淺論市政道路瀝青混凝土路面施工

摘 要：瀝青混凝土路面具有養(yǎng)護(hù)簡便，環(huán)保，防塵等優(yōu)點(diǎn)，隨著市政道路的發(fā)展，在我國許多城市道路建設(shè)中，瀝青混凝土路面是城市道路普遍采用的結(jié)構(gòu)形式。該文結(jié)合工作實(shí)踐，對瀝青混凝土路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施作淺述。

關(guān)鍵詞：市政道路 瀝青混凝土路面 施工

中圖分類號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：11674-098X（2012）12（c）-0-02

某道路改造工程第Ⅱ標(biāo)段位于珠海市香洲區(qū)，是連接香洲片區(qū)與前山片區(qū)的城市主干道；本標(biāo)段起點(diǎn)位于檸溪路交吉檸路附近（樁號(hào)：K1+120），終點(diǎn)位于檸溪路南香里巴士站附近（樁號(hào)：K2+300），途經(jīng)雙竹街、興業(yè)路，全長1180 m，改造后寬42 m。根據(jù)道路沿線建筑物之間的寬度及出于保留現(xiàn)狀人行道上行道樹的考慮，檸溪路改造標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)組成為：3 m（人行道）+2.5 m（非機(jī)動(dòng)車道）+2 m（綠化帶）+12 m（機(jī)動(dòng)車道）+3 m（中央綠化帶）+12 m（機(jī)動(dòng)車道）+2 m（綠化帶）+2.5 m（非機(jī)動(dòng)車道）+3 m（人行道）=42 m。道路機(jī)動(dòng)車道采用1.5%直線形路拱橫坡向道路外側(cè)傾斜，非機(jī)動(dòng)車道及人行道采用2%橫坡，向道路內(nèi)側(cè)傾斜。機(jī)動(dòng)車道加鋪瀝青砼路面結(jié)構(gòu)組成為：4 cmSBS細(xì)粒式改性瀝青砼上面層（AC-13C），6 cm中粒式瀝青砼下面層（AC-20C），調(diào)平層。一般路段機(jī)動(dòng)車道新建結(jié)構(gòu)組成為：4 cmSBS細(xì)粒式改性瀝青砼上面層（AC-13C），6 cm中粒式瀝青砼下面層（AC-20 C），22 cm 5.0 MPa水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，20 cm4.0 MPa水泥穩(wěn)定石屑，15 cm 2.5 MPa水泥穩(wěn)定石屑。非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)組成為：4 cm瀝青混凝土（AC-13 C），15 cmC20水泥砼，10 cm 2.0 MPa水泥穩(wěn)定石屑。調(diào)平層根據(jù)瀝青砼加鋪層與現(xiàn)狀砼路面之間高差采用不同材料，當(dāng)高差<7 cm時(shí)，調(diào)平層采用中粒式瀝青砼（AC-20C）；當(dāng)12 cm≥高差≥7 cm時(shí)，采用密級(jí)配瀝青碎石（ATB-25）；當(dāng)高差>12 cm時(shí)，采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。

1 瀝青混凝土路面施工

1.1 處理下承層

下承層的清掃、修補(bǔ)、處理是一項(xiàng)極其重要的工作，必須予以重視。該項(xiàng)工作應(yīng)在攤鋪前1天完成，并驗(yàn)收確認(rèn)。徹底清掃、沖洗下承層的污染物，砂漿和其它浮渣應(yīng)用鋼刷擦清。

1.2 灑布粘層油

為確保上面層與下承層粘結(jié)完好，在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面，均噴灑一層粘層油。瀝青結(jié)構(gòu)層與基層間灑布封層油。

