變幻莫測的東北航道

很多人，包括本小編在內，都非常羨慕和欽佩南、北極的科考隊員。羨慕的是他們可以有機。會親臨神秘的冰雪世界，看胖乎乎的企鵝排著隊從眼前一搖一擺地經過，膽子大的還可以和北極熊來個親密接觸……欽佩的是他們在極其艱苦的條件下挑戰極限，勇于攻關，出色完成了一次次科考任務。這不，2012年6月27日，119名科考隊員搭乘“雪龍”號極地考察船又開始向北極進發，歷時93天，累計航行1558小時、18500海里，圓滿完成了我國對北極地區的第五次綜合科學考察任務。與以往不同，這次北極科考“雪龍”船首航北極航道，那一路所見的奇聞趣事可真是數不勝數！一名科考隊員用文字真實記錄下了3天中東北航道上多變的天氣。

“六月的天，小孩兒的臉。”東北航道的天氣也和小孩兒臉一樣說變就變。7月25日，進入東北航道第三天，“雪龍”船經歷了變幻多端的天氣現象，一個夢幻般多彩的東北航道展現在中國第五次北極考察隊面前。

溫暖如春

“雪龍”船自從山東青島出發以來，天空一直陰沉沉的，許多去過南極的隊員都說北極的景色太平淡，沒有南極的漂亮。而在東北航道上，他們對北極的印象發生了180°的轉變。

7月23日，“雪龍”船剛進入東北航道。一掃往日的陰霾，太陽難得露出了“笑臉”。看著電腦顯示的室外溫度，考察隊首席氣象預報員孟上心里一驚：17.7攝氏度！

“難道是儀器壞了？”孟上心里暗道。經過仔細地檢查，儀器并未損壞，室外溫暖如春。

“如果沒有冰，你感覺不到這里是北極，還以為是在赤道呢。陽光明媚，碧空如洗，好溫暖啊！”來自國家海洋局第三海洋研究所的陳小銀拿著DV，記錄下了東北航道絢麗的景致。許多隊員也脫掉了厚重的外套，紛紛跑到甲板上用相機定格美麗瞬間。

“由于‘雪龍’船所在的海域距離大陸較近，日照也比較充分，因此溫度上升得很快。”孟上說。

七月飛雪

好天氣并沒有持續太久，下午太陽鉆進了云層里，隊員們熟悉的陰暗天氣又回來了。云層越來越厚，氣溫也開始驟降。傍晚時分，氣溫已經降到了3℃左右。

“看，外面下雪了！”有隊員喊了一聲。在國內已經是炎炎夏日，而在北極東北航道上，六月飛雪可不是什么大事。僅僅一天的時間，考察隊經歷了從春天向冬天的轉變。

由于氣溫不是很低，雪花下落過程中就慢慢融化，落到了船甲板上已化作了水。

兩道彩虹

7月24日，經歷了雨雪的洗禮后，“雪龍”船又迎來了朝霞，白天的氣溫可沒有了前一天的溫暖，只有2℃左右，而且風也比較大。“雪龍”船已行進至東西伯利亞海。由于冰情較重，引航破冰船選擇了沿著俄羅斯近岸海域航行，所行之處距離岸邊只有7海里，岸上的山脈清晰可見。

可太陽就像一個頑皮的孩子，和“雪龍”船打了個招呼又跑掉了，一整天天空依舊陰沉沉的。傍晚時分，太陽不知道從哪兒又鉆到了地平線的上方。而海平面上方驚現一道美麗的彩虹。由于“雪龍”船所在海域緯度保持在70度以上，彩虹不像是在低緯度地區呈現出拱形，而是為半圓形，大大的彩虹需要用相繼的廣角鏡頭才能全部拍下來。

細心的隊員還發現，其實天空中不僅有一道彩虹，在這條彩虹的外圍，還有一道彩虹，只是不太清楚。在陸地上，這種同時出現兩道彩虹的情況并不多見。

濃霧慎航

7月25日一大早起來，船舷的欄桿上掛滿了白雪，欄桿下方還出現了冰溜。據二副陳鵬介紹，從夜里雪就一直下，早上五六點鐘才停。

雪停了卻迎來了濃霧，最低時能見度不足100米，根本無法見到編隊前方的船只，這給原本在冰區航行的“雪龍”船帶來了不小麻煩。為了保證安全，船員精神高度集中，船長親自在駕駛臺指導航行，“雪龍”船也與編隊前方的船舶保持一定的距離，并時刻與領航船保持聯系，了解前方的冰情和航行信息。