量源泉。總體來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)人才不足，特別是高級(jí)技術(shù)人才更顯不足。中國(guó)恒天主要汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)地處山東壽光、萊陽(yáng)等中小城市，對(duì)人才吸引力不夠。與行業(yè)內(nèi)那些具有成千上百研發(fā)隊(duì)伍、完善研發(fā)體系、成熟產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的大企業(yè)相比，中國(guó)恒天汽車(chē)研發(fā)基礎(chǔ)薄弱，研發(fā)水平還有很大的提升空間。如何提高研發(fā)創(chuàng)新能力是關(guān)系到中國(guó)恒天汽車(chē)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的重要問(wèn)題。（3）問(wèn)題三：協(xié)同性不強(qiáng)。文化融合的程度關(guān)系到企業(yè)并購(gòu)的成功與企業(yè)以后的發(fā)展。中國(guó)恒天并購(gòu)的都是民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，由于體制不同，民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的文化和價(jià)值體系必然與中國(guó)恒天有較大差異，雙方融合起來(lái)有一定的難度。而要讓老板個(gè)性較強(qiáng)的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)之間，不出現(xiàn)內(nèi)耗，相互支持，協(xié)同發(fā)展，也需要做大量的工作。如何按照統(tǒng)一的戰(zhàn)略安排，將這些企業(yè)黏到一起，創(chuàng)造出1+1>2的效果，是擺在中國(guó)恒天面前一個(gè)比實(shí)施并購(gòu)還難的問(wèn)題。（4）問(wèn)題四：資金不充足。汽車(chē)是資金密集性行業(yè)，要投入大量的資金進(jìn)行建設(shè)、開(kāi)發(fā)，才能保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和持續(xù)發(fā)展的能力。中國(guó)恒天所在的商用車(chē)領(lǐng)域，做得比較成功的企業(yè)如福田、東風(fēng)、江淮、宇通等，都是上市公司。它們能依靠資本市場(chǎng)，根據(jù)發(fā)展需要進(jìn)行融資，以較低的成本取得資金，支持業(yè)務(wù)發(fā)展。目前，中國(guó)恒天在汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊有一家上市公司凱馬B，與其它純B股公司一樣，受我國(guó)政策限制，凱馬B多年來(lái)不能再融資。如何獲取以低成本取得充裕的資金，對(duì)中國(guó)恒天發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)也是至關(guān)重要的問(wèn)題。

三、幾點(diǎn)建議

（1）統(tǒng)一規(guī)劃，加強(qiáng)指導(dǎo)。戰(zhàn)略規(guī)劃是是企業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)，是企業(yè)發(fā)展的理論指導(dǎo)。為統(tǒng)一思想和行動(dòng)，避免出現(xiàn)各自為陣，一盤(pán)散沙的情況，中國(guó)恒天要有一個(gè)合理可行的汽車(chē)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)所屬企業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)和指導(dǎo)。另外要?jiǎng)?chuàng)新管控模式，優(yōu)化管理機(jī)制，探尋與民營(yíng)所有制企業(yè)合作發(fā)展的新途徑、新方式，提高戰(zhàn)略的推動(dòng)力和執(zhí)行力。（2）加快內(nèi)部資源整合。為體現(xiàn)集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，提高汽車(chē)業(yè)務(wù)的企業(yè)創(chuàng)新能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，中國(guó)恒天須加快內(nèi)部資源整合，從汽車(chē)業(yè)務(wù)整體發(fā)展的角度出發(fā)，根據(jù)業(yè)務(wù)類型、產(chǎn)品特性，在研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、營(yíng)銷等環(huán)節(jié)，建立統(tǒng)一的平臺(tái)，開(kāi)展集約化經(jīng)營(yíng)。另外，要優(yōu)化資源配置，在資源和能力不足的情況下，集中優(yōu)勢(shì)資源，先將核心業(yè)務(wù)做強(qiáng)。待各方面有了一定的積累后，再發(fā)展其他業(yè)務(wù)，不要西瓜芝麻一起抓。（3）創(chuàng)新商業(yè)模式。一是要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的研究，以全新的方式提供已有的產(chǎn)品或服務(wù)；二是要從點(diǎn)、線、面、體各個(gè)角度思考汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，構(gòu)建適合自己的商業(yè)模式；三是要以業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向，創(chuàng)新發(fā)展，打造難以被競(jìng)爭(zhēng)者模仿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（4）搭建資本平臺(tái)。隨著今年上半年純B股公司粵華包B發(fā)行公司債券和伊泰B增發(fā)H股，獲得證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，純B股公司再融資難題有望得到解決。中國(guó)恒天應(yīng)盡早探討解決凱馬B再融資的方案，恢復(fù)凱馬股份上市平臺(tái)的融資功能，利用低成本資金，支持汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展。另外，可以考慮通過(guò)IPO或借殼的形式，將有條件的企業(yè)推向資本市場(chǎng)，拓展融資渠道。（5）抓住機(jī)會(huì)并購(gòu)有價(jià)值的企業(yè)。盡管中國(guó)恒天已并購(gòu)了一些企業(yè)，但個(gè)人覺(jué)得還不夠。并購(gòu)是中國(guó)恒天發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)的捷徑。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，明確提出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要通過(guò)兼并重組提高產(chǎn)業(yè)集中度。近幾年汽車(chē)行業(yè)在向這個(gè)方向轉(zhuǎn)變，汽車(chē)集團(tuán)化發(fā)展趨勢(shì)愈來(lái)愈明顯。中國(guó)恒天必須抓住全球經(jīng)濟(jì)低迷、汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入低潮的機(jī)遇，在國(guó)內(nèi)外并購(gòu)幾個(gè)在技術(shù)、產(chǎn)品、品牌等方面有優(yōu)勢(shì)但又遇到困難的企業(yè)，通過(guò)輸入資金和管理，救活休克魚(yú)。然后，利用收購(gòu)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，提升中國(guó)恒天汽車(chē)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)告別了高速增長(zhǎng)的階段，特別是載貨汽車(chē)行業(yè)從2011年開(kāi)始，市場(chǎng)不增反降，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大。同時(shí)，國(guó)際知名商用車(chē)企業(yè)悉數(shù)進(jìn)入我國(guó)，推動(dòng)了產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)，商用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層次提高。作為商用車(chē)行業(yè)的新進(jìn)入者，中國(guó)恒天要實(shí)現(xiàn)突破、超越，必須走一條不一樣的道路。“恒天不追求規(guī)模最大，但追求在細(xì)分市場(chǎng)的技術(shù)領(lǐng)先。”這是張杰在知己知彼后較理智的一句話。希望中國(guó)恒天能在差異化的競(jìng)爭(zhēng)中，出奇制勝，由小到大，早日實(shí)現(xiàn)豐田夢(mèng)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]余智梅.中國(guó)恒天：別樣轉(zhuǎn)型路[J].國(guó)企.2012（4）

[2]張彬.恒天戰(zhàn)略重組載貨汽車(chē) 打造高速增長(zhǎng)的重機(jī)制造產(chǎn)業(yè)[J].人民網(wǎng).2011-07-07