國內動態

我國政府應對2006年海事勞工公約生效的準備工作

為應對2006年海事勞工公約的生效，交通運輸部海事局與中國船級社已于2013年簽署協議，委托中國船級社對中國籍國際航行船舶海事勞工條件進行檢查，并代海事管理機構發放海事勞工符合證明。

交通運輸部海事局針對履約工作作了一系列的公約研究和法律文件準備工作。交通運輸部與人力資源和社會保障部也已達成履約合作備忘錄，明確“雙主管機關原則”和“共同管理、兩部監管、一家發證”原則。據了解，我國已基本具備批約條件，正在履行相關的法律程序。如果我國批準該公約，對我國沿海航行船舶上任職的船員是比較大的利好。

（來源：大連海事大學國際海事公約研究中心）

海蘭信電子海圖顯示與信息系統獲DNV認證

2013年7月，北京海蘭信數據科技股份有限公司自主研發的電子海圖顯示與信息系統（HLDECDIS100）得挪威船級社（DNV）型式認可證書。

HLD-ECDIS100是海蘭信結合國外先進技術，專為船舶“無紙化航行”設計開發的電子海圖產品，系統性能滿足IMO國際規范并經過實船使用驗證，產品支持中/英文切換、航跡控制、雷達圖像疊加、在線海圖數據更新、航行決策支持等功能，具有操作簡便、穩定性高、兼容性強等特點，既能夠形成雙工作站，也能夠集成于綜合船橋系統（INS）中，有效提高船舶航線規劃科學性及船舶航行監控效率。此次獲得挪威船級社（DNV）的認可，亦為HLD-ECDIS100全面進軍國際市場奠定了良好的基礎。

（來源：國際船舶網）

博杜安國產化M26系列船用柴油機獲CCS認證

近日，濰柴集團旗下子公司博杜安（濰坊）動力有限公司生產的國產化M26船用柴油機獲得了中國船級社（CCS）頒發的型式認可證書，同時獲得符合國際海事組織（IMO）二階段排放要求的排放認可證書。

博杜安M26系列為高速、大功率船用發動機，是濰柴旗下全資子公司法國博杜安公司的主流產品，具有結構緊湊、動力強勁、節能環保等特點；排量主要集中在 16L～ 32L。2012年，M26系列發動機順利實現國產化并成功出口法國，填補了濰柴集團在這一功率段產品的空白。

同時，濰柴WP13船用發電柴油機也獲得了中國船級社的型式認可證書和TierⅡ排放認可證書。

（來源：中國工程機械品牌網）

交通運輸部海事局委托CCS發放海事勞工符合證明

近日，交通運輸部海事局與中國船級社（CCS）簽署《關于對中國籍國際航行船舶發放海事勞工符合證明的委托協議》，委托CCS對中國籍國際航行船舶海事勞工條件進行檢查，并代海事管理機構發放海事勞工符合證明。

部海事局船員處處長李恩洪介紹，部海事局委托CCS發放的符合證明，將在《2006年海事勞工公約》（MLC公約）生效至我國批準該公約期間，幫助中國籍國際航行船舶應對港口國監督，避免被滯留。MLC公約于今年8月20日正式生效，公約規定，締約國可對到港的外國籍船舶開展履行MLC公約的港口國檢查。

據悉，委托協議適用于500總噸及以上從事商業活動的中國籍國際航行船舶，部海事局將與CCS共同作為，確保相關船舶在8月20日之前拿到符合證明。

（來源：中國交通報）

中國船舶動力與排放論壇10月舉行

今年10月將在上海舉行的2013中國船舶動力與排放論壇是國內唯一關注中國船舶排放法規的國際性論壇，也是中國綠色環保交通運輸業最具影響力的國際論壇之一。論壇將邀請知名船廠和船東以及相關政府官員和國內權威協會機構共同探索和展望未來“十二五”規劃下的新型船舶技術和排放法規。參會者將第一時間得知中國船舶排放標準的細則內容，并與國內外知名專業人士共同討論船舶節能減排的話題。論壇熱點話題包括：“十二五”船舶污染物排放標準（第一階段）；船舶能效與優化；綠色造船與動力；船舶發動機技術與減排；壓載水系統；LNG與廢水洗滌器的比較。

