面向“卓越計劃”的本科導師制教改探索與實踐

[摘 要] 面向“卓越計劃”的本科導師制包含學校與教師以及教師與學生兩個層面的關聯關系。要探索本科生導師制的教學改革問題，除了理順學校與教師的責任與義務外，更重要的是梳理導師與學生的職責和義務，落實教育部“卓越計劃”以及精英人才的培養理念。因此，應根據學生的個性化培養要求，完善面向本科生卓越計劃的導師制度，使得本科導師制更具可實際操作性、制度更趨完善，促使本科生培養更具有成效。

[關鍵詞] 卓越工程師培養計劃；本科導師制；交通運輸工程

[中圖分類號] G642.4 [文獻標識碼] A [文章編號] 1005-4634（2013）03-0105-02

在我國，導師制長期是針對研究生教育的，本科生則實行班主任制或輔導員制[1-3]。20世紀90年代后期，我國實行學分制的高校日益增多，相應帶動了導師制的發展[4]。進入21世紀后，以北京大學等為代表的高校開始嘗試實行本科導師制[5]，隨后本科導師制逐漸在全國各高校逐步推行。本科生導師制的實施在一定程度上體現了“因材施教”，充分發揮學生主觀能動性的教育改革要求，但目前還處在嘗試階段，不太成熟[6，7]。本文主要結合重慶交通大學卓越工程師班本科導師制的實施情況開展研究，并具體以交通運輸學院“交通運輸專業新國線卓越工程師班”的開展實施為例探索與實踐面向“卓越計劃”的本科導師制教學改革方法。

1 重慶交通大學本科生導師制的實施情況

1.1 重慶交通大學卓越計劃的開展情況

重慶交通大學是一所以工為主、水陸交通行業特色鮮明的地方高校，其土木工程、港口航道與海岸工程、交通運輸、機械制造及其自動化4個專業入選教育部第二批卓越工程師教育培養計劃。其中，重慶交通大學交通運輸專業是重慶市、國家特色專業建設點，2010年通過全國工程教育專業認證。本專業依托的“交通運輸工程”一級學科是重慶市重點學科，擁有博士學位授予權，是重慶市實驗教學示范中心，有“交通運輸工程”、“山地城市交通暢通與安全”兩個重慶市重點實驗室。交通運輸專業作為國內最早創辦的4個同類專業之一，在綜合物流管理、交通運輸系統優化、區域與城市交通系統規劃、運輸安全與節能、交通安全等研究領域具有鮮明的特色和優勢地位。圍繞“卓越計劃”實施，交通運輸專業將以社會人才需求和學生事業發展為導向，全面重構課程體系、創新人才培養模式、探索校企有效合作路徑，培養適應時代發展需求的高素質道路交通運輸工程人才。

1.2 交通運輸類卓越計劃工程師班本科導師制的 實施情況

本科生導師制是指在實行輔導員制的同時，聘請有經驗的教師在師生雙向選擇的前提下擔任本科生指導教師的制度，是傳統的師徒幫帶教學模式的深化和發展。本課題以重慶交通大學交通運輸專業所設置的“卓越工程師班”為研究基礎，學業導師工作由學院卓越工程師工作領導小組總負責，分管教學工作的副院長具體負責，交通運輸系組織實施，學生工作副書記、教學秘書及輔導員協助實施。

重慶交通大學“交通運輸專業卓越工程師班”按照教育部《“卓越工程師培養計劃”通用標準》制定專門培養方案，自2012年起每年在交通運輸專業新生中擇優選拔60人組建班級，并為其實行“導師制”，即優選30名學業導師為其分組輔導。“卓越工程師班”實施校企聯合培養模式，學生校外企業實踐累計不低于1年。“卓越工程師班”在教學方法、考核方法、教學管理、教學評價、科技活動等方面實施全面改革。

每學年伊始，學校以及各學院統一組織“卓越工程師班”學業導師見面會，會上宣讀學業導師團隊管理辦法，并進行學業導師介紹，各導師與選拔的卓越班同學實行首次面對面交流，為以后四年的學業輔導奠定基礎。導師將在學生大學期間對學生的思想品德、學業規劃、課程學習、學術發展、素質拓展、科技創新、社會實踐等方面進行全程的個性化指導，指導學生完成“創新8學分”的要求。

