國內動態

2012年船舶出口同比下降超一成

目前，國際金融危機對船舶行業的影響充分顯現，船舶行業發展壓力加大。

2012年，我國船舶行業遭遇最艱難的年度，三大造船指標下降幅度空前。其中造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%；承接新船訂單量2041萬載重噸，同比下降43.6%。截至去年12月底，手持船舶訂單量1.07億載重噸，同比下降28.7%。2012年，全國1647家規模以上船舶工業企業完成工業總產值7903億元，同比增長3.4%。

2012年，我國船舶出口總體下滑，全年出口總額低于預期，同比下降幅度超過一成。據海關統計，2012年，我國船舶進出口總額409.55億美元，同比下降10.1%。其中，船舶出口總額388.2億美元，同比下降11.1%，船舶出口占全國總體商品出口額20498.3億美元的1.9%，占全國機電產品出口額11794.2億美元的3%。

福建船企2012年出口額超百億

據福建船舶工業行業協會消息：2012年，福建規模以上船舶工業企業完成工業總產值222.8億元，其中：出口產值106.8億元，約占總產值近一半；修船2620艘、計產值22.66億元；新造船舶完工836艘、計178萬載重噸；實現產品銷售收入164億元；實現利稅總額12.3363億元，其中利潤9.1187億元。另外，新承接船舶訂單858艘、計128萬載重噸，合同金額138.6億；手持船舶訂單362艘、計213萬載重噸，合同金額189.2億元。

截至去年底，福建省船舶工業集團公司及其所屬企業新接船舶訂單高達60艘，合同金額48.3億元；手持新船訂單97艘，合同金額超過120億元。其中有的企業生產任務排至2015年，成為福建船舶工業行業的一大亮點。

中國船廠迎來LNG船訂單潮

1月，中國船廠迎來LNG船訂單高峰，將獲得不少于14艘各型LNG船訂單。 據悉，中國海運及日本MOL與中石化集團簽署長期包租合同，從Australia Pacific LNG項目將LNG運輸到中國。因此，中國海運集團總公司及日本MOL即將在中國造船廠訂購共8艘LNG船。業內猜測滬東中華可能獲得全部8艘LNG船訂單，但也可能和大船重工集團分享該訂單。如果滬東中華全部獲得該8艘LNG船訂單，那么其LNG船手持訂單量將增加到16艘。

英國BG Group也正在與3家中國造船廠進行2艘170000CBM級LNG船的新造協商。BG Group在澳大利亞Queensland Curtis LNG項目上，與中國海洋石油有限公司簽署了LNG買賣合同，因此將在中國造船廠訂造2艘LNG船。

除了以上兩個項目外，中海油能源發展股份有限公司也正在與江南造船、大船重工進行1+1艘30000CBM級LNG船新造協商，協商已經進入最后階段。同時，中海油還進行2艘小型LNG船競標，每艘約8000萬美元。

此外，大連因泰集團有限公司也正在計劃30000CBM級LNG船新造項目，計劃在中遠船務或者渤船重工建造，該公司已經向TGE公司和Hamworthy公司提出申請，要求他們共同參與此次新造項目。

中國船級社入級船舶達8080萬總噸

截至2012年年底，中國船級社入級船舶達到1.2123萬艘、8080萬總噸，其中，國際航行入級船舶2883艘、5768萬總噸，噸位較上一年增長15%；國內航行船舶9240艘、2312萬總噸，噸位較上一年增長13.5%。

2012年，中國船級社技術自主創新能力進一步提升，全年共完成47項規范指南和科研項目，研究制定了全球首部《綠色船舶規范》，推進了綠色船型認可和船舶能效認證服務；海工檢驗業務實現快速發展，完成了“海洋石油981”號深水半潛式鉆井平臺入級后續技術服務、1500米深水半潛式鉆井平臺進口勘驗等重點項目。

“國油國運”超級船隊逐步成型

中國政府力推“國油國運”的超大型油輪（VLCC）新船項目已逐步成型。從去年底到現在，國內各大央企新船訂造數量已達到18艘（包括8艘備選訂單）。

2月1日，中國船舶重工集團旗下的大船重工剛剛從招商局能源運輸股份有限公司獲得最多3+2艘超大型油輪（VLCC）訂單， 2014年12月-2015年上半年交付.2月4日，招商局能源運輸股份有限公司與中船集團旗下外高橋造船簽署3+2艘VLCC建造合同。以2014年12月-2015年上半年交付為條件。

另外，去年12月，中遠集團旗下大連遠洋運輸公司在大船重工訂造了2+2艘VLCC，每艘船價約為8000萬美元。去年底大連遠洋運輸公司還和與中船集團旗下的廣州廣船國際股份有限公司訂造了2+2艘VLCC。

