供應(yīng)鏈盈利模式的創(chuàng)新

浙江通創(chuàng)智慧物流與供應(yīng)鏈咨詢研究機構(gòu) 趙成鋒

蘇州市物流協(xié)會 錢小鳳

供應(yīng)鏈盈利模式，既可以指供應(yīng)鏈管理的盈利模式，也可以指供應(yīng)鏈服務(wù)的盈利模式，這兩者還是存在區(qū)別的。剖析物流企業(yè)和供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)提供供應(yīng)鏈服務(wù)的盈利模式對其實際運營顯得比較重要。那么什么是理想化的供應(yīng)鏈盈利模式，什么是現(xiàn)階段常規(guī)的供應(yīng)鏈盈利模式，什么是需要推崇的供應(yīng)鏈的模式，是目前供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的問題。

供應(yīng)鏈已被提升到我國國家戰(zhàn)略的高度。2009年3月，國務(wù)院頒發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興綱要》，強調(diào)“運用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念、技術(shù)與方法，實施采購、生產(chǎn)、銷售和物品回收物流的一體化運作”。2011年11月15日，胡錦濤同志在亞太經(jīng)合組織第十九次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議上，針對全球復(fù)雜多變的經(jīng)濟形勢，明確指出：“我們應(yīng)該深化全球供應(yīng)鏈合作。”2012年9月8日，胡錦濤同志在APEC工商領(lǐng)袖峰會上明確提出：“建立可靠供應(yīng)鏈，提高供應(yīng)鏈聯(lián)通性和便利化水平是深化區(qū)域經(jīng)濟一體化、提高本地區(qū)競爭力的必然要求。《亞太經(jīng)合組織供應(yīng)鏈聯(lián)接行動計劃》應(yīng)該持續(xù)推進，突破供應(yīng)鏈瓶頸，消除貨物、服務(wù)流通障礙，爭取2015年前在時間和成本等方面實現(xiàn)本地區(qū)供應(yīng)鏈便利化程度提高1 0%的目標(biāo)”。國家明確了供應(yīng)鏈發(fā)展大方向，對于供應(yīng)鏈的研究者和實踐者們來講是可喜可賀的一件事。供應(yīng)鏈實踐的提升意味著物流地位的上升，從整個世界來看，從物流到供應(yīng)鏈的演變是很自然的，符合了世界物流的發(fā)展軌跡。

發(fā)展方向似乎毫無疑問，問題卻由此而生。“物流”與“供應(yīng)鏈”的概念該怎么界定，令很多業(yè)內(nèi)人士越來越困惑。因為趕時髦，眾多“貨運公司”在物流業(yè)發(fā)展初期改名為“物流公司”，現(xiàn)在供應(yīng)鏈的時髦又促使很多公司把“物流公司”變成了“供應(yīng)鏈公司”。而沒有多少人能真正理解運輸管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理這三者的內(nèi)涵及區(qū)別，眾多企業(yè)的供應(yīng)鏈管理還停留在物流管理的層次，企業(yè)管理人員只是希望能將企業(yè)內(nèi)部的采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進行一體化考慮，還沒真正上升到整個供應(yīng)鏈層面來考慮系統(tǒng)的整合。

理想化的供應(yīng)鏈盈利模式

供應(yīng)鏈回歸到本源就是物流網(wǎng)絡(luò)，不同的企業(yè)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的不同節(jié)點，換言之，供應(yīng)鏈由不同的節(jié)點企業(yè)組成。供應(yīng)鏈各成員單位間流動的原材料、在制品和產(chǎn)成品等構(gòu)成了供應(yīng)鏈上的貨物流。供應(yīng)鏈管理是為完成供應(yīng)鏈上貨物的傳輸而存在的，最終目的是使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本最小化，即供應(yīng)鏈中的所有成員通過有效的整合實現(xiàn)成本的降低。這種運作方式才是供應(yīng)鏈管理，但現(xiàn)在很多談供應(yīng)鏈管理的企業(yè)都把供應(yīng)鏈本源的東西丟掉了。

從本源出發(fā)，理想化的供應(yīng)鏈盈利模式應(yīng)該是供應(yīng)鏈各成員單位在貨物流運轉(zhuǎn)過程中相互協(xié)同，使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達到最小，然后在省下來的利潤中分得一杯羹，也就是說以建立完善的供應(yīng)鏈體系為目的，最終從流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、供應(yīng)鏈反應(yīng)時間、供應(yīng)鏈總成本三方面進行量化考評。這種理想的盈利模式在邏輯上很容易理解，有效的供應(yīng)鏈管理可以促進整體供應(yīng)鏈上效率的提高、運作成本的降低和績效的提升，盈利模式也會自然而然地出現(xiàn)。對廣大企業(yè)家們來說，這是最理想的盈利模式。但是從現(xiàn)實情況來看，這樣的理想模式很難實現(xiàn)，至少近階段不具備成熟的可操作性。因為供應(yīng)鏈上的各個節(jié)點企業(yè)之間無法做到互信，甚至存在著不同的、相互沖突的目的，而不是共同的目標(biāo)。

