數字

16%

豐田汽車2013年的國內生產計劃，將在2012年計劃的167萬輛的基礎上下調約16%，調整為140萬輛。由于環保車補助金制度的廢除，將使汽車銷售量減少，繼2010年后，豐田汽車首次出現同比下降的趨勢。

由于日本大地震所產生的一時銷售量增加的情況正逐漸恢復，接下來將會是汽車銷量大幅減少。盡管如此，這也比在2009年受到雷曼沖擊時137萬輛的預計銷量有所增加。

豐田將維持2013年日本國內300萬輛的產量，國內銷量減少的部分將由出口銷量填補。

日本大地震后，汽車產量的一時上升，小型混合動力汽車HV的發布，均將環保車補助金制度廢除所帶來的銷量減少的影響減小了。

32%

近日，據媒體報道，有關部門已醞釀對汽車征收排污費，目前尚在論證階段，該政策或先在“北上廣深”試點，再逐步向全國推廣。

對比購置環節，中國車主通常需要支付至少32%的各類稅款，而美國不到10%，日本約為總價的7.5%，英國則只占2%左右。

如果在中國購買一輛排量為1.6升的家用轎車，汽車在出廠之前，汽車廠家已經代為繳納了5%的汽車消費稅和17%的增值稅，當然這部分稅款會體現在車輛總價中。如果購買的是進口車輛，則還需支付25%的關稅。

如果再算上上海廣州等城市高額的牌照成本，部分地方政府設立的各類費用，如入戶費、通行費等總額還將增加，部分地區的“稅外加費”甚至達到了汽車總價的25%-30%。

1403.24萬輛

據中汽協發布產銷數據表明，11月，乘用車產銷表現較好，銷量為年初以來最高水平，比上月增長超過11%，產銷分別完成1408.13萬輛和1403.24萬輛，比上年同期分別增長7.3%和7.1%。與上年同期相比產量雖增長不明顯，但銷量增長超過8%。1-11月生產累計增速比1-10月下降0.4個百分點，銷售累計增速比1-10月提高0.2個百分點。

11月，日系乘用車共銷售17.02萬輛，環比增長72.17%，同比下降36.05%，占乘用車銷售總量的11.65%，占有率比上月增長4.04個百分點，表現出回暖之勢。

第八

去年乘用車銷量前十車企中，僅有奇瑞和吉利以590287輛和432752輛分列第六和第八名。今年銷量表現平平的奇瑞得以保住老六位置，很大程度上與一汽豐田在最近三個月份銷量大幅下滑有關。目前，一汽豐田前11個月的銷量排名第七。吉利前11個月銷量排名第九，與去年銷量第九的長安福特調換了位置。不過，兩家銷量目前差距僅1千多輛，吉利在今年仍有機會奪回第八位置。