1.3 攤鋪

（1）攤鋪溫度控制在140～160 ℃之間，不得低于130 ℃，改性瀝青宜提高10～20 ℃，不低于150 ℃。（2）每次攤鋪前，攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開關(guān)、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時(shí)分析、調(diào)整粗細(xì)集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時(shí)進(jìn)行上述各項(xiàng)調(diào)整。攤鋪混合料前，應(yīng)預(yù)熱熨板到規(guī)定溫度（不低于85 ℃），攤鋪時(shí)熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯實(shí)等級(jí)，使初始?jí)簩?shí)度不小于85%，攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。（3）上面層攤鋪厚度和平整度由非平衡梁控制，不得采用鋼軌引導(dǎo)的高程控制方式。攤鋪機(jī)行走前，應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。（4）攤鋪采用半路幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫，采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)時(shí)，應(yīng)以梯形交錯(cuò)排列方式連續(xù)進(jìn)行攤鋪，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離為10～30 m，兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道應(yīng)重疊5～10 cm。（5）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度按2.5 m/min左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，做到每天收工停機(jī)一次。（6）攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。（7）攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢測調(diào)整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3 mm以內(nèi)。目測混合料的質(zhì)量（包括拌和質(zhì)量和配合比情況），發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人予以處理。（8）要注意攤鋪機(jī)接斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10 cm厚的熱料時(shí)擾料，這是在運(yùn)料車剛退出時(shí)進(jìn)行，而且應(yīng)該做到料斗兩翼再恢復(fù)原位時(shí)，下一輛運(yùn)料車即可開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗集料集中。（9）嚴(yán)禁料車撞擊攤鋪機(jī)，料車應(yīng)在離攤鋪機(jī)前沿20 cm處停下來，調(diào)為空檔，由攤鋪機(jī)靠上并推動(dòng)料車前進(jìn)。隨時(shí)觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析或其它不正常現(xiàn)象及時(shí)分析原因，予以處理。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時(shí)清除。

1.4 瀝青混合料的壓實(shí)

（1）瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前題下盡可能早壓，碾壓按”緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。（2）壓實(shí)分成初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛。（3）碾壓作業(yè)應(yīng)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，一般初壓不低于130 ℃（改性瀝青為140 ℃），復(fù)壓不低于90 ℃（改性瀝青為100 ℃），終壓不低于70 ℃（改性瀝青為80 ℃）。（4）碾壓必須均衡、連續(xù)進(jìn)行，防止溫度變化導(dǎo)致壓實(shí)度變化，影響壓實(shí)度和平整度。碾壓應(yīng)從路邊緣向內(nèi)30～40 cm處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時(shí)允許外側(cè)邊緣瀝青冷卻產(chǎn)生穩(wěn)定的剪切區(qū)，以利于壓實(shí)。（5）碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻進(jìn)行，相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30 cm。（6）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10 m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3 m以外。（7）在碾壓中，應(yīng)先起步后振動(dòng)，先停振后停機(jī)，換向緩慢平穩(wěn)，為避免碾壓時(shí)混合料攤擠產(chǎn)生擁包；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)折返應(yīng)呈階梯形，不應(yīng)在同一斷面上，初壓時(shí)不得使用輪胎壓路機(jī)。開始碾壓前，應(yīng)加滿水；在水箱的水噴完前，應(yīng)及時(shí)加水。 碾壓作業(yè)段的起始點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志。（8）在壓實(shí)時(shí)，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。（9）在沿著立緣石、平緣石或壓路機(jī)壓不到的其它地方，應(yīng)采用機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)，已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。（10）碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機(jī)械不得在路面上停放（包括加油、加水的壓路機(jī)），并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至40 ℃才能開放交通。

1.5 瀝青混凝土接縫

（1）鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。（2）縱向接縫采用一種自動(dòng)控制接縫機(jī)裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫采用熱接縫，并且是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。（3）攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部份留下10～20 cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部份的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。（4）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10 cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層10～15 cm，然后壓實(shí)新鋪部份，再伸過已壓路面10～15 cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。（5）在縱縫上的混合料應(yīng)在攤鋪機(jī)后面立即用一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓，碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順密實(shí)。（6）縱向接縫應(yīng)設(shè)置在通行車輛輪轍之外。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開15 cm以外，與下臥層接縫的錯(cuò)位至少為20～30 cm。（7）當(dāng)新鋪瀝青混凝土與原有路面或其它道路裝置連接并配合標(biāo)高時(shí)，應(yīng)將原有路面或橋面切下足夠的數(shù)量，以保證達(dá)到圖紙規(guī)定的新鋪?zhàn)钚?/p>

