主機滑油循環周期控制方法探討

摘 要：由于主機滑油循環周期長，傳統串油工藝復雜，嚴重影響船舶建造周期。本文結合57000噸散貨船建造特點，對縮短串油周期進行探索，并對各環節影響的因素進行分析，提出相應解決方案。

關鍵詞：污染源；管路；設備；滑油循環艙

中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A

1 前言

主機滑油循環周期是船廠生產節點中較難控制的工程，傳統串油的工藝、工裝復雜，串油周期長，面對日益緊張的造船周期，各船廠一直在探索新的工藝方法。本文結合57000t散貨船實例，提出一種控制串油周期的方法。

管路串油就是通過流動的介質將管路中的雜質清除，以達到機械設備的使用要求。管路中的雜質大體可分為三類：① 管路加工、安裝、運輸過程中產生的鐵銹、灰塵、焊渣、油污等；② 機械設備本身自帶油污、灰塵和運行過程中產生的雜質；③ 滑油自帶的雜質。其中① 類是主要的，控制污染物和減少污染物入侵是管路串油的關鍵控制點。

以57000t散貨船滑油系統串油為例，參與串油的主要設備、系統有：主機、各校用滑油管、自清和旁通濾器、主滑油冷卻器、主滑油泵、滑油循環艙和滑油分油機（包括連接管路）、工裝濾器等。

2 管系的污染物控制

在前期設備布置時，應盡量避免取樣管的存在，盡可能的減少滑油管的長度和彎頭數量。

在管系加工過程中，由于焊接、除銹等工序導致大量的焊渣、鐵銹產生，必須加強對每根管系清潔度的質量檢驗，確保清潔度合格。57000t散貨船，主滑油管為?273mm的管系，加工焊接量大，會在串油后期工裝濾器中出現大量的氧化皮、焊渣等雜質，這是由于前期焊接焊渣、鐵銹沒有清理干凈，其附著在管系內壁很難除掉，串油后期管路經過長時間沖擊振動才被帶出來。

規格較大的管系，可以通過對管系內壁進行沖沙除銹處理，再用砂輪將沙粒除去后，送去脫脂、酸洗、除銹、中和及鈍化處理，完成后投油密封處理。鈍化處理相當重要，管系酸洗后表面的金屬相對比較活潑，在氧氣的作用下很快就會銹蝕，所以管路處理工藝程序一定要到位，完畢后一定要經過質量檢驗合格方才出廠。

管路酸洗完畢后需要入庫封存，這時應該對管系端口進行密封處理，有條件可以用干燥的壓縮空氣吹管系內壁，然后將防銹油用壓縮空氣吹附在管系內壁，密封處理。定期檢查管路端口的密封情況，發現問題立即處理，防止將污染的管系帶上船。

根據本廠實際狀況，各分段管系預舾裝率較高， 管路制作成型上船安裝前，需要經過酸性化學除油、酸性化學除銹、磷化處理（可選擇），以及管路內表面滑油保養等。經過以上工序處理的管路，再經過儲存、運輸、分段預舾裝、分段合攏的過程，加上管路在各道工序若保護不嚴，將會造成管路內壁的再次銹蝕以及大量污物的再次污染。分段合攏完畢后，須先進行各管路接口的準確定位、研配工作，然后須將安裝到位的管路重新拆卸回車間，重新進行酸性化學除油、酸性化學除銹、磷化處理以及管路內表面滑油保養等，最后再到船上安裝。管路經過儲存、運輸、船上安裝的過程，又將造成管路內壁的再次輕度銹蝕以及污物的再次污染。

從141和151、142和152的分段結構，以及主滑油的布置安裝來分析，應調整主滑油管的安裝周期，在軸系安裝完成、主機吊裝之前，將處理好的管系一次裝船。這樣，可以減少工人的勞動強度，同時，減少污染途徑，又不耽誤造船周期。主要須從幾個方面進行控制。

