西班牙，一個(gè)位于伊比利亞半島的浪漫國度。這里有熱情奔放的弗朗明戈舞者；這里有倔強(qiáng)勇敢的斗牛士；這里有畢加索、達(dá)利、高迪、塞萬提斯等藝術(shù)大師；這里還有阿罕布拉宮、圣家族大教堂等建筑奇跡。西班牙擁有太多太多讓人著迷的理由，建筑、斗牛、舞蹈、吉他、足球，當(dāng)然還有它的汽車——西雅特SEAT。

作為最后一個(gè)進(jìn)入到大眾汽車集團(tuán)旗下的乘用車品牌，西雅特在國內(nèi)雖然沒有太多的粉絲，但在品牌的歷史方面其卻有著超過60年的積累。但要是提到高爾夫，這估計(jì)無人不知無人不曉。西雅特與高爾夫出自同一平臺，并與高爾夫GTI一樣，被我們俗稱“小鋼炮”。

試駕嘉賓方芳是瀟湘電影頻道的主持人，對于西班牙的文化，她最愛的是弗朗明戈舞步，熱情，奔放。她評價(jià)LEON CUPRA：“這代表著一種慷慨、狂熱、豪放和不受拘束的生活方式，一如那來自遙遠(yuǎn)異鄉(xiāng)的弗朗明戈，擁有著美麗而桀驁不馴的靈魂。”

外觀：相比兄弟高爾夫，LEON的車頭個(gè)性太多

西雅特LEON可以說是德國與西班牙的合作產(chǎn)物，全套底盤和動力系統(tǒng)都來自大眾的PQ35平臺，整體尺寸基本和現(xiàn)款的大眾高爾夫相當(dāng)，外形和內(nèi)飾則完全交給西班牙人發(fā)揮。

個(gè)性的前臉是方芳最滿意的地方，這也引來很多人的爭議。線條從車頭中間的黑色格柵開始擴(kuò)散，兩道清晰的棱線勾勒出極具流線型的視覺效果。魚嘴式的網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵視覺沖擊力很強(qiáng)，這種有些不倫不類的進(jìn)氣格柵放到其他任何車上都是敗筆，但是配合西雅特柳葉形車燈，以及角度很大的發(fā)動機(jī)罩，卻體現(xiàn)了一種強(qiáng)烈的動感。相比兄弟高爾夫，LEON的車頭個(gè)性太多，十分前衛(wèi)。

車身側(cè)面一條詭異的腰線由燈眉延伸至車尾，整個(gè)側(cè)面設(shè)計(jì)得十分平滑簡潔，甚至連防擦條也沒有配備。為了減小空氣阻力，后門把手也隱藏在了C柱里，但是由于LEON的后門尺寸較大，想要營造出一種COUPE的感覺還是比較困難的。

最值得一提的是對開式的雨刮器，據(jù)說這種設(shè)計(jì)可以降低高速行駛時(shí)風(fēng)阻對雨刮器的壓力。這個(gè)設(shè)計(jì)不但經(jīng)典而且有創(chuàng)意。

內(nèi)飾：來自大眾的家族化內(nèi)飾痕跡十分明顯

Leon Cupra的內(nèi)飾顯得簡單、實(shí)用，來自大眾的家族化內(nèi)飾痕跡十分明顯。但細(xì)細(xì)感受，卻發(fā)現(xiàn)車內(nèi)充斥著有關(guān)運(yùn)動的曖昧暗示。不同于高爾夫GTI車內(nèi)那直接讓人血脈賁張的暗紅色細(xì)密縫線，Leon Cupra的運(yùn)動座椅采用了清晰明顯的白色縫線，而頗佳的包裹性和支撐性也提示著車輛的戰(zhàn)斗氣息。

空調(diào)控制區(qū)以及多媒體控制系統(tǒng)則顯然移植自GOLF GTI，可觸摸的液晶屏提供了導(dǎo)航功能，但也許是刻意想與GTI有所分別，多媒體系統(tǒng)的布置位置很低，軟件操作界面也與GTI完全不同，并不利于操作和查看，實(shí)用性有些欠缺。而桶形真皮座椅是LEON CUPRA內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)，網(wǎng)狀縫線非常精細(xì)，對臀部和腰部的支撐很充分，頭頸處的CUPRA標(biāo)識凸顯出不同的身份，營造出濃郁的戰(zhàn)斗氣息。

動力：“這才是真正的小鋼炮”

動力上，LEON CUPRA配備了2.0TSI+6速DSG雙離合變速器，動力配備與高爾夫GTI的完全相同，這款車型的百公里加速時(shí)間7.1s，最高車速233km/h，這些數(shù)據(jù)都不輸給高爾夫GTI。同樣誕生于PQ35平臺，同樣的底盤，而Leon Cupra搭載的EA888系列2.0 TSI發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)卻比國產(chǎn)高爾夫GTI更高。

在試駕的過程中，方芳深入了解了LEON CUPRA。“油門踏板力度比一般的家用轎車稍重，但動力響應(yīng)非常靈敏，腳底的小小動作就能引起動力輸出的快速變化。渦輪在更低的1500rpm發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就能啟動，因而在起步時(shí)，只要稍稍加大一點(diǎn)油門踏板深度，動力輸出就能隨著渦輪的啟動而驟然增長，推背感太強(qiáng)烈了！這才是真正的小鋼炮。”