層厚。

2 瀝青砼施工質(zhì)量控制

（1）施工下面層的時(shí)候采用走鋼絲的方法來控制標(biāo)高，按照規(guī)定要求，采用2～2.5 mm的鋼絲繩，每隔200 m為一段，立干間距10 m，張拉力必須達(dá)到800～1000 N。（2）瀝青混凝土攤鋪前，攤鋪機(jī)燙平板溫度必須加熱到85～90 ℃。（3）瀝青混凝土攤鋪必須嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的攤鋪速度，對不同面層，攤鋪速度也有嚴(yán)格規(guī)定：對于上面層攤鋪機(jī)速度應(yīng)控制在2～3.5 m/min范圍內(nèi)，中、下面層攤鋪機(jī)速度應(yīng)控制在2～4 m/min范圍內(nèi)，并且攤鋪過程中不得隨便改變速度。（4）碾壓瀝青混合料采用組合碾壓的方式，初壓時(shí)采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為3 km/h；復(fù)壓緊接在初壓之后進(jìn)行，采用重型輪胎式壓路機(jī)，碾壓4遍，速度為3～4 km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓1遍，速度為5 km/h。碾壓時(shí)除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，應(yīng)注意碾壓路線和碾壓方向不得突然改變，以免使混合料生產(chǎn)推移或開裂。（5）碾壓混合料必需在較高溫下進(jìn)行，初壓不低于130 ℃，復(fù)壓不低于90 ℃，終壓完成時(shí)不低

于70 ℃。

3 瀝青混合料攤鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng)

3.1 瀝青混凝土路面平整度措施

下面層的施工采用兩側(cè)細(xì)鋼絲引導(dǎo)控制標(biāo)高的方式，施工過程中派專人檢查鋼絲張緊度；中、上面層的施工則采用超聲波平行梁及懸浮式基準(zhǔn)梁控制瀝青砼攤鋪的平整度。上面層鋪筑時(shí)，先消除或改善中面層的局部不平整缺陷，如施工接頭錯(cuò)臺(tái)，碾壓中產(chǎn)生的推移，用銑刨機(jī)修正，清除表面因交互施工產(chǎn)生的污染等，使中面層保持良好狀態(tài)。每個(gè)面層施工前，應(yīng)對拌運(yùn)、攤鋪碾壓各環(huán)節(jié)的機(jī)械配套進(jìn)行調(diào)整，集中檢修維護(hù)，并配套可靠的場內(nèi)外通信設(shè)備。每施工日應(yīng)連續(xù)進(jìn)行攤鋪，所有作業(yè)機(jī)械換人不停機(jī)，并且必須保證攤鋪現(xiàn)場至少有100 t的待卸料。瀝青混凝土攤鋪前，攤鋪機(jī)燙平板溫度須加熱到85～90 ℃。瀝青砼攤鋪時(shí)，上面層攤鋪機(jī)速度應(yīng)控制在2～3 m/min范圍內(nèi)，中、下面層攤鋪機(jī)速度應(yīng)控制在2～4 m/min范圍內(nèi)，并且攤鋪過程中一般不宜隨便改變速度。攤鋪中，除個(gè)別點(diǎn)因骨料受燙平板刮移，造成小孔洞，需局部補(bǔ)細(xì)料外，鋪出的路面不需人工修正，不準(zhǔn)在未初壓的面層上踩踏。施工過程中，瀝青混合料碾壓的溫度是平整度控制的關(guān)鍵，碾壓混合料時(shí)必需在較高溫下進(jìn)行，一般初壓不低于130 ℃，復(fù)壓不低于90 ℃，終壓完成時(shí)不低于70 ℃。新舊路面的搭接，必須采取切縫的方式，做好接縫的處理。

3.2 瀝青路面施工縫的處理

瀝青混凝土的攤鋪應(yīng)盡量一次施工完畢，如果一次性不能施工完畢的，必然會(huì)出現(xiàn)施工縫，施工縫做的好壞直接影響到行車的舒適性。因此，如果不能一次性完成施工的話，在當(dāng)天施工后，瀝青尚未冷卻時(shí)，進(jìn)行切縫的處理。

3.3 防止瀝青路面施工中離析措施

瀝青路面的離析問題，不但影響路面平整度及路面外觀美感，而且粗集料集中，局部密實(shí)度差，孔隙率高，容易在路面形成積水，影響路面質(zhì)量。因此，解決瀝青路面的瀝青問題，必須從生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工各方面來解決。

4 結(jié)語

瀝青混凝土路面施工技術(shù)的改進(jìn)是一個(gè)不斷摸索、不斷提高的過程，國家規(guī)范中的規(guī)定是帶有法律性質(zhì)的條文，在突破規(guī)范的同時(shí)，還必須執(zhí)行建設(shè)管理規(guī)定中的程序，在施工質(zhì)量上還要保證滿足規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)，施工技術(shù)改進(jìn)的目的就是要使瀝青混凝土路面的質(zhì)量越來越好。