摩登魔燈

大眾汽車 全新一代甲殼蟲

大眾推出的全新一代甲殼蟲，令本來的“蟲粉兒”們幾家歡喜幾家憂。歡喜的，是它在外型上回歸了上世紀70年前保時捷爵士所操刀親手打制的那款倒扣浴盆的初代甲殼蟲設計。而憂愁的，它看起來更加兇猛，“萌”的屬性基本上消失了。但是無論歡喜還是憂愁，人們都承認了一件事，全新一代甲殼蟲不再是女孩子的寵物，它在外型上變得更加中性了。甲殼蟲本就是一款并沒有限定性別偏好的車，之所以在以前紛紛被人們稱作“女孩子的最愛”，無外乎就是因為其過于圓潤的造型吧。新款甲殼蟲并沒有拋棄“圓潤”這個傳承了近一百年的傳統，但人們卻覺得它更中性，這主要原因就在于其車尾部分的變化。

在大體上，新甲殼蟲依然是老款的設計風格，其中也不乏沿用的設計元素，比如同樣的圓眼大燈以及寬闊的輪拱。但若是你能沿著它的弧形車頂向后看時，就會發現最重要的改變都在這兒。新款的甲殼蟲在車頂上并非老款那樣是一條就像用圓規畫出來的曲線，而是緩慢的向后延伸，并在中間進行一段平直的停留。從側面看你會一眼就發現這其中的不同究竟在哪里：現在的甲殼蟲更像是一輛經典的保時捷356A，或者是一輛伏爾加。無論怎樣，復古的基調從這里便可一窺究竟。

再向后看，你會發現正面萌態可掬的甲殼蟲，在后面竟然變得凌厲了起來。究其最主要的原因，就是那鋒利扁平的車尾燈以及底部狹長的停車示位燈。“棱角”，這可是從未出現在甲殼蟲身上的元素。但現在看來，這“棱角”卻與圓潤飽滿的尾部線條、輪眉拱起的輪拱相得益彰，并凸顯出一股濃郁的運動風。也許在多年以后，當人們提起甲殼蟲定位的轉變時，這款新甲殼蟲會作為“關鍵的轉點”而頻頻被人掛在嘴邊吧。

tips

發動機：1.2-2.0升TSI汽油發動機

變速箱：7速DSG雙離合器變速箱/6速DSG雙離合器變速箱

最大馬力：105-200匹馬力

最高時速：180-223km/h

售價：19.8萬元起

梅賽德斯-奔馳 SLK

作為全世界第一款大批量生產的硬頂敞篷跑車，誕生于1996年的SLK一經出世便吸引了所有人的目光。作為一款跑車，抓人眼球的無外乎那超乎尋常的超大馬力與異常精準的操控力，但就事論事的話，這兩樣SLK都沒有做到最好。即使是這樣，SLK依然引領著大批的崇拜者尾隨，究其原因，主要是因為它那與眾不同的外觀設計。

在2011年所推出的第三代SLK更是令人們為之瘋狂。徹底舍棄了之前設計風格的SLK一改往日的激進暴躁，變得更加扎實與沉穩。同時為了向奔馳最經典的190SL車型致敬，設計師還在它上面采用了多處能將人們帶回到記憶深處的設計元素。比如前臉那特有的分割式進氣格柵和與LED搭配外拋式輪拱的車尾。而到了2012年，奔馳又在前作的基礎上對外觀進行了多處細微的調節，并讓其擁有了濃郁的“AMG”味道。

首當其沖的，就是其尾部增加的翹鴨尾式設計，這不僅讓其變得更加擁有運動感，也的確在“運動”過程中能給駕駛者帶來實打實的好處——更大的風阻下壓力使得車輛在高速運動中擁有更強的抓地能力。雖然整個SLK的車身并不如一些超級跑車來得更低，但你卻有一種它是趴在地上即將躍起的感覺，而這與它側面從前往后上挑的側線與尾部被拉長的設計線條不無關系。而從正后方看去，一個“V”字型貫穿了整個SLK的車尾。正是這個“V”字形的車尾線條，讓整輛車擁有一種向兩側延伸的張力，從視覺效果上便給人以一種穩定可靠的感覺。而兩個被折彎至90度的菱形車燈則正好卡在這個“V”字形的兩側，這就好像是一道被完美解析的數學題，讓人初看并無特別之處，但卻越看越能體會到這種搭配的巧妙之處。

tips

發動機：1.8升L4/3.5升V6發動機

變速箱：7G-TRONIC PLUS自動變速箱

最大馬力：184-306匹馬力

最高時速：237-250km/h

售價：60.8萬元起

雪佛蘭 Volt 沃藍達

如果你將你新買的Volt開回家時，你的家人一定會認為你買了一輛科魯茲回來。的確，Volt的前臉擁有科魯茲一切的外觀特質，前衛時尚的身體造型如出一轍。的確，他們的外形設計均是由雪佛蘭外觀設計總監John Cafaro親手打造的，這也在一定程度上使這兩款車擁有一定的相似度。沒關系，你只需將視線離開它的車頭，從它的車身側面向后掃去，你就立刻能明白這是輛與科魯茲完全不同、具有超強現代感的車型。

實際上，Volt的側腰線所占的比重遠超過側面的車窗，但是其上部黑色的裝飾反而給人一種視覺上的錯覺。而這條腰線對人視覺上的迷惑遠不止側車窗而已，還延續到了其尾部。這個疑惑就是，Volt究竟是一輛三廂轎車，還是兩廂的呢？準確地說，John Cafaro考慮到流行趨勢與更高層次的空氣動力學的需求，他將Volt的尾部設計成了掀背設計。但對三廂車型的鐘愛又致使他在設計Volt的尾部時用一些裝飾的細節，給人營造出了一種三廂車的錯覺。

