雷克薩斯GS250

運動指數：7.5

駕趣指數：8.8

在高檔轎車中，追求運動的越來越少。至少在中國，加長已經成為了趨勢。越來越多的車型被磨去了棱角，喪失了原汁原味的駕駛樂趣。本月雷克薩斯GS250的奪魁，則是對其堅持、堅守、堅定的嘉獎。縱置自然吸氣式直噴V6發動機，后輪驅動，純粹的運動豪華車的外在與內涵，這么做的居然是雷克薩斯……

本月入圍車型（共四款）

雷克薩斯ES250　2.5AT、雷克薩斯Gs250　2.5AT、英菲尼迪M25L2.5AT、瑪莎拉蒂GranCabrio　sporc　4.7AT。

注：即半月測試車型，以排量從小到大排序。其中，S代表“機械增壓”，T代表“渦輪增壓”，MT代表“手動變速器”，AT代表“自動變速器”，CVT代表“無級變速器”，DOT代表“雙離合變速器”，（H）代表“混合動力”。

運動指數排行榜最新變動

（截至2013年1月16日，已包含國內外370款車型的運動指數、430款車型的動力指數。下表中紅色條目為本月測試車型。）駕駛樂趣三大評判標準：運動指數、駕馭度、價值。

什么樣的車最具駕駛樂趣？

首先，性能要出色，否則駕駛樂趣無從談起。《汽車與運動》運動指數評價體系獨創一套計算公式，像老師判卷子一樣，將復雜的測試數據變成簡單的評分，令運動性能一目了然。

其次，駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運動，便沒有駕駛樂趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人，哪怕是初學者，都能隨心所欲地駕馭，并輕松體驗到駕駛的樂趣。

這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數字般的身價，那你還樂得起來嗎？記住，昂貴不意味著有樂趣；而低價卻可能買來意想不到的駕駛樂趣。一款車的定價合理度、配置（如ESP）、業內影響力（如加速性能超越同級）同樣關鍵。簡而言之，性價比要高。

就此，我們權威總結評價駕駛樂趣的三大標準：運動指數、駕馭度、價值。

關鍵詞解釋：

“運動指數”（S），Sport　lndex）由動力指數（P1）、制動指數（BI）和操控指數（HI）按“2：1：2”加權整合而來。具體公式為：PI＝比功率/49.733－（加速時間）/2.146＋9，32；B1＝38－（冷制動距離）/2.111－熱制動距離/4.933：HI＝繞樁速度/2.89＋變線速度/18.25－20。超過6.0分（含）的車型，即可稱作運動車。

“駕馭度”滿分10.0分，分數越高，越容易駕馭。10.0分為新手也能駕馭，要求熟練駕駛能力為6.0分。

“價值”滿分10.0分，分數越高，性價比越好。10.0分為物超所值，價格與價值基本相符得6.0分。

“駕趣等級”是對3項平均分的評定，超過8.0分（含）為優秀；6.0（合）～8.0分為良好，低于6.0分為一般。