小型汽車淋雨漏水問題及改進

車身水密封性能主要考核車輛在雨天、洗車環(huán)境中，關閉門、窗及孔蓋時防止水進入客廂、行李廂的能力，是汽車密封性的最基本的要求。漏水點主要表現(xiàn)在風擋密封不良，線束護套密封不良，膠條密封不良，螺紋聯(lián)接密封不良，沖壓缺陷和焊接變形等。本文簡述中小型汽車淋雨漏水的原因及控制措施，并闡述運用汽車制造四大工藝技術知識來治理淋雨漏水問題。

淋雨設備組成和工作原理

設備組成：水泵，驅動電機，底閥，壓力調節(jié)閥，節(jié)流閥，截止閥，水壓表，流量計，輸水管路附件，噴嘴，蓄水池，支架和噴嘴驅動調整裝置。

工作原理：由電機驅動水泵，水從蓄水池內不斷泵入主管路，經過壓力調節(jié)和流量調節(jié)進入淋雨管路，通過噴嘴射向車體表面。噴射出的水被匯集流入蓄水池，經過多次沉淀過濾后循環(huán)使用。

性能參數(shù)：淋雨面積，降雨強度，噴射壓力，水泵流量及揚程，噴嘴布置（噴嘴布置應保證規(guī)定的車體外表面被人工雨均勻覆蓋，不存在死區(qū)并符合相應的降雨強度），噴嘴結構和參數(shù)，噴嘴噴射壓力測定，降雨強度測定。

從汽車制造四大工藝角度分析淋雨漏水問題成因及工藝改進措施

沖壓、焊接工藝影響。沖壓、焊接工藝對漏水的影響主要體現(xiàn)在四門和行李廂漏水，主要是鈑金沖壓變形，焊接鈑金折邊扭曲變形導致，如四門和行李箱鈑金沖壓變形，牙邊翻邊高度過低和不平齊，焊裝打磨不平，使門閉合間隙和閉合力存在矛盾，密封條與車身鈑金閉合力不足，不能完全貼合引起漏水；打焊點時將鈑金折邊扭曲變形，在四門和后艙關閉時密封效果不好而引起漏水；行李廂牙邊、風擋牙邊和四門牙邊沖壓、焊接變形使該處車身一致性較差，尤其當產量大大超出模具最初設計產能時，牙邊折邊角度、高度和平度一致性更差，牙邊狀態(tài)不一致使牙邊與膠條在裝配過程中配合不易處于最佳狀態(tài)，直接導致漏水或滲水等。為了解決此類問題，在制造過程中主要通過控制牙邊的高度和寬度，保持與數(shù)模要求一致，對牙邊高度和寬度還可通過設計優(yōu)化改進，在焊接過程中通過優(yōu)化焊點和固化焊點位置來降低焊接變形的影響，降低漏水的可能性。

涂裝工藝影響：漏水主要體現(xiàn)在后蓋鉸鏈與車身連接和行李廂鈑金搭接處。（表現(xiàn)為PVC膠和膨脹膠密封不良）工藝問題是膠涂抹不良，具體部位在下文寫

鉸鏈在涂裝車間涂膨脹膠時出現(xiàn)虛密封，經烘干爐烘干以后，導致鉸鏈和車身鈑金密封不良。由于鉸鏈處不方便涂抹PVC膠進行修補，因此出現(xiàn)漏水問題。

行李廂上下鈑金搭接設計缺陷，在涂裝車間涂PVC膠密封不良。

以上鉸鏈連接和鈑金搭接密封不良問題，主要通過以下措施進行控制：針對售后問題漏水點、過程制造問題漏水點分別提出整改措施和預防措施，編制成淋雨QC工程表，把質量控制落實到涂裝車間的具體工位和人員，通過規(guī)范操作和自檢互檢來避免問題項流入到下道工序。

總裝工藝影響漏水主要體現(xiàn)在前后風擋、四門以及行李廂漏水等。（體現(xiàn)在工藝執(zhí)行不到位）。

風擋玻璃漏水原因：玻璃清洗劑、玻璃底漆和鈑金底漆的晾干時間不夠；涂抹不規(guī)范導致玻璃膠與玻璃、鈑金貼合處沒有底漆；從而導致密封不良；玻璃膠涂膠的高度、寬度和涂膠的軌跡不符合工藝要求，膠高不足、膠寬不足、斷膠、裝配時倒膠以及涂膠關槍后甩膠等導致密封不良，從而造成漏水；操作工人在裝配的過程中，裝配輔具使用不當，沒有相應的裝配參考點，只是將玻璃涂膠后直接壓在車身鈑金上，導致前后風擋與車身鈑金配合出現(xiàn)間隙造成漏水；風擋膠條裝配不良，而且長時間使用以后容易老化，也會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

