鬧中取靜 固特異御乘SUV輪胎

很多人買SUV都是希望逃離城市的喧囂，享受大自然的安逸與恬適。但我們終究還是生活在城市中，若能在這里鬧中取靜亦會十分愜意。

買車糾結，用車也糾結。買車的時候，大家常常會在轎車和SUV間徘徊不定，而下定決心買了SUV之后，又念念不忘轎車的經濟與舒適，生怕SUV吵吵鬧鬧、硬硬邦邦，滿足不了他們的全面要求。沒辦法，誰讓咱就買得起一輛車呢！實際上，給你心愛的SUV換上一套好鞋子，無須逃離喧囂，在城市中便可鬧中取靜，舒適程度毫不亞于轎車，很多顧慮都可以立馬消除。

幾年前，固特異在中國推出了品牌史上最靜音的轎車輪胎——御乘（Efficient　Grip）。如今，SUV也可以享受到相同的待遇：御乘出了“SUV版”。與很多SUV原配的H／T輪胎相比，固特異御乘SUV具備更多的轎車輪胎特性：更舒適、更靜音、更適合城市駕駛。

我們這次測試的固特異御乘SUV輪胎規格為245／55　R19103V，在國內生產，適配廣汽豐田漢蘭達。這款車屬于典型的城市型SUV，空間寬大，駕乘舒適，燃油經濟性也很出色，總體定位和固特異御乘SUV輪胎十分契合。對SUV來說，“V”的速度等級并不多見，對應車速為240km／h，跑車也不過如此了。承載系數也有103之多，單胎可以支撐875kg，兩條御乘SUV就足以托起漢蘭達了，可見其裝車后的冗余系數有多高。

與前輩Wrangler　HP　AW牧馬人全天候城市越野輪胎相比，固特異御乘SUV輪胎在降低行駛噪聲的同時，還改善了回彈與抗沖擊性，以確保舒適性。但從“御乘”的英文名字“Efficient　Grip”（高效抓地）不難看出，靜音與舒適絕不是它的惟一特征。這次測試也將圍繞多個方面進行。

首先還是常規的靜態測試。245／55　R19　103V的固特異御乘SUV輪胎絕對是個大塊頭，比一般轎車輪胎（205／55　R16）高出足足12cm，寬度也多出20％。但在重量上，它卻相當克制，僅有15.99kg。雖然輕，但用料卻不含糊，固特異御乘SUV胎側的尼龍層、滌綸層和鋼絲層均是雙層，充分考慮到了中國路況和SUV的特殊性質。在環境溫度18.5℃的情況下，胎面硬度在78HA左右，考慮到高達440的磨耗指數，這個硬度在合理的范圍之內。4條主排水溝槽的平均深度為8.4mm，這為其出色的耐用性埋下了伏筆。

我們將固特異御乘SUV輪胎與測試車原配的輪胎進行了噪聲方面的對比。客觀地說，那款原配輪胎具備了很理想的綜合性能，但成本也是整車廠要考慮的重要因素。說說結果吧，固特異御乘SUV輪胎在60km／h、80km／h、100km／h的車內噪聲測試中，均比原配輪胎（已行駛過5000km）低1～2dB。千萬不要小看這個數字，因為我們人耳已經可以辨別其中的差異。說直接點，就是4條御乘SUV加起來的行駛噪聲比3條原配輪胎還小。仔細辨別，我們發現固特異御乘SUV輪胎主要降低的是刺耳的高頻噪聲，甚至在測試后期行駛近7500km之后，依然比原配輪胎具備更顯著的靜音效果。

在歐盟提出輪胎標簽法規之后，各大輪胎廠商都在致力于提升輪胎的濕地剎車性能，固特異御乘SUV輪胎也不例外。我們的測試車為前驅，開過漢蘭達的人都知道，起步時讓驅動輪打滑太容易了。在濕滑路面上，固特異御乘SUV輪胎也沒有幸免，但它可以很快地配合VSC系統找到抓地力，細密溝槽中暗藏的“霸力泡”起到了作用。在濕滑路面60km／h～0的制動測試中，固特異御乘SUV輪胎比原配輪胎少行駛了0.54m。要知道，一輛三廂轎車的后備廂長度差不多就這么長……

在公路操控性上，固特異御乘SUV輪胎與轎車輪胎較為接近，再加上測試規格扁平比僅55％，因此操控感非常直接，毫無踩棉花之感。SUV較大的側傾不適宜做出極限動作，日常駕駛中的彎道都可以輕松應付，在前驅SUV上的轉向不足也不明顯。經過8000km左右的測試之后，其前輪主溝槽的平均深度依然有7.71mm。這意味著如果定期進行換位，并且以鋪裝路況為主的話，這套固特異御乘SUV輪胎的行駛里程可以達到8萬公里甚至更多。更安靜、更舒適、更經濟，這是固特異御乘SUV輪胎與生俱來的優勢，城市SUV同樣可以在鬧中取靜。或許購買價格要比原配輪胎貴上一點點，但折算下來甚至還有賺，何樂而不為呢？