2 本科導師制教學管理

在本科導師制教育教學方面，鼓勵教師開展探究式教學、案例驅動式教學、基于問題的教學、產學合作學習等多樣化教學模式，激發學生的學習興趣，培養學生自主學習的習慣和從工程全局出發、綜合運用多學科知識解決工程實際問題的能力和綜合素質。積極推行項目式、問題式、研討式、辯論式和換位式等改革方法，對于實踐性較強的課程可采取現場教學為主、課堂教學為輔的方式組織教學。要求教師以“卓越工程師課程教學大綱”為指導，實行創新式教學。結合學生實際情況制定詳細的課程教學方案，包括教學目的、教學內容、教學進度、教學的重點與難點、擬采用的教學方法、考核方式及預期效果。

在具體實施過程中，采用“多主講教師教改競聘制”。首先由教師根據卓越工程師工作領導小組公布的專業課程目錄自愿報名，就課程目錄中的一門或多門課程申請任課資格認證，按規定提交認證所需材料，并認真準備課程教學，接受領導小組的評估和反饋意見。領導小組將在每學期初開始受理下學期的申請評估，依據申請材料決定初次認證結果，初次認證合格可從事下學期該門專業課程教學，課程結束后將依據“重慶交通大學‘交通運輸專業新國線卓越工程師班’專業教學目標評價辦法”確定最終認證結果。對于多人申請同一門課程初次認證的情況，領導小組將給予一人初次認證合格，或協調多人共同組建課程教學團隊，但由一人為主講教師。對于僅有一人申請的情況，將自動獲得初次認證合格；但如果最終認證為“不合格”，該教師將失去下一年度的教學資格；最終認證為“基本合格”，下一年度該教師可繼續教學這門課程，但必須依據評估意見進行整改，直至評估合格。

3 重慶交通大學導師制實踐的經驗總結

自重慶交通大學交通運輸專業“卓越工程師班”實行導師制以來，學生的個性化發展得到充分體現，導師在幫助學生端正態度、提高學習積極性、培養科研素質和創新能力、將書本知識同科研實踐相結合等方面取得了顯著成效。導師制促進了教育教學觀念的變革和教育質量的整體提高，為進一步提高教學質量奠定了堅實基礎，有利于發現促進高等教育更好發展的新途徑。

雖然本科生導師制將成為我國本科生培養工作的一個重要發展方向，但綜合分析可以發現，我國高校中本科生導師制度建設還存在一系列的問題，主要包括本科生導師的責任和義務不明確，針對本科生導師的相關規范、制度和評價機制缺乏，以及由此造成的本科生導師資源匱乏、本科生導師工作壓力大等。解決上述問題，逐步發展專職本科生導師隊伍、深化本科生導師在學術思維能力和科研能力培養方面的作用、建立獎懲結合的本科生導師考評體系，是本科生導師發展的當務之急。今后，還需正視教學管理上的差距，積極創造條件，加大教學工作改革力度，積累經驗，不斷創新，使本科生導師制這一教育改革舉措取得更好的成效。

通過對重慶交通大學交通運輸學院“交通運輸專業新國線卓越工程師班”導師制的探索以及為期一年的實踐運行檢驗，證實了本科生導師制的建立需要結合專業實際，合理地借鑒國內外教學改革的研究成果，探究適合專業特點的導師指導理論和方法，不斷反思歷史的經驗和教訓，勇于探究和實踐，創建適宜的本科生培養制度與實踐模式。

參考文獻

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[2]胡紹元，鐘純真.高師本科生導師制模式選擇及構建[J].內江師范學院學報，2010，（3）：108-111.

[3]汪曉明. 本科生導師制度初探[J]. 教育教學論壇， 2010，（33）：171-172.

[4]羅承選.創新人才培養模式的探索與實踐[J].煤炭高等教育，2004，22（2）：1-3.

[5]王世敬.論創造性人才及其培養途徑[J].高教研究與實踐，2004，（3）：11-13.

[6]王麗萍，等.推行本科生導師制存在的問題、原因與對策[J].燕山大學學報（哲學社會科學版），2008，（1）：120-122.

[7]曹十芙，周清明.中國高校本科生導師制研究進展[J].高等農業教育，2006，（2）：55-58.