
很多人買SUV都是希望逃離城市的喧囂,享受大自然的安逸與恬適。但我們終究還是生活在城市中,若能在這里鬧中取靜亦會十分愜意。
買車糾結,用車也糾結。買車的時候,大家常常會在轎車和SUV間徘徊不定,而下定決心買了SUV之后,又念念不忘轎車的經濟與舒適,生怕SUV吵吵鬧鬧、硬硬邦邦,滿足不了他們的全面要求。沒辦法,誰讓咱就買得起一輛車呢!實際上,給你心愛的SUV換上一套好鞋子,無須逃離喧囂,在城市中便可鬧中取靜,舒適程度毫不亞于轎車,很多顧慮都可以立馬消除。
幾年前,固特異在中國推出了品牌史上最靜音的轎車輪胎——御乘(Efficient Grip)。如今,SUV也可以享受到相同的待遇:御乘出了“SUV版”。與很多SUV原配的H/T輪胎相比,固特異御乘SUV具備更多的轎車輪胎特性:更舒適、更靜音、更適合城市駕駛。
我們這次測試的固特異御乘SUV輪胎規格為245/55 R19103V,在國內生產,適配廣汽豐田漢蘭達。這款車屬于典型的城市型SUV,空間寬大,駕乘舒適,燃油經濟性也很出色,總體定位和固特異御乘SUV輪胎十分契合。對SUV來說,“V”的速度等級并不多見,對應車速為240km/h,跑車也不過如此了。承載系數也有103之多,單胎可以支撐875kg,兩條御乘SUV就足以托起漢蘭達了,可見其裝車后的冗余系數有多高。
與前輩Wrangler HP AW牧馬人全天候城市越野輪胎相比,固特異御乘SUV輪胎在降低行駛噪聲的同時,還改善了回彈與抗沖擊性,以確保舒適性。但從“御乘”的英文名字“Efficient Grip”(高效抓地)不難看出,靜音與舒適絕不是它的惟一特征。這次測試也將圍繞多個方面進行。
首先還是常規的靜態測試。245/55 R19 103V的固特異御乘SUV輪胎絕對是個大塊頭,比一般轎車輪胎(205/55 R16)高出足足12cm,寬度也多出20%。但在重量上,它卻相當克制,僅有15.99kg。雖然輕,但用料卻不含糊,固特異御乘SUV胎側的尼龍層、滌綸層和鋼絲層均是雙層,充分考慮到了中國路況和SUV的特殊性質。在環境溫度18.5℃的情況下,胎面硬度在78HA左右,考慮到高達440的磨耗指數,這個硬度在合理的范圍之內。4條主排水溝槽的平均深度為8.4mm,這為其出色的耐用性埋下了伏筆。
我們將固特異御乘SUV輪胎與測試車原配的輪胎進行了噪聲方面的對比。客觀地說,那款原配輪胎具備了很理想的綜合性能,但成本也是整車廠要考慮的重要因素。說說結果吧,固特異御乘SUV輪胎在60km/h、80km/h、100km/h的車內噪聲測試中,均比原配輪胎(已行駛過5000km)低1~2dB。千萬不要小看這個數字,因為我們人耳已經可以辨別其中的差異。說直接點,就是4條御乘SUV加起來的行駛噪聲比3條原配輪胎還小。仔細辨別,我們發現固特異御乘SUV輪胎主要降低的是刺耳的高頻噪聲,甚至在測試后期行駛近7500km之后,依然比原配輪胎具備更顯著的靜音效果。
在歐盟提出輪胎標簽法規之后,各大輪胎廠商都在致力于提升輪胎的濕地剎車性能,固特異御乘SUV輪胎也不例外。我們的測試車為前驅,開過漢蘭達的人都知道,起步時讓驅動輪打滑太容易了。在濕滑路面上,固特異御乘SUV輪胎也沒有幸免,但它可以很快地配合VSC系統找到抓地力,細密溝槽中暗藏的“霸力泡”起到了作用。在濕滑路面60km/h~0的制動測試中,固特異御乘SUV輪胎比原配輪胎少行駛了0.54m。要知道,一輛三廂轎車的后備廂長度差不多就這么長……
在公路操控性上,固特異御乘SUV輪胎與轎車輪胎較為接近,再加上測試規格扁平比僅55%,因此操控感非常直接,毫無踩棉花之感。SUV較大的側傾不適宜做出極限動作,日常駕駛中的彎道都可以輕松應付,在前驅SUV上的轉向不足也不明顯。經過8000km左右的測試之后,其前輪主溝槽的平均深度依然有7.71mm。這意味著如果定期進行換位,并且以鋪裝路況為主的話,這套固特異御乘SUV輪胎的行駛里程可以達到8萬公里甚至更多。更安靜、更舒適、更經濟,這是固特異御乘SUV輪胎與生俱來的優勢,城市SUV同樣可以在鬧中取靜。或許購買價格要比原配輪胎貴上一點點,但折算下來甚至還有賺,何樂而不為呢?