經典重生

10月底，本刊受邀赴德國沃爾夫斯堡見證了全新一代桑塔納全球首發儀式。11月17日，本刊再次作為全球首批全新一代桑塔納試駕媒體前往俄羅斯，對新桑塔納進行深度疲勞性試駕。從圣彼得堡到上沃洛喬克再到莫斯科，經過一星期近千公里的行程，全新桑塔納不但能輕松應付，而且還給我們帶來了舒適的駕乘感受。特別是在面對極寒的天氣和各種復雜的路況時，它從容的表現尤其令人滿意。

新款外形有何變化

對于桑塔納的記憶，大多數人或許還停留在方頭的階段，如今，脫胎換骨之后的全新一代桑塔納徹底顛覆了之前的造型，給人耳目一新的感覺。但是，它到底有哪些突出的改變呢？

首先，前臉延續了大眾其他產品堅持的家族式臉譜，辨識度極高。車身側面的腰線從車頭一直延伸至尾燈，無論你從哪個角度看，全新一代桑塔納給人的印象都是硬朗剛勁、簡明犀利。從這輛車身上，你仿佛能找到大眾其他兄弟車型的影子，但好像又有自己的個性和特點，比朗逸秀美，比捷達時尚，和帕薩特近似。其次，前燈和尾燈的造型設計更加大氣、時尚，特別是雙件式尾燈配以雕塑感十足的燈腔內部結構，極具張力，呈現一種硬朗感，與老款車的燈相比，更有檔次。最后，前后的車身包圍更加飽滿和圓潤，內嵌的牌照框給尾部營造了一種立體感，而略微上翹的尾部給人以蓄勢待發的感覺。

外形的改變到底好不好看？舉個例子也許可以說明一切。我們的車隊無論是在莫斯科街頭，還是在沿途的加油站，只要一停下來，立刻就會有老外過來與我們閑聊，打聽這輛車的配置以及市場銷售情況。

內飾是什么風格

深淺顏色搭配的雙色內飾，讓全新一代桑塔納依然延續了上海大眾現有車型的風格。整體布局中規中矩，所有控制鍵一目了然，沒有特別豪華，但也絕不簡陋。三幅式方向盤盡管是塑料材質，但手感還不錯。方向盤上集成了音量鍵和頻道鍵，方便而且實用，這也符合現代人的駕駛要求。正中央的大眾LOGO鑲嵌銀色鍍鉻特別有質感。新款桑塔納儀表盤結構簡單，左邊轉速表、右邊時速表，中央是行車信息顯示屏。我認為，新車內部最大的亮點要數中控處的實木材質飾條，看上去頗顯檔次。

另外，新桑塔納的座椅線條簡潔流暢，獨特的裝飾紋路凸顯品味質感；而人性化的設計讓座椅包裹性更強，給人以舒適的駕駛感受。

空間大小怎么樣

在車身尺寸上，全新桑塔納的數據是4473/1706/1469mm，軸距為2603mm。這樣的數據比起老款桑塔納來說尺寸短了，但軸距卻長了50mm，后排乘客的腿部空間更加寬裕。與朗逸2610mm的軸距相比，全新桑塔納在乘坐空間上也沒有讓我們失望。從上沃洛喬克到莫斯科，全程100多公里，我一直坐在后排，松軟的后排座椅以及三個可以調節高低的頭枕，讓人很舒適。

新一代桑塔納后備箱的容載量很可觀，美中不足的是后排座椅不能放倒，較為狹長的物品放置不進去。

發動機還是老款嗎

新桑塔納裝備有最新的EA211系列1.4L以及1.6L發動機。其中，1.4L發動機最大功率為66kW，1.6L發動機最大功率81kW，與現款的EA111動力提升不算特別明顯。但是，試駕后發現，這兩款發動機的動力完全夠用。莫斯科的駕駛員開車非常威猛，起步就“燒胎”，但是駕駛新桑塔納和他們相比，無論是超車還是起步，我們并沒有輸。

據悉，EA211 發動機是大眾藍驅技術的一部分，采用了MPI發動機技術和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術，重量比目前的EA111發動機還要輕14千克。與1.4L發動機搭配的是代號為MQ200-5F的5速手動變速器，而與1.6L發動機搭配的，還新增了一款與現款POLO同款的AQ系列的自動變速器。無論是搭載5速手動變速器還是6速自動變速器，都保證了新桑塔納的燃油經濟性。