淺談普通公路舊橋加固與管理

摘 要：如何做好公路舊橋的加固與管理，已經(jīng)成為亟需解決的公路管理頭等大事。本文在簡單介紹我國當(dāng)前公路舊橋現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了公路舊橋所承受的負(fù)荷特點(diǎn)及其缺陷，并就如何進(jìn)行加固及管理，提出了詳細(xì)的對(duì)策與思路，希望為我國的舊橋改造工作盡自己的一份力量。

關(guān)鍵詞：公路舊橋 缺陷 加固 管理

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）01（a）-0156-01

1 目前公路舊橋現(xiàn)狀

據(jù)了解，當(dāng)前所用的橋梁普遍存在荷載等級(jí)低、年限使用太長等弊端。因?yàn)榕f橋年代久遠(yuǎn)，有的不知基底地質(zhì)，有的不知道基礎(chǔ)深度，有的不知隱蔽部分的具體尺寸。從橋梁的技術(shù)狀況來分析，舊橋由于河床歷年屢遭洪水的沖刷、風(fēng)吹日曬，河床底部不斷加深，橋梁的墩臺(tái)外露、沖空等都會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致了橋臺(tái)、拱圈等各部分產(chǎn)生附加應(yīng)力，因而出現(xiàn)了開裂等現(xiàn)象。有的橋臺(tái)出現(xiàn)了開裂甚至凸肚等重大病害，有的橋面混凝土鋪裝層使用時(shí)間長，加之附在重車的外力作用下，導(dǎo)致開裂甚至剝落等病害，可謂是隱患多多。

2 公路舊橋所承受的負(fù)荷特點(diǎn)

2.1 交通量的不斷增大

由于公路交通量的驟然劇增，加快了橋梁老化的速度。根據(jù)近幾年車輛調(diào)查及車速調(diào)查資料，干線以上汽車絕對(duì)數(shù)增長230%，支線以上汽車絕對(duì)數(shù)增長40%，根據(jù)統(tǒng)計(jì)混合車擁有量平均每年按13%左右的速度快速遞增。

2.2 超載現(xiàn)象非常嚴(yán)重

隨著超重車、集裝車、大噸位車的不斷出現(xiàn)和增多，加重了對(duì)橋梁的負(fù)荷，使橋梁損壞速度越來越快，越來越嚴(yán)重。

2.3 面臨越來越多的超限運(yùn)輸

由于舊橋的設(shè)計(jì)荷載等級(jí)基本偏低，不能夠適應(yīng)目前的超重車、集裝車、大噸位車的新情況，造成了舊橋不堪重負(fù)。

3 公路舊橋存在的缺陷

3.1 工程質(zhì)量方面

舊橋因建設(shè)時(shí)間久遠(yuǎn)，技術(shù)力量、技術(shù)條件、以及材料選用等都存在一定的局限性，導(dǎo)致本身的工程質(zhì)量較差。相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于當(dāng)時(shí)受資金短缺，設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)低，加上技術(shù)管理薄弱等原因極大的縮短橋梁的使用壽命，有些甚至變成危橋。

3.2 安全耐久性

隨著時(shí)間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，都會(huì)因各種原因不同程度地存在缺陷，根據(jù)缺陷所造成的病害需要維修、加固和改造，從而導(dǎo)致橋梁安全耐久性差。

3.3 橋梁美學(xué)

局限于當(dāng)時(shí)建橋資源，舊橋普遍存在設(shè)計(jì)簡單，粗劣等缺點(diǎn)，談不上顧及橋梁美學(xué)問題。

3.4 養(yǎng)護(hù)存在的突出問題

一方面在大自然風(fēng)霜雨雪的侵蝕作用下以及環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁自身老化破損，使得橋梁衰老加快，壽命縮短。另一方面建設(shè)的粗劣，必然導(dǎo)致維護(hù)的簡單和應(yīng)付，因?yàn)榕f橋普遍規(guī)模小，維護(hù)工作得不到有關(guān)部門的重視，養(yǎng)護(hù)存在不及時(shí)、不到位等諸多問題。

