巡攝在天

為了拍攝令人腎上腺素激增的航空表演照片，航空攝影師EJ·Van·K0ningsveld乘上紅箭飛行表演隊的飛機，在不斷翻騰中按下快門。

你的攝影生涯是如何開始的？你又是怎樣發展成為一名航空攝影師的？

我以前是一名全職攝影師，經常拍攝婚禮和各種其他主題，但是我發現自己從未真正享受過這份工作。在生活中我真正熱愛的是航空，然而在荷蘭，將這種類型的拍攝變成一份成功的事業非常困難，事實上這幾乎不可能。

諷刺的是，在下定決心將我的愛好與攝影技術融為一體之后，我不再從事攝影師的工作。我做這份工作是無償的，同時用其他工作來支持它。這是我做過最好的職業生涯決定，因為現在我開始去做自己真正喜歡的事情了。

你是如何以民間攝影師的身份獲得拍攝紅箭飛行表演隊的機會的？

所有的事情起源于1989年，我在瑞士拍攝了一張令人驚嘆的紅箭隊飛行的照片。在他們成立25周年紀念那天，我給他們發送了那張照片，因為我知道他們會喜歡。從那時起一切就像滾雪球效應一樣，我在這方面的拍攝越來越多。我得到了再次去觀看他們飛行表演的邀請，而之后的幾年時間里，我拍攝了越來越多他們的照片。待到拍攝了一段時間，我開始思量究竟是否能有機會得到登上飛機并從飛機上拍攝的許可。

接著在1993年，我的執著和努力得到了回報，我被邀請參加紅箭隊的飛行。你可以想象我有多興奮！紅箭隊是世界上最好的飛行表演隊，也是每一支空軍表演隊努力的標桿對象。

乘坐紅箭飛行表演隊的飛機進行拍攝。感覺如何？

飛行過程中的感覺令人難以置信，那里有世界上最美麗的視野。有時候因為重力，好像感覺有只大象坐在你的膝蓋上，但是世界上沒有比這更好的座位了！我以前曾經跟隨其他的表演隊飛行，所以我對這類表演飛行有一定的了解，但乘坐紅箭隊飛機的實際感受卻是另外一回事。我第一次跟隨紅箭隊飛行時只能乘坐護衛機。“鉆石9”是紅箭隊的經典隊列，這架飛機則在隊列外飛行。一旦飛行員得到“OK”的指令，就能飛到隊列中的一號位置，這個位置上的飛機被稱為“老大”，由技巧熟練的飛行員駕駛飛在隊伍最前面，其他飛機跟隨其后保持隊形。一旦你此處做好了，就可以飛到第四或第五號位置，而這才是樂趣真正開始的地方。

2003年左右，我得到乘坐隊列最后四架（被稱為Gypo）的飛機的許可，這幾架飛機負責表演極其驚險的特技。其中包括兩架飛機迎頭飛行并在最后一秒交錯而過。這些飛機將產生7～8G過載（當飛機變速飛行時，飛機受到的加速度就叫做過載。如果你承受的過載相當于重力的8倍，就叫做8G的過載。一般人承受10G的過載不到10秒就會昏迷）并以每小時400英里的速度飛行，你可以想象在這種壓力下拍攝多么困難。

你跟隨紅箭表演隊進行飛行拍攝的頻率是怎樣的？

我已經跟隨紅箭隊飛行了312次以上。多少民間攝影師能有這種經歷？我得以環游世界并定期參加飛行表演或是紅箭隊的飛行訓練。我必須完全信任飛行員，他們也得信任我。如果做不到這點，就不可能完成我的拍攝。

紅箭隊就像一個大家庭，你再找不到一群比這更好的工作伙伴了。2003年，我被授予了“紅箭友誼獎”，那對我來說是非常榮耀的時刻。

這類型的航空拍攝需要哪些安全措施？

在飛行時不觸碰任何東西非常重要。你不能用相機或鏡頭碰到操縱桿，所以必須保持絕對的警覺。同樣，我需要在飛行前維持良好健康狀況并做好心理準備，無論是生理還是心理上都備受考驗。我必須定期接受體檢，因為他們需要知道我是否足夠健康以應對各種情況。

而關于相機安全問題，紅箭隊會征求我的意見。在飛行期間，我需要保證相機安全穩固，因為如果不小心相機離手，很可能會釀成機毀人亡的悲劇。

你有過不好的飛行經歷嗎？飛行過程曾有感到不適？

我只有一次因為過載而昏迷，那是一次非常不愉快的經歷。你必須密切關注即將發生的事情并了解重力將對你產生的影響。那次昏迷是因為飛機產生了7G過載造成我大腦缺血。當時我正在拍照，意味著我沒注意到我們即將進入翻轉，然后我突然就昏了過去。當我蘇醒的時候不知道自己在哪里。我的胳膊懸在我的頭上并不住地搖晃。我花費了好幾秒才反應過來自己仍然在飛機的駕駛艙內。

那的確是唯一一次不好的經歷，我很幸運從沒遭受過暈機。你必須擁有一個強大的胃來應對各種狀況，只有在幾年前的一次我有點感到惡心！

你需要解決什么技術上的拍攝難題？

我每次乘坐飛機都要盡力拍攝從前沒拍過的照片。當我第一次與重力搏斗的時候發現這做起來比聽起來更困難。你還會遇上駕駛艙頂部玻璃上的倒影問題。為了解決它們，我不得不手動對焦并在我們著陸前將鏡頭捆綁在合適的地方。如果我讓相機處于自動對焦模式，就會有拍攝上的麻煩。

至于相機設置方面，我將相機設為光圈優先模式并將光圈設為f/8。我同時選擇100到200左右的低ISO。我不需要擔心快門速度太慢，因為當我跟隨紅箭隊飛行的時候光線條件總是很好。

你攜帶什么攝影器材上飛機？

我有四個機身——兩臺佳能EOS 7D、一臺佳能EOS 550D和一臺EOS 50D。我喜歡EOS 550D，因為它如此小巧輕便，這點很重要，因為當你抵抗持續的重力變化時，你最不想增添麻煩的東西便是沉重的機身。這是一個重大的安全威脅，我必須將其列入考慮范圍。如果飛機產生大約3.5G的過載，那你的相機會變得比平常沉重差不多四倍。

同樣，在飛行途中我不能隨意更換鏡頭，所以顯而易見，變焦鏡頭是我飛行拍攝途中最好的選擇，因為它更萬能，另外我也很喜歡用魚眼鏡頭拍攝。

你下一步有啥拍攝計劃？

我將會在美國為我的網站拍攝一些航空表演，或許將來也有雜志對我這些作品感興趣，這取決于我最終能拍攝到什么。2013年我將繼續在塞浦路斯跟隨紅箭飛行表演隊參加飛行，而這將會是我持續該項拍攝的第十八個年頭。

然而，在我能夠完成這些之前我必須通過一個新的體檢。每次飛行拍攝任務都是一段驚險的經歷，因為我現在已經55歲了，我知道總有一天一切都將結束。雖然我希望那天不會來得太快。