（來源：國際船舶網）

中船重工701所設計浙江海事80米級巡邏船試航成功

7月20日至25日，中船重工701所水面部設計的80m級海事巡邏船在上海試航。該船總體性能和航速均滿足技術規格書和試驗大綱要求，船體的振動及重要艙室噪聲良好，得到了用戶肯定。該船試航成功，標志著701所水面部在民船2000t級設計領域實現新突破。

（來源：中船重工）

中船澄西鋼結構事業部喜獲新風塔訂單

近期，中船澄西船舶修造有限公司鋼結構事業部喜獲67臺GE 1.6MW 80M澳大利亞風塔和10臺 華銳3MW 90M歐洲風塔制造訂單，其中，GE 67臺風塔預計噸位8360t，華銳10臺風塔預計3110t。該批風塔訂單的承接，為公司非船生產的連續性創造了有利條件。

（來源：中國船舶在線）

渤船集團獲兩艘21萬噸散貨船建造合同

近日，渤船集團同挪威FRONTLINE公司新簽訂的兩艘21萬噸散貨船建造合同正式生效。這兩艘21萬噸散貨船為20.3萬噸散貨船的改進和優化船型，為無限航區單殼散貨船，油耗較同類型船舶低5%～10%。新簽訂的兩艘21萬噸散貨船將按照美國船級社的規則和規范進行設計和建造。

（來源：中船重工）

南通中遠超深水海洋鉆探平臺“希望3號”命名

8月20日，中遠船務為挪威SEVAN Drilling公司設計建造的圓筒型超深水海洋鉆探平臺“希望3號”成功命名為“SEVAN LOUISIANA”。Sevan Drilling公司董事會主席Erling Lind，首席執行官Scott Kerr，美國LLOG公司鉆探業務副總裁Joe Leimkuhler，南通市委書記丁大衛，中遠船務集團總經理王宇航出席了命名儀式。

“希望”系列超深水海洋鉆探平臺，以其獨特的圓筒形設計理念在業內表現出色。除“希望”系列外，中遠船務還正在建造1座圓筒型FPSO總包項目，同時對2座圓筒型生活平臺實施改裝。圓筒型海工產品，已經成為中遠船務的標志性產品之一。

（來源：中國船舶在線）

中船重工712所船舶電推實驗室獲大連海大驗收認可

近日，由大連海事大學技術驗收小組組織并完成了對七一二所“船舶電力推進系統實驗室”項目的驗收，對該所工作給予了高度肯定。該項目是大連海事大學輪機實踐實驗教學中心“十二五”項目。驗收小組認為系統展示的功能符合技術協議中的所有要求，履行了技術協議中的全部內容，完全滿足用戶的教學及研究需求。

（來源：中船重工）

振華重工300英尺自升式鉆井平臺“振海1號”下水

7月22日，由上海振華重工（集團）股份有限公司自主設計、建造的“振海1號”300英尺自升式鉆井平臺成功下水。“振海1號”是公司建造的首座自升式鉆井平臺，適用于淺海海上石油勘探，其作業水深100m，最大鉆井深度為9144m，核定載荷為2722t，該三項參數在300英尺自升式鉆井平臺中均創下“之最”，是淺海鉆井作業中的主流平臺類型。該平臺基礎設計由母公司中國交建旗下的美國F&G提供，公司自主完成詳細設計和生產設計。平臺的升降系統和鎖緊系統、樁腿建造、甲板克令吊等核心配套設備均由公司自主研發建造，打破了國外的技術壟斷。該平臺入籍美國船級社（ABS）。

（來源：中國船舶在線）