論如何當一名符合安全生產管理規定、業務合格的高級船員

按國際航運業普遍認可的說法，一個合格船員的標準是：具有較完整的知識、技能、能力和工作態度，勝任崗位本職。近年來，隨著船舶噸位、性能和現代化程度的提高，以及國際航運市場競爭的加劇，航運業對船員素質的要求也越來越高，其基本趨勢是：從知識型向技能型轉變，從技能型向管理型轉變，從管理型向經營型轉變，從單一專業型人才向復合綜合型人才轉變。歸納起來當一名符合安全生產管理規定、業務合格的高級船員的標準是：會干、肯干、干好。“會干”是一種能力，其基本要求是熟練崗位技能，勝任崗位工作；“肯干”是一種工作態度，其基本表現是工作主動，用心負責；“干好”強調的是工作效果，其基本表現是規范、安全、環保、優質、高效。好的開始是成功的一半。航海教育是培養船員的第一步，是從一名普通學生到一名合格船員非常關鍵的環節。從本質上講，教育和學習都是培育良好習慣的過程，優秀是一種習慣，要成為一名合格的高級船員，應了解、認同和踐行如下理念并養成習慣。

1.系統學習航海基礎理論

高樓萬丈平地起，平地下面有地基。要成為一名合格的船員，必須認真、系統地學習包括基礎課、專業基礎課和專業課在內的航海基礎知識和理論，只有這樣在將來的航海工作中才能理論與實踐相結合，做到融會貫通，觸類旁通，有所創新，因地（事、時）制宜，應對復雜的航海工作環境，更好勝任崗位工作。如果只是靠背題庫僥幸考取船員證書，只知所然不知所以然，是沒有辦法勝任情況多變的航海工作，不可能成為一名合格的船員。

海上運輸點多面廣，足跡遍布世界各地，接觸人物國際國內，要做一名優秀的國際海員，僅僅掌握行航海專業知識是遠遠不夠的，還必須了解世界航海史和各沿海國家的歷史典故和風土人情，作為中國海員應熟悉我國的歷史文化和傳統經典，管理級船員還應具有較高的法律學、心理學和管理學素養，這就要求要養成良好的讀書習慣，博覽群書，在學好航海專業技能的同時注意豐富自己的人文和社會科學知識。

2.練就過硬的動手實操能力

航海是一項實踐性很強的學問，技能和經驗往往比知識更重要，要成為一名合格的高級船員必須從撇纜、繩結、操舵、設備拆裝、航海儀器操作、應急演練等基礎的航海技能做起，苦練基本功，并做到得心應手。即便你的志向是一名船長或輪機長，這些基本功也是不可或缺的。

3.遵章守紀、服從和團隊意識好

船舶在海上航行，船員的生活和工作環境相對封閉，船舶就是一個獨立的小社會，加之海上情況瞬息萬變，為保證船員和船舶的安全，航運界通行的做法是對船員進行準軍事化管理，服從是船員的本分，船員對船長的指揮必須做到令行禁止，任何船員不能以主觀評價的對錯對抗船舶領導的指揮和管理。船舶航行世界各地，船員代表祖國的形象，必須自覺遵守國際公約、港口國規定、國家法規和船公司以及船舶規章制度，任何情況下“不破口、不動手、不伸手”。船員之間要取長補短，互幫互助，同舟共濟。

4.安全重于泰山，安全重在預防

安全管理是一個全過程的管理，如果沒有嚴格的管理，就不可能使生產過程中的每項工作、每個環節都按照規定做得細、做得實、做得有成效，就會導致船員違章作業，就不能有效控制船舶設備的高質量高標準維修保養。管理上不嚴格，船員的思想就會松懈，船員的安全意識就不高，要提高船員的安全意識只能是一句空話。這主要是針對船舶管理者（船長、輪機長）來說的。作為船舶安全生產的管理者，首先要不斷提高自身的業務技術素質和安全管理素質，只有自身的素質提高了，才有資格、有能力去管理、監督廣大船員，從而不斷提高船舶的安全管理的水平。

牢固確立五種安全觀念：

一是預防觀。安全工作必須堅持《安全生產法》規定的安全第一，預防為主的方針。安全工作要未雨綢繆、防患于未然，平時就要加大安全管理、安全監督的力度，把事故消滅在萌芽狀態中。只有做到超前預防，才能少出事故，甚至是不出事故。

二是基礎觀。安全無小事，安全工作開展的好，離不開基礎工作，安全的基礎工作包括船舶安全設備、基本制度、基本規程、安全設備的維護、教育培訓等方面。從近年來的情況看，船舶安全基礎工作薄弱是導致安全事故發生的重要原因之一。從船舶發生的事故析，該維護保養的安全設備不到位，該執行的制度不執行，該遵守的規程不遵守，最終釀成安全事故，給國家財產和船公司的效益造成極大損失。因此，實現安全生產必須在做好安全的基礎工作上下功夫。

三是船員觀。船員是實現船舶安全生產的關鍵，船員是安全生產的主體。只有每艘船舶切實執行安全生產的各項制度，全體船員嚴格遵守安全生產的各項規定，才能真正實現安全生產。為防止安全制度落實和監管中存在的層層衰減現象，重要的是將安全生產的各項制度落實到船舶各部門，落實到每個船員。