4 對(duì)策及思路

4.1 加強(qiáng)對(duì)舊橋的險(xiǎn)情評(píng)估

舊橋加固是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工作，關(guān)聯(lián)到許多隱蔽性的工程，困難重重。應(yīng)遵循橋梁加固、改造工作的共性，結(jié)合具體橋梁的特殊性，采用最先進(jìn)的技術(shù)和材料，進(jìn)行切實(shí)可行的加固改造，但是根據(jù)橋梁檢測(cè)評(píng)定分析出病害原因是加固改造的前提。

4.2 選擇科學(xué)的加固方法

舊橋加固是舊橋養(yǎng)護(hù)工作的基礎(chǔ)，加固方法不但要合理，還要有針對(duì)性，靈活應(yīng)用各種技術(shù)方法，創(chuàng)造性地找對(duì)解決妙方，即選擇適宜的加固方法。例如根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行塞縫灌漿、上部結(jié)構(gòu)改建、舊橋下部結(jié)構(gòu)加固、舊橋基礎(chǔ)加固、橋面鋪裝層的加固等，做到對(duì)癥下藥，對(duì)癥解決。

4.3 把好舊橋加固質(zhì)量關(guān)

施工質(zhì)量是舊橋加固工作的關(guān)鍵，加固施工就好比外科醫(yī)生給病人動(dòng)手術(shù)一樣，要刀刀切在關(guān)鍵處，要害處，保證工程質(zhì)量。檢測(cè)前制定詳細(xì)、周全的檢測(cè)方案，是確保檢測(cè)任務(wù)順利完成的先決條件。

4.4 加強(qiáng)對(duì)管理技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)

橋梁管理部門應(yīng)安排專人具體負(fù)責(zé)舊橋加固和使用情況，切實(shí)承擔(dān)好橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作。要加強(qiáng)各管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作，提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)水平，掌握橋梁檢查、檢測(cè)維修及加固的一些基本方法。

4.5 加強(qiáng)有關(guān)部門的監(jiān)管力度

對(duì)舊橋的管理，應(yīng)該責(zé)權(quán)到位，責(zé)權(quán)到人，進(jìn)行橋梁普查登記，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。對(duì)施工單位加強(qiáng)質(zhì)量管理，要求施工單位必須按資質(zhì)、資信等確定的業(yè)務(wù)范圍參加投標(biāo)，承攬工程施工任務(wù)，并接受質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)其資質(zhì)和質(zhì)量保證體系的監(jiān)督檢查。施工單位必須依據(jù)有關(guān)公路工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定，按照設(shè)計(jì)文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，并對(duì)其施工的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。在日常技術(shù)工作中，該歸檔的資料歸檔，該建卡的建卡，系統(tǒng)地、完整地查清橋梁的技術(shù)狀況，建立和完善橋梁技術(shù)檔案，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺損和異常，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和加固，保證行車安全，杜絕事故。

4.6 落實(shí)好舊橋加固及管理的經(jīng)費(fèi)問題

要切實(shí)解決舊橋隱患，經(jīng)費(fèi)是實(shí)力保障。據(jù)了解，有些橋梁使用年限長，原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)與實(shí)際荷載差異大，存在一定的安全隱患，橋梁產(chǎn)權(quán)主體多樣，有些橋梁管理主體不明確，措施和經(jīng)費(fèi)不落實(shí)，有的失管失修問題突出，對(duì)正常安全運(yùn)行構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。應(yīng)徹底改變這種現(xiàn)狀，落實(shí)每一座橋梁的具體管理單位，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的所有橋梁進(jìn)行產(chǎn)權(quán)和養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任劃分，要明晰好產(chǎn)權(quán)關(guān)系，落實(shí)管理和養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任。

5 結(jié)語

舊橋加固和管理是一項(xiàng)長期性工作，也是一項(xiàng)亟需解決的重大問題，因?yàn)樗P(guān)系著交通的順利與否，關(guān)系著人民群眾的安全和安寧，是社會(huì)安全、和諧、發(fā)展的需要。加強(qiáng)公路舊橋的管理并進(jìn)行維修和加固，使其處于正常的工作狀態(tài)，充分發(fā)揮舊橋的作用，是公路管理部門的一項(xiàng)主要任務(wù)。我們應(yīng)充分重視公路舊橋的加固與管理工作，加大資金的投入力度，使舊橋發(fā)揮應(yīng)有的作用，保持安全的工作狀態(tài)，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩瑸樯鐣?huì)奉獻(xiàn)應(yīng)有的價(jià)值和作用。

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