1）嚴格實施車間自檢和質量檢驗制度，對每根滑油管從加工、下料、彎管、焊接、除銹、酸洗、運輸、入庫、保存，都應建立檔案，做到專人專項負責。

2）管系上船組裝時，應注意保護管口清潔，保護管口密封；安裝時注意避免周邊現場惡劣施工環境，杜絕現場焊接風割。針對主滑油管吊裝、設計專用工裝，盡量少采用法蘭孔充當掛鉤孔的方式，減少破壞管口密封。

3）管路墊片的安裝，須符合標準要求，特別是法蘭下端邊緣應和墊片邊緣平齊，防止污染物被阻擋在法蘭間隙處，影響串油質量。

3 主滑油循環艙

如圖1所示，滑油循環艙管系系統，管孔及附件安裝時會產生大量的污物，開孔時應注意保護周圍環境。開孔及附件安裝完成后，注意除去毛刺及焊渣和其他污染物。完畢后，注意保護管口密封，有條件可做封艙處理。

由于艙內結構復雜以及焊接、風割、打沙，死角污染物難以除去，串油時污染物會隨著管路滑油最終回到循環艙，污染管系，影響滑油品質。

主滑油循環艙的清潔，對滑油串油相當重要，對主滑油艙內、其附屬的管系舾裝件（包括穿艙件、法蘭內部、測深透氣管的內部）、主滑油循環泵的清潔度，必須建立質量檢驗制度并嚴格控制實施。

串油施工過程中，對主滑油艙滑油管系的檢查，一般會比較仔細，但往往會忽視透氣測深、液位傳感器安裝座板的檢查工作，特別是透氣測深的檢查工作。由于管系內壁長期遭受油、水、氣的侵蝕，容易產生銹蝕污染物，在串油時，應將透氣測深管出艙的部分也清洗干凈，有條件的可加裝呼吸閥，完畢后拆除。

滑油回到循環艙時，流速會降低，污物會沉積，須在泵的出口處加裝一臺工裝濾器，防止污染物到處串動，污染管路。

4 設備的污染物

設備出廠時經過檢驗，內部一般不會有污染物存在。但在運輸、儲存以及在上船安裝過程中，周圍環境惡劣，存在大量的灰塵，在串油之前一定要檢查清潔設備內部，并采取合理的工藝清潔，包括滑油自清濾器、旁通濾器、滑油分油機（包括其自帶管路）、滑油冷卻器、主機、主機滑油機帶管、主滑油泵，以及用于串油的工裝濾器和旁通管路等。

主機本體主滑油管分為3路，分別到凸輪軸、十字頭軸承和主軸承。安裝主機時要特別注意保護好這3路管口，盡量做到不拆或少拆主機本體管路，如有需要應注意保護管口，做好密封防止污染物進入污染管路。

本廠主機采用上下分開吊裝，活塞頭、氣缸蓋等部件散裝上船的方式，會給主機帶來二次污染。在安裝部件時，應保護好凸輪軸、十字頭軸承和主軸承的滑油進口，特別是十字頭軸承由于結構原因，后期清理工作不便，應用白綢布等將管口保護好，防止灰塵等進入，安裝完畢拆除。

主機安裝完畢后，應做好主機油底殼和曲拐箱內壁的清潔工作，做到專人負責檢驗。

主機分開安裝，精密部件容易遭受油、水、氣的侵蝕，主機安裝完成后，須對主機內部進行定期通風（干燥）除濕處理。

5 其他影響因素

影響滑油串油周期的因素，還包括：串油的工藝是否合理，管路的安裝是否符合要求，滑油的流速、溫度和壓力（即是否處于紊流狀態）是否達到要求，選用的工裝是否滿足該系統串油的需要，最后的檢驗和過程監控是否有效等。

此外，各管系設備的前期準備控制工作，取決于各參與者的責任心和細心，應在污染物源頭上做好控制，落實負責制，為后期的串油工作創造良好的施工條件和效用條件。

6 結束語

影響主機滑油串油的因素較多，污染物的控制是基礎，如何從施工各個環節進行控制，落實各級實名檢驗制度，建立嚴格的質量檢驗制度，從源頭上控制污染物，是提高主機滑油效率的關鍵。