2012年度中國船舶行業(yè)十大新聞

過去的2012年，中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型的陣痛，船舶行業(yè)在經(jīng)歷了2011年的慘淡后，2012截至11月底全國新承接船舶訂單同比銳減49.4%，造船業(yè)仍將受到運(yùn)力過剩和全球經(jīng)濟(jì)前景不明朗的影響。盡管如此，業(yè)內(nèi)及不乏樂觀的聲音，目前船業(yè)的困境是周期性的，如今的危局正醞釀著機(jī)遇。5月份中國船廠共獲得了40艘、66.1萬CGT訂單，新簽訂單世界第一就是一個(gè)明證。作為業(yè)內(nèi)的一份子，《廣東造船》雜志也期待船舶行業(yè)再現(xiàn)雄風(fēng)，這里我們整理歸納了2012年船舶行業(yè)發(fā)生的一些重大事件，希望能給行業(yè)同仁某些啟示與信心。

1、黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)心船舶工業(yè) 多部委擬制定“十二五”后三年船舶工業(yè)計(jì)劃

2012年，胡錦濤、溫家寶、賈慶林、李克強(qiáng)、張德江、俞正聲等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人分別到國內(nèi)骨干船舶企事業(yè)單位視察或出席活動，并作出一系列重要指示，勉勵 中國船舶工業(yè)緊緊抓住國家實(shí)施“十二五”規(guī)劃綱要的大好機(jī)遇，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級步伐，為把我國建設(shè)成為世界造船大國強(qiáng)國作出新的更大貢獻(xiàn)。

為幫助中國船舶企業(yè)擺脫國際金融危機(jī)帶來的困境，多部委正研究制定”十二五”后三年（2013-2015）船舶工業(yè)行動計(jì)劃，擬對重點(diǎn)船舶企業(yè)給予政策傾斜，在財(cái)政、稅收和金融等方面給予必要支持。目前，多部委正對我國船舶行業(yè)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研。

業(yè)內(nèi)人士表示，行動計(jì)劃的內(nèi)容可能包括鼓勵加大對船舶行業(yè)金融支持，加大船舶出口買方信貸資金投放；大力發(fā)展海洋工程裝備、化學(xué)品船等特種船舶和低速柴油機(jī)、船用柴油機(jī)曲軸等重點(diǎn)產(chǎn)品，全面提升市場競爭力；強(qiáng)化造船業(yè)準(zhǔn)入限制，鼓勵兼并重組或抱團(tuán)合作，加快造船基礎(chǔ)設(shè)施資源整合，優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)空間布局；積極發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)和船配市場，提升船舶配套能力，延伸船舶產(chǎn)業(yè)鏈；鼓勵造船企業(yè)建立現(xiàn)代造船模式，改革船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營方式，縮短造船周期，提高安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)水平；謀劃長遠(yuǎn)發(fā)展，儲備船舶產(chǎn)業(yè)先進(jìn)制造能力等。

2、工信部印發(fā)《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

3月，工信部發(fā)布《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》稱，至2015年，該行業(yè)年銷售收入將達(dá)2000億元以上，工業(yè)增加值率較“十一五”末提高3個(gè)百分點(diǎn)，其中海洋油氣開發(fā)裝備國際市場份額達(dá)到20%。至2020年，年銷售收入將達(dá)4000億元以上，工業(yè)增加值率再提高3個(gè)百分點(diǎn)，其中海洋油氣開發(fā)裝備國際市場份額達(dá)到35%以上。

根據(jù)《規(guī)劃》，我國將重點(diǎn)打造環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)三個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，2015年銷售收入均達(dá)到400億元以上，2020年提高到800億元以上；重點(diǎn)培育5-6個(gè)具有較強(qiáng)國際競爭力的總承包商，2015年銷售收入達(dá)到200億元以上，2020年提高到400億元以上。

《規(guī)劃》還指出，2015年，國內(nèi)海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的配套率達(dá)到30%以上，2020年達(dá)到50%以上。屆時(shí)，我國將成為世界主要的海洋工程裝備制造大國和強(qiáng)國。