前艙線束漏水原因：前艙線束和行李箱線束裝配鈑金孔牙邊不平整、線束護套設計不合理造成線束護套與鈑金孔配合不良，從而導致水從鈑金孔進入車內。整改措施：產品設計優(yōu)化，前艙線束來件狀態(tài)質量控制和裝配過程監(jiān)控。

四門漏水原因：四門密封條上前方分型面結構存在問題；門閉合力和閉合間隙調整不良導致漏水。整改措施：密封條分型面結構設計優(yōu)化；成立門系統(tǒng)小組對門閉合力和閉合間隙實施過程監(jiān)控。驗證結果表明改變膠條結構問題得到改善。

行李箱漏水原因：尾燈裝配過程中出現(xiàn)力矩不到位或打偏松動，尾燈自身密封性不良導致行李箱進水；后艙線束護套安裝孔不居沖壓凸臺的中央（相對沖壓凸臺中心有偏移），造成線束護套與行李箱密封條干涉，并且后艙線束護套翻邊面積太小，從而使線束護套密封不良。整改措施：設計優(yōu)化安裝孔位置，然后修改模具。總裝對尾燈裝配處密封性和擰緊力矩實施過程監(jiān)控。

在解決總裝工藝引起的問題分析時，我們習慣于運用5M1E方法來分析問題，找出問題產生的根本原因，通過產品結構優(yōu)化和工藝優(yōu)化制定整改措施和預防措施。

從過程控制角度來談對淋雨漏水問題預防

為了提高車輛淋雨合格率，對制造過程實施有效控制，組織成立淋雨密封小組，編制淋雨QC工程表，加強淋雨檢測設備管理和維護，做好對淋雨檢測設備和風擋涂膠設備的異常狀況處理；偶發(fā)現(xiàn)象發(fā)生時要進行設備性能參數(shù)的驗證，（出現(xiàn)批量或重大漏水事故時應對QC工程表中的措及設備性能參數(shù)重新進行驗證）并且通過三級工藝紀律檢查來配合過程監(jiān)控的有效開展；車輛水密封性能的提高必須加強過程控制力度，從公司的生產實際出發(fā)，對公司工藝文件執(zhí)行情況進行工藝紀律檢查監(jiān)督，提高執(zhí)行力。

在制造過程中把售后質量問題和生產后續(xù)工序反應問題納入到先期控制中；把問題分解到工段、班組、工位；把控制要領和整改措施落實到具體的每一個點；對控制淋雨密封性重點工位實施監(jiān)督，建立淋雨檢驗現(xiàn)場、相關工位、管理人員及時的問題反饋體系，便于現(xiàn)場，現(xiàn)時，現(xiàn)實的解決問題。對焊裝，涂裝，總裝淋雨關鍵工位設立看板，目視化管理，避免因一線員工變化頻繁而帶來負面影響，對密封件來件嚴把質量關，了解系統(tǒng)偶發(fā)因素對淋雨執(zhí)行率的影響并建立相應的排查制度。如部分淋雨關鍵工位員工情緒對質量影響較大，注意對這些員工情緒的掌握，就可以有效降低偶發(fā)問題。

通過淋雨QC工程表可以把各個漏水點有效控制起來，及時對相關工位采取措施和相關部門進行溝通。

淋雨漏水問題是系統(tǒng)的問題，涉及面廣，既有設計遺留問題，又有制造過程工藝問題；既有來件穩(wěn)定性和一致性問題，又有材料問題。通過QC工程表做好管理中的每一個細節(jié)，提高過程執(zhí)行力，穩(wěn)步提高車輛水密封性。

在新技術新工藝應用方面：充分利用沖壓車間自動化生產線和焊裝車間焊接機器人，降低人為因素和設備的影響。

本文主要分析了淋雨漏水的原因及控制措施，同時提出加強過程控制和預防。由于受知識、工程實踐經驗以及分析解決工程生產能力影響，對車輛水密封問題分析認識還不夠。請同行指出其中的不足和錯誤的地方，以便改進。

（作者單位：奇瑞汽車股份有限公司）

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