整體上看，短車尾的設計讓尾部線條看起來極致緊湊。而作為一款電動車，Volt總要有一些超現代的感覺融入進它的設計里面。在尾部，這一彰顯未來科技感的設計細節，就是它的車尾燈。棱角分明的尾燈成為側面腰線在尾部的延伸，狹長的紅色尾燈與中間的黑色隔離飾條的組合看起來就好像機器人的眼睛。同時與后背板融為一體，在遠處看，車尾燈就好像將Volt的車尾部分連成了一條線。在夜晚，尾燈所發出的玫紅色燈光也成為Volt尾部最亮眼的一道風景。

tips

發動機排量：1.4升

發動機最大功率：63千瓦

綜合油耗：1.2L/百公里

純電最高行駛里程：80公里

售價：49.8萬元

奧迪 A7

從奧迪A7身上，我們便不得不感慨汽車也越來越時裝化了。極致的性能、奢華的內飾、無與倫比的操控性與駕乘舒適感受，都敵不過一款擁有質感、前衛、獨特設計元素的車型的外觀更讓人們驚嘆。作為概念車Sportback的量產版本，奧迪A7依然保留了大部分人們關注的設計元素，譬如硬朗的車身線條以及極富攻擊性的前包圍、通體搭配的平行鍍鉻進氣格柵、還有那個被設計為六邊形的奧迪“大嘴”。這讓A7給你一種似曾相識，又非常新鮮的視覺體驗。僅憑外形，它就已經占據了很多人的心。

雖然A7無法把Sportback的所有設計元素照搬至流水線上裝配生產，但它還是有部分完全與Sportback相同的。這個位置，就是它的車尾。沿襲自Sportback的掀背車尾設計，讓A7擁有了一些豪華車型難以享用的跑車風范。同時車尾的后收縮線條也異常簡潔，人們很明白這是跑車所應當有的緊湊感。幾乎直立于尾燈之上的C柱子，讓我們很難在找到傳統意義上的三廂車尾部部分。弧形的掀背尾門貫穿了整個車尾，而后尾燈上的斷層結構設計，也構成了只有在跑車身上才會出現的擾流尾翼。

最亮眼的，自然是那銳利狹長的車尾燈，這讓奧迪A7的背部風格更趨于年輕化，也更容易獲得年輕富豪們的親睞。當然，與Sportback那超前衛的尾燈環，A7明顯要更為理性與穩健。畢竟人們之所以會購買A7，是因為這輛豪華車帶有跑車的味道，而并非是一輛內飾打造及其奢華的跑車。

tips

發動機：V6可變氣門汽油直噴

變速箱：8速Multitronic變速器

最大功率：150千瓦

最高時速：235公里/小時

售價：69.8萬元起

蘭博基尼 Gallardo LP570-4

Super Trefeo Stradale

我們從它的名字上就能明白這款蠻牛的特點在哪兒——蘭博基尼Gallardo LP570-4 Super Trefeo Stradale——超輕量的車身就是其最急于向人們表達的特性。但即使全身采用了超輕的碳纖維與鋁制材質，也不妨礙它依然擁有一副爆裂、極富力量感的外觀。從它向我們駛來的那一霎那，我們就會明白這一點。采用刀鏟型設計的前包圍擁有十足的銳利感，雖然它的作用是分流空氣，讓發動機擁有更好的進氣效能。但你我卻會有一種直觀的感覺——無論前方有任何阻礙它前進的東西，這個刀鏟都會把它粉碎碾于腳下——這種就像破冰船一樣的無可阻擋正是Gallardo LP570-4 Super Trefeo Stradale所表達給我們的第一印象。

而且這正面的設計效果還一直延續到了它的背后，你看它尾部下方刀片狀的后擾流板，不就正是碾壓過后將粉碎的殘渣排出的導流裝置么。但Gallardo LP570-4 Super Trefeo Stradale的后面相比正面來講有著一絲難得的低調。高中低三位剎車燈、四個口徑不算小但也不夸張的排氣管、一條猶如裝飾般的格柵以及一個高位擾流板，共同組成了它的車尾部分。實際上這樣的設計在任何一輛跑車上你都可以看到，然而你依然可以僅憑這個尾部便認出這是蘭博基尼。其原因就是這些設計中沒有一絲的拖泥帶水，每一個元素都做到極致的簡練同時非常必要。在這僅有的幾個元素中，沒有任何一個可以被去掉或者取代。

雖然Gallardo LP570-4 Super Trefeo Stradale的尾燈看上去幾乎沒有什么設計感，但若你仔細看會發現在它的內部有著三個Y字形狀的燈組，這也與前大燈做到了遙相呼應。你覺得這樣的設計過于內秀了么？不，Gallardo LP570-4 Super Trefeo Stradale只是想給你營造出一種有始有終的視覺效果——一輛前燈中擁有這樣設計元素的超級跑車向你呼嘯而來，在轉瞬之間它又咆哮而去。最后留在你眼中的，依然是帶有這種設計元素的車尾燈。你也許根本都沒有看清楚它的樣子，但這種深刻的印象仍然會在你腦海中停留很多年。

tips

發動機：5.2L自然吸氣10缸發動機

變速箱：6速自動變速

最大馬力：570匹

最高時速：320公里/小時

售價：488萬元