四是責任觀。安全責任重于泰山。船舶領導及干部船員，要本著對船舶和船員高度負責的精神，確實把安全生產責任制落到實處。《安全生產法》明確要求“生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責”，船舶領導要督促各部門建立起安全責任制，形成船舶領導對各部門和干部船員有效的安全生產責任追究制度。在安全管理中一定要避免“老好人”思想，發揚“鐵面孔、鐵手腕、鐵心腸”的“三鐵”精神，要真正做到“瞪起眼來”抓三違，“靜下心來”做工作。

五是落實觀。為確保安全生產，各航運公司下發了許多的規定、措施，可安全事故還為什么層出不窮，這里面就有了執行、落實的問題。制定了政策、制度，不去執行、遵守，那這些政策、制度就等于是廢紙一張。要解決安全生產中存在的“落實不下去，嚴格不起來”的問題，必須在嚴格管理、狠抓落實方面下功夫。對安全工作要思想上落實、工作中落實，特別是安全隱患的整改要抓實、安全基礎工作要夯實，力戒形式主義。

盡管隨著船舶噸位的提高、性能的改善和天氣預報的準確，船舶的安全環境有較大改進。但由于海上運輸的特殊性和近年來運輸船舶以及普通船員從外聘、基地來源的增多，船舶的安全環境仍很嚴峻，船員的安全意識必須加強。安全不僅僅是結果的安全，更重要的是行為人意識安全、方法安全、程序安全和過程安全。沒有一個汽車駕駛員可以保證一輩子不出行車故事，但必須保證杜絕酒駕。安全首先是人的安全，還有船舶和環境特別是海洋環境的安全。安全工作重在預防，提高安全意識，增強安全技能，遵守安全規章，強化安全應急演練，做好安全事故、險情的調查處理是保證安全的必由之路。好的安全習慣是在日程生活中養成的，如每到一個新的地方首先要了解周邊的安全環境和應急通道；做事不要存僥幸心理；不要開過度的可能影響安全的玩笑；上高、下大艙作業嚴格遵守操作規程等。

5.對結果負責

我們講安全要注重程序、過程和方法，并不是否定結果的重要性，恰恰是為了保證有好的結果。市場經濟就是結果為王。要成為一名合格的高級船員，最要緊的是勝任崗位工作，把份內和安排的工作干好。具體包括：安全環保好、設備保養好、客戶服務好、營運效益好等。要有好的結果，一靠能力，二靠責任心。能力是基礎，責任心是保證。關于能力上面已有表述，就目前市場上船員的素質來看，能力重要，責任心更重要。責任包括兩層意思，一是份內應做好的工作，即崗位職責，二是沒有做好份內事的擔當。從本質上講，責任沒有該不該，只有要不要。責任心，責任心，負責任必須用心。用力做事只能把事做完，用心做事才能把事做好！負責任就是按公司、船舶領導的要求做好本職工作，通過船舶領導、船公司的滿意來實現自我價值和目標。

6.做事先做人，做好事才能做好人

世界上一切競爭的本質都是人與人的競爭，人與人競爭的本質是人性的競爭。仁者愛人，仁者無敵。一個人要成就一番事業，首先要做一個善良、真誠、有責任心的好人，在家孝敬父母，友愛兄長，和善親朋，在外尊敬師長，團結同事，自覺遵守職業道德和社會公德，做一個講文明，有禮貌的合格公民。市場經濟是合作經濟，現代社會是合作社會，沒有好的人緣和人脈，只靠個人的力量不可能成就一番事業，而要有好的人緣和人脈，必須做一個讓人信任的好人，做人是做事的基礎。市場經濟又是競爭經濟，最終靠的是實力而非道德，因此要在社會上有所成就，為社會做更多的貢獻，僅僅做好人是不夠的，必須把業務和工作做好。試想一個步入社會的青年，不能找到工作，不能勝任本職工作，不能為家人和社會創造財富，甚至不能靠自己的能力很好養活自己，憑什么講做人，又有誰相信他能做好人，從這個層面講做事也是做人的基礎。綜合來講，做人和做事是互為因果的，在做人中成事，在成事中成人。

7.堅信自己能成為一名優秀的船員

你就是你想成為的那個人，成功永遠眷戀信仰成功的人士。通向光明前途的道路永遠是曲折的。事物的本身并不重要，關鍵是你如何看待和對待他，別人的不足就是你存在的價值，別人的長處正是你學習和進步的榜樣和動力。痛苦終究會轉化為營養，偉大是熬出來的……要堅信和不斷實踐這些陽光、積極、正向的理念和方法。要堅信：在學習、生活和工作中只要目標明確，意志堅定，心態樂觀，態度積極，工作主動，方法得力，勝不驕，敗不餒，一定會抵達勝利的彼岸。成功沒有什么捷徑可走，你想成為一名合格的三副、三管，就必須按合格三副、三管的標準要求自己；想成為一名優秀船長或輪機長唯一的辦法是按優秀船長、輪機長的標準要求自己。綜上所述，要成為一名合格的船員，必須按合格船員的標準要求自己！簡單地講就是：會干、肯干、干好！

古希臘學者阿基米德曾經說過，給我一個支點，我可以撬起地球，人生又何嘗不是這樣，只有找準了自己的位置，在人生坐標上尋找最佳支點，才會書寫出雖然樸實無華，但卻飽滿充實的篇章。