淺析電動自行車的可持續發展對策

摘要:介紹了電動自行車普遍使用的現狀，分析了電動自行車的利弊，為城市發展帶來的積極和消極影響，提出其是值得可持續發展的觀點，并且其有序發展能更好的解決居民出行問題。電動自行車的可持續發展有賴于良好的政策管理措施，有力的法律約束。

關鍵詞:電動自行車；利弊；可持續發展；法律約束

1 前言

隨著城鄉居民生活水平的提高，居民的出行方式也有了一定的變化，人力出行的比例在逐年下降，電動自行車是近年來迅速發展起來的一種新型的交通出行工具，以蓄電池作為輔助能源，是一種能夠融合人力和電動功能的特種自行車。

隨著電動自行車的大量出現，城市交通的載荷也隨之增加，電動自行車與其他交通方式之間的矛盾也漸漸凸顯出來。電動自行車給人們帶來方便的同時，對城市交通也產生了不利影響。

2 電動自行車的發展帶來的益處

2.1 電動自行車能滿足一部分群體的出行需要。我國是發展中國家，與發達國家的生活水平相比差距很大，小汽車人均保有量不高，自行車又難以滿足中長途出行的需要。電動自行車以其價格低，出行方便，速度較快，靈活方便的優勢，受到了普通消費者的喜愛，不少人都以電動自行車作為首選的出行方式。

2.2 電動自行車簡單易學，操作方便。電動自行車的駕駛技能不高，通常情況下，會騎普通自行車就可以不經過任何特殊訓練駕駛電動自行車，這也是它受大眾廣泛歡迎的原因之一。

2.3 電動自行車與普通自行車相比，具有很多優點。與普通自行車相比，電動自行車具有駕駛簡便、速度較快、省時、省力等優點，并且它的價格適中，運行費用低，出行自由，尤其適合中下等收入人群的交通需求。

2.4 電動自行車能耗低。資源問題是當今世界各國普遍面臨的問題，電動自行車在能耗方面與摩托車、汽車相比具有很大的優勢。

3 電動自行車發展表現出來的弊端

3.1 電動自行車的交通違規問題。按照《道路安全交通法》的規定，電動自行車只能在非機動車道上行駛，但很多電動車駕駛者隨意進入機動車道，頻繁且快速的處于變速行駛路線且隨意闖紅燈。對機動車、自行車和路上的行人造成了嚴重的干擾。

3.2 電動自行車的速度問題。《電動自行車通用技術條件》中規定，電動自行車的時速不得超過20km，但是電動自行車生產廠商欠缺市場規范，管理不嚴格，使市場上相當數量的電動自行車的時速在30km以上，甚至于達到了60km，相反，車胎與剎車系統的發展卻很落后。

3.3 電動自行車的安全性差。機動車大都有封閉的駕駛室保護駕駛員，而電動車自行車沒有，也沒有相關的身體安全保護措施，因此，一旦出現交通事故，電動車的騎車人會受到較大的傷害，傷亡率較其他交通設備相比較大。

3.4 電動自行車帶來嚴重的城市交通管理問題。電動自行車的出現增加了非機動車道的擁擠，由于它的車身比普通自行車寬，速度比普通自行車快，這就使得電動自行車與其他非機動車的靜態橫向間距和動態橫向間距增加，從而增加了本身就狹窄的非機動車道的擁擠，增大了交通事故發生的可能性。

4 電動自行車的可持續發展對策

4.1 對電動自行車進行準確的定性。電動自行車的性質一直沒有得到一個準確的定位，《中華人們共和國道路交通安全法》中規定電動自行車為非機動車，但是電動自行車明顯比普通自行車強勢，它所造成的傷害也大得多。因此，可以給非機動車劃分等級，使電動自行車處于非機動車中的強勢地位，在事故處理過程中與普通自行車區分對待。

4.2 對電動自行車駕駛者進行教育，完善法律法規。電動自行車駕駛者經常占道搶道，使機動車道的車輛密度增大，降低其通行能力，使交通安全隱患大大增加。反觀現象的本質原因，是電動自行車使用者安全意識淡薄，不遵守交通法紀。因此要加強交通安全教育，制定相關的法律法規，以此來規范電動車使用者的行為。

4.3 為電動自行車規定相應的路權。電動自行車的非機動車性質，決定了它只能在非機動車道上行駛，但是它的速度較快，與普通自行車一起行駛，既降低了電動自行車的速度，又對普通自行車造成不便。因此，可以在非機動車道的內側劃分出一條車道專供電動自行車行駛，使電動自行車與普通自行車的相互干擾減小，方便了各自的行駛，也降低了安全隱患。

4.4 對電動自行車生產廠商進行法律規范。很多電動自行車生產廠商生產出來的電動自行車的速度比規定上限20km/h超出很多。而速度過快也是造成安全事故的一個主要原因。因此要增強法律的約束作用，對違反規定的生產廠商予以嚴重處罰。

4.5 電動自行車掛牌。電動自行車無牌照也是很多使用者隨意違反交通規則的原因之一，如果電動自行車有了牌照，那使用者的行為也會規范很多。

5 結論

電動自行車的存在有一定的合理性，值得持繼續發展下去。各城市應該根據各自不同的交通狀況制定不同的政策，緩解甚至消除電動自行車帶來的不良影響。制定正確的措施來管理電動自行車，并且引導它與城市其它交通方式之間的協調發展，使之成為城市交通中的一股積極力量。

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