“航母style”的前世今生

先進的航母為何還要用原始的“手勢語”？

這個有趣的動作是怎么來的？為什么要用兩個人做同樣的動作？2012年11月24日，隨著中國首艘航母“遼寧艦”成功起降殲-15艦載機，航母style迅速走紅網(wǎng)絡(luò)。不過，也有網(wǎng)友存在疑惑，先進的航母為何還要用原始的“手勢語”？這個有趣的動作是怎么來的？為什么要用兩個人做同樣的動作？“航母style”的前世今生為你作出解讀。

手勢誕生

“美國航母之父”情急揮帽

20世紀(jì)20年代，美國海軍準(zhǔn)備將一些戰(zhàn)艦改造為航空母艦，并試驗各種戰(zhàn)斗機在上面的起降。負(fù)責(zé)這項工作的是肯尼斯·惠廷上校，他曾是一位海軍航空兵，經(jīng)驗豐富，被譽為“美國航母之父”。

那時候，艦載機并沒有系統(tǒng)的起降指揮流程，主要靠飛行員自己憑眼力判斷時機和位置，而在波浪起伏的海面上，從高空俯瞰甲板定位，難度很大。每一次飛機起落時，惠廷都站在跑道附近觀察，試圖尋求技術(shù)改進。有一次，惠廷發(fā)現(xiàn)一架飛機降落的角度不對，情急之下，他揮舞著自己的帽子，提醒飛行員調(diào)整。讓他驚喜的是，飛行員果然明白了他的意思，遵照指示順利完成了降落。事后，飛行員告訴上校，在飛機上看他的動作是很清楚的。

惠廷和同僚們經(jīng)過研究，覺得這是個辦法：既然從飛行員的視角對速度和角度判斷不那么準(zhǔn)確，那就讓地面的人員來觀察起飛時機，然后再用身體語言告訴飛行員。于是，美國航母上第一次設(shè)立了“信號官”這個職務(wù)，負(fù)責(zé)從甲板上指揮飛機，而指揮方式就是手勢語。

兩套體系

美國精細(xì) 俄羅斯粗獷

作為最早使用航母手勢的國家，美國長期以來已經(jīng)形成了一套詳盡的手勢系統(tǒng)。例如，地面指揮員雙手扶耳朵示意“對講機通話”；全身“大”字形示意“伸展機翼”等。美軍的這套手勢，在北約國家中實行，基本成為了“國際慣例”。

相比之下，俄羅斯人的航母手勢就顯得粗枝大葉。俄羅斯航母是滑躍起飛，沒有彈射器，因此他們的甲板指揮員就不必手按甲板。為此，他們干脆把下蹲的動作也節(jié)省了。當(dāng)需要起飛時，指揮員直挺挺站在甲板邊上，豎起大拇指，示意可以起飛，然后用食指指向起飛方向。這不光是“簡潔”，簡直可以稱得上是“隨意”。

起飛手勢

中美“走你”其實不同

雖然本次“遼寧艦”的起落試驗中采用的手勢體系基本是美國和北約的，但在細(xì)微的地方也存在差異，如美軍起飛指令下達前有個手按甲板的動作，示意“彈射器啟動”，而我們是沒有彈射器的。采取下蹲姿勢指揮，則是因為相比站立姿勢，蹲下來更有助于飛行指揮員觀察艦載機機身下方與甲板之間的情況。

手勢語為何“稱霸”航母

在大半個世紀(jì)中，隨著航母在軍事上作用不斷增大，航母艦載機的甲板指揮體系一直保存下來，并不斷改進。盡管現(xiàn)在的軍事科技已經(jīng)非常先進，然而艦載機的起降，環(huán)境惡劣，存在著高達140分貝的噪聲，以及大量電磁干擾，而且整個起降時間非常短暫。在這種情況下，耳麥、無線電信號等聲、電通信方式都不可靠。相對來說，視野范圍內(nèi)人員的身體動作最為直觀清晰，也是最實用的通信。因此，無論是飛行員和地勤人員之間，還是不同位置地勤人員之間的“對話”，多數(shù)都是通過手勢語進行。

指揮員為何成雙成對

事實上，在美軍的航母上，經(jīng)常能看到同一個工位上有兩位穿著同樣工作服的人員，并且常常給出同樣的手勢。這其實是一種分工：兩個人在相同的位置，注意不同的方向。

就拿黃衣指揮員為例，通常其中一個人負(fù)責(zé)與飛行員手勢溝通，了解飛機的狀態(tài)，并反映飛機周圍的情況給飛行員；同時，另一個指揮員則負(fù)責(zé)觀察飛機前進方向上甲板情況，確認(rèn)沒有障礙或者影響安全的其他因素。兩位黃衣人獨立判斷，如果沒問題就向飛行員給出起飛手勢。只有當(dāng)兩人同時給出手勢，說明兩方面均無問題時，飛行員才會起飛。

（據(jù)《北京晚報》）