3、《船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系》正式發(fā)布

5月，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會聯(lián)合發(fā)布了《船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系（2012年版）》。《標(biāo)準(zhǔn)體系》適用于船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂和管理，是指導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、修理、管理和工程建設(shè)的依據(jù)。它具體由說明、標(biāo)準(zhǔn)體系框圖和標(biāo)準(zhǔn)體系項(xiàng)目明細(xì)表三大部分組成。其項(xiàng)目明細(xì)表包括船舶工業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）和船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（CB）共2774項(xiàng)，其中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)1984項(xiàng)（統(tǒng)計(jì)日期截至2011年12月31日），計(jì)劃新增標(biāo)準(zhǔn)790項(xiàng)?！稑?biāo)準(zhǔn)體系》力求從頂層解決標(biāo)準(zhǔn)不集中、不合理的問題，推進(jìn)我國船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。

4、五月中國船廠新簽訂單世界第一

據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，5月份中國船廠共獲得了40艘、66.1萬CGT訂單，多于韓國獲得的18艘、32.4萬CGT訂單。不過在訂單價(jià)值方面，中國船廠獲得了共達(dá)9.67億美元的訂單，少于韓國船廠的10.48億美元。在船舶交付量方面，5月份中國船廠共交付了1307609CGT（71艘）船舶，韓國船廠交付了1252881CGT（39艘）船舶，時(shí)隔4個(gè)月中國再度超越韓國。

今年前5個(gè)月，韓國船廠共獲得了117.068億美元訂單（99艘、284萬CGT），中國船廠共獲35.912億美元（142艘、208萬CGT）。另外，今年前5個(gè)月中國船廠共交付新船761萬CGT、437艘，韓國船廠為732萬CGT、241艘，兩個(gè)國家之間的差距不大。以5月末為準(zhǔn)，在手持訂單量方面，中國船廠與1月初（4682萬CGT）相比，減少809萬CGT達(dá)到3872萬CGT。同期，韓國船廠減少561萬CGT達(dá)到3173萬CGT，之間的差距繼續(xù)縮小。繼2007年5月之后中國船廠的手持訂單量首次下降到3千萬CGT以下，相比空前規(guī)模的2008年10月6819萬CGT、4214艘，約下降3千萬CGT。

5、三大航企拋50艘油輪訂單豪賭國油國運(yùn)

9月，中海集團(tuán)總裁許立榮接受記者采訪時(shí)坦承中海已確定新造10艘超大型油輪（VLCC）。同一天，大連中遠(yuǎn)總經(jīng)理孟慶林亦透露該公司將新下VLCC訂單達(dá)30艘。加上此前招商局已經(jīng)公布的10艘油輪訂單，三大航運(yùn)企業(yè)將拋出50艘VLCC訂單。

50艘的VLCC訂單，總價(jià)值約45億美元，約合300億元人民幣。業(yè)內(nèi)人士透露該批訂單將被國內(nèi)幾大國有造船廠所分食，將大為緩解幾大船廠訂單之荒。船廠壓力雖解，油輪市場卻大為緊張起來，只因這批VLCC訂單將新增運(yùn)力超過1500萬載重噸，將國內(nèi)現(xiàn)有VLCC運(yùn)力翻了一番，而更加劇油輪市場的運(yùn)力過剩，租金運(yùn)價(jià)更難反彈

三大航企這把豪賭，賭的是國家對“國油國運(yùn)”政策的支持力度。根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，中國 90%以上的進(jìn)口石油需要從海上船運(yùn)，但直到2010年僅有約38%的海上進(jìn)口原油由中國油輪船隊(duì)承運(yùn)，距離“十二五”政策目標(biāo)規(guī)劃的 85%由國輪承運(yùn)差距仍然相當(dāng)大。

6、國開行船舶融資中心在大連成立

11月，國家開發(fā)銀行船舶融資中心在大連成立。2008年以來，國際金融危機(jī)的深層次影響不斷顯現(xiàn)，國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷，我國航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營效益下滑，造船企業(yè)新增造船訂單明顯減少，“交船難、接單難”問題日益嚴(yán)峻。作為國開行新形勢下進(jìn)一步加大力度支持我國航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)發(fā)展的重要舉措，國開行船舶融資中心是該行成立的首個(gè)專門支持某一行業(yè)的總行業(yè)務(wù)部門，將有利于該行運(yùn)用中長期投融資手段，服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步提升我國航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)應(yīng)對國際金融危機(jī)的能力。