中船重工2012年非船經濟總量首超民船

2012年，中船重工集團公司全年實現經濟總量同比增長7.3%，其中，非船產業經濟總量占比首次超過民船產業；實現營業收人同比增長7.7%；實現增加值同比增長7.2%；實現利潤總額同比增長7.8%；承接合同金額1702億元。

2013年1月14日在北京召開的中船重工集團公司第十四次工作會議上提出，今年中船重工集團公司的主要經濟指標均同比增長7%以上。會議要求重點確保完成軍工科研生產任務；民船產業穩扎穩打；強力推進非船產業更大發展等八個方面的工作。

新揚子造船獲4艘萬箱集裝箱船訂單

2013年1月23日，江蘇新揚子造船有限公司和加拿大集裝箱船運營商Seaspan簽訂了4艘10000TEU級集裝箱船建造合同。新船將采用Seaspan公司研發的SAVER型設計，預計將在2014年完工交付，由新揚子造船和揚子鑫福船廠共同承建。與此同時，Seaspan公司就該批新訂購的船舶還與日本商船三井株式會社（Mitsui O.S.K. Lines）簽訂了一份長期的租賃協議。

Seaspan公司此次訂購的萬箱船總長337.00米，型寬48.20米，型深27.20 米，結構吃水15.00米，載重噸11.2萬噸，是最大、最先進節能環保型的新一代萬箱集裝箱船。與目前世界上已經運營或正在建造的萬箱級船型比較，新一代萬箱船載箱總箱位增加10%，油耗降低20%，排放指標降低20%，滿載狀態下可自動平衡無需壓載水，營運效率得到了極大提高。

中國航空巨頭“下?！痹齑?/p>

中國航空工業集團公司旗下的新加坡上市子公司中航國際投資（AVIC International Investments）已在廈門成立了一家船舶交易公司，注冊資本為400萬美元。該公司還在香港和廣州兩地成立了船舶交易公司。

2012年10月，該公司還在一筆收購交易中擊敗了中國船舶工業集團，出價3200萬歐元成功買下了芬蘭船舶設計公司Deltamarin。這也讓中航國際成為近期國內外船舶行業的焦點。公司的最上級母公司中國航空工業集團是一家大型國企，2008年由兩家國有航空和國防制造企業重組整合而成。

北車集團進軍海工市場

2012年11月，北車船舶與海洋工程發展有限公司已經在上海浦東新區正式注冊成立，北車海工是中國北方機車車輛工業集團公司（中國北車）控股子公司，中國北車享有94%的股權。公司依托中國北車世界領先的高鐵技術優勢，聯手船舶行業優質社會資源，致力于成為船舶海工產品成套裝備及系統解決方案的供應商，形成北車新興產業戰略增長點。北車集團已明確宣布進軍海工市場。

而近期北車集團正在招聘海工專業人才，包括綜合管理崗、經營財務崗、總經理辦公室、工程技術崗等數十個職位，而北車海工公司成立的工程技術研究院則大量招聘技術研發人才。

中集來福士獲2+4座半潛式鉆井平臺訂單

2013年1月11日，煙臺中集來福士（CIMC）與Frigstad Deepwater Ltd子公司Frigstad Offshore Pte Ltd簽署了2+4座超深水半潛式鉆井平臺交鑰匙合同。

據悉，此次合同中的半潛式鉆井平臺是Frigstad Engineering公司開發的第7代鉆井平臺，以“Frigstad D90”為設計基礎，作業水深可達12000英尺，最大鉆探深度為50000英尺，配備DP3動力定位系統，有2臺1400噸起重機和2個seven-ram型水下防噴器。另外，已經確定的2座將分別在2015年第四季度及2016年第二季度交付，建造費用約為13億美元。

江南造船接獲兩艘VLGC訂單

日前，江南造船再次從John Fredriksen旗下Frontline 2012公司獲得2艘VLGC訂單，將在2015年完工交付。

據悉，2012年5月，江南造船和Frontline 2012公司簽署2+4艘83000立方米VLGC的合同，當時簽訂的每艘新船價格為6350萬美元。2012年10月，其中兩艘VLGC船備選訂單生效，此次則是最后兩艘VLGC船備選訂單生效。

外高橋造船新年接單強勢開局

上海外高橋造船有限公司研發設計的18萬噸世界第6代海岬型散貨船繼2012年末承接了10艘建造合同后，1月又與歐洲2家著名航運公司成功簽訂了5+3艘合同。這次建造的18萬噸好望角型散貨船，全面滿足國際最新的環保要求和強度標準，該船綜合油耗與原系列船相比降低可達20%，達到了節能效果，是一艘名副其實的節能環保、經濟低碳、超大型綠色散貨船。