據(jù)了解，作為我國中長期投融資和對外投融資合作主力銀行，國開行主動服務(wù)“國貨國運(yùn)”、“國輪國造”戰(zhàn)略，積極支持航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)發(fā)展。近兩年來，為助力中國造船、航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對國際金融危機(jī)，該行以融資推動政府高層合作，分別設(shè)立并獨(dú)家承辦了50億美元中國—希臘和50億歐元中國—德國船舶發(fā)展專項(xiàng)資金，專項(xiàng)推動中國船舶出口。2008年以來，國開行累計(jì)向造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)承諾貸款260億美元，已發(fā)放131億美元，貸款余額約100億美元，成為支持航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)的重要金融力量。

7、“蛟龍”下水 深潛技術(shù)登上世界之巔

6月27日，以中國船舶重工集團(tuán)公司為主研制的號載人潛水器在西太平洋馬里亞納海溝下潛至7062米，創(chuàng)造了世界載人作業(yè)類潛水器的最大下潛深度 紀(jì)錄。 “蛟龍”號7000米級海試成功標(biāo)志著我國載人深潛技術(shù)獲得重大突破，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，使我國具備了在全球99.8%的海洋深處進(jìn)行研究、資源勘探的能 力。

國家“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)7000米級載人潛水器項(xiàng)目由中國大洋協(xié)會牽頭，國內(nèi)眾多單位參與，中國船舶重工集團(tuán)公司第七○二研究所承擔(dān)了其總體設(shè)計(jì)、總 裝和陸上聯(lián)調(diào)工作。此外，中船重工集團(tuán)公司眾多研究所參與了研制?！膀札垺碧柡Ｉ显囼?yàn)從2009年開始，歷時(shí)4年，先后開展了1000米級、3000米 級、5000米級海試，最終圓滿完成了7000米級海試。

8、全球首部《綠色船舶規(guī)范》發(fā)布

7月10日，中國船級社正式發(fā)布《綠色船舶規(guī)范》，這是全球首部針對節(jié)能、環(huán)保、工作環(huán)境的綠色船舶規(guī)范，并于10月1日正式生效。《綠色船舶規(guī)范》是中 國船級社在對近年來國際船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展、船舶綠色特性和綠色技術(shù)追蹤研究的基礎(chǔ)上編制而成的，旨在促進(jìn)造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)和相關(guān)制造業(yè)優(yōu)化升級，促進(jìn)航運(yùn)企 業(yè)對新建船舶和現(xiàn)有船舶采取有效的技術(shù)與管理措施，在安全的前提下，實(shí)現(xiàn)船舶低消耗、低排放、低污染和工作環(huán)境舒適的目標(biāo)。

9、第一艘航空母艦正式交付海軍，殲-15戰(zhàn)機(jī)順利起降航母

9月25日，我國第一艘航空母艦“遼寧艦”按計(jì)劃完成建造和試驗(yàn)試航工作，在中國船舶重工集團(tuán)公司大連造船廠正式交付。在“遼寧艦”交接入列后，海軍官兵 按計(jì)劃迅速投入緊張的出海訓(xùn)練和科研試驗(yàn)任務(wù)中。其間，順利進(jìn)行了殲-15飛機(jī)起降飛行訓(xùn)練。航母平臺和飛機(jī)的技術(shù)性能得到了充分驗(yàn)證，艦機(jī)適配性能良 好，其中，著艦系統(tǒng)、攔阻系統(tǒng)、燈光助降系統(tǒng)等均由我國自主研制。

我國發(fā)展航空母艦，是黨中央、國務(wù)院、中央軍委著眼國家安全和發(fā)展全局作出的重大戰(zhàn)略決策。第一艘航空母艦順利交接入列和艦載機(jī)成功著艦，是我軍發(fā)展史上 的重要里程碑，標(biāo)志著我國航空母艦發(fā)展建設(shè)取得了重大成果，標(biāo)志著我軍武器裝備建設(shè)取得了重要進(jìn)展，標(biāo)志著國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)取得了顯著成就。

10、胡問鳴當(dāng)選2012中國經(jīng)濟(jì)年度人物

12月12日，2012年“CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度人物”揭曉，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司董事長、黨組書記胡問鳴當(dāng)選，這是造船人首次獲得這一殊榮，該獎項(xiàng)也被 譽(yù)為中國經(jīng)濟(jì)界的“奧斯卡”獎。胡問鳴在本次評選中，在“推動力”、“影響力”、“創(chuàng)新力”、“領(lǐng)導(dǎo)力”、“社會責(zé)任”、“年度貢獻(xiàn)獎”等六個(gè)方面獲得了 評委們的高度認(rèn)可。中國經(jīng)濟(jì)年度人物將首度載入《中國經(jīng)濟(jì)年鑒》。