供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代物流的最高境界，現(xiàn)在在國內(nèi)談供應(yīng)鏈還比較奢侈，因為目前中國的供應(yīng)鏈還處于起步狀態(tài)。企業(yè)供應(yīng)鏈很不成熟，企業(yè)家做企業(yè)的境界還不高，做企業(yè)的理念還支撐不了供應(yīng)鏈管理的展開，“供應(yīng)鏈”沒有上升到“共贏鏈”。盡管中國的企業(yè)家們也會大談供應(yīng)鏈管理、零庫存管理，可中國真正的“零庫存”是怎么實現(xiàn)的呢？事實上中國很多企業(yè)所謂的“零庫存”管理是主體企業(yè)利用自己的強勢地位欺侮弱小企業(yè)，通過向上下游企業(yè)轉(zhuǎn)嫁庫存風(fēng)險而實現(xiàn)的，這是對“零庫存”的曲解，對供應(yīng)鏈“雙贏”原則的違背。直接的后果是，供應(yīng)鏈上的很多配套企業(yè)為了維持生存可能會做出偷工減料等不誠信的事情來，最終是主體企業(yè)自食苦果，最近那么多大企業(yè)不斷產(chǎn)生質(zhì)量問題就是最好的佐證。企業(yè)家的理念不轉(zhuǎn)變，中國的供應(yīng)鏈就成熟不了。理想的供應(yīng)鏈盈利模式很難實現(xiàn)的另外一個原因是中國還沒有建立有效的供應(yīng)鏈評估體系，能否省下成本，到底能省下多少成本，沒有一個衡量的標(biāo)準(zhǔn)。所以理想化的供應(yīng)鏈盈利模式在表面上看起來很美好，但在現(xiàn)實中還成不了真正的商業(yè)模式。

常規(guī)化的供應(yīng)鏈盈利模式

目前供應(yīng)鏈的服務(wù)企業(yè)有兩種類型，第一類是平臺型供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，即供應(yīng)鏈集中服務(wù)平臺，但目前國內(nèi)還沒有成功的案例。現(xiàn)在比較常規(guī)的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)屬于第二類一運作型供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，即供應(yīng)鏈集成服務(wù)商。這種類型的服務(wù)商很多，大多是從國際貨代企業(yè)、進出口貿(mào)易企業(yè)、物資供應(yīng)企業(yè)、物流企業(yè)等升級轉(zhuǎn)型而來。

常規(guī)化供應(yīng)鏈企業(yè)的盈利模式到底在哪里？現(xiàn)在很多供應(yīng)鏈企業(yè)的主要業(yè)務(wù)形式，不是做采購執(zhí)行，就是做分銷執(zhí)行，或者做物流總包運營。基本的亮點就是，利用很多企業(yè)資金緊缺的現(xiàn)狀，在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、銷售網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)運作過程中適時地嵌入供應(yīng)鏈金融服務(wù)這一功能，對服務(wù)企業(yè)的上游供應(yīng)商、下游經(jīng)銷商和終端用戶進行融資，同時在“金融服務(wù)”的魔方下植入物料的供應(yīng)或產(chǎn)品銷售和貿(mào)易。事實上目前常規(guī)化的供應(yīng)鏈盈利模式主要是在供應(yīng)鏈服務(wù)過程中獲取銷售額或者貿(mào)易額的差價，再加上金融服務(wù)的“利差”，這種“利差”很大程度就是拆借資金和填資形式，還有些是變相的高利貸。目前國內(nèi)小微企業(yè)用戶貸款需求旺盛，利潤空間大，呈現(xiàn)一片“藍海”市場。有機構(gòu)發(fā)布研究稱，2011年供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)融資余額規(guī)模為5.75萬億元，2012年則達到6.9萬億元，增速約為20%，這部分融資需求將帶來豐富的中間業(yè)務(wù)收入，這也成了供應(yīng)鏈集成服務(wù)企業(yè)的“可貴和可觀盈利”，所以金融服務(wù)功能成了大部分供應(yīng)鏈企業(yè)的“救命稻草”，這也是供應(yīng)鏈金融風(fēng)靡一時的原因所在。

在供應(yīng)鏈金融這條道路上，銀行也在沖鋒陷陣，民生、中信、廣發(fā)、渣打等多家中外資銀行都在供應(yīng)鏈金融上下足工夫。近日新平安銀行宣布推出全新服務(wù)品牌供應(yīng)鏈金融2.0，涵蓋預(yù)付線上融資、存貨線上融資、線上反向保理、電子倉單質(zhì)押線上融資、核心企業(yè)協(xié)同、增值信息服務(wù)、公司金衛(wèi)士等7大產(chǎn)品與服務(wù)。其實銀行并不是供應(yīng)鏈金融的主體，供應(yīng)鏈物流企業(yè)才是供應(yīng)鏈金融運作的主體，銀行只是供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系的金融產(chǎn)品提供方，形象地說，打炮開槍的是供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，銀行只提供子彈。供應(yīng)鏈金融的真正實現(xiàn)需要專業(yè)公司對其所服務(wù)行業(yè)的整個供應(yīng)鏈運行狀況都了如指掌，要細化到從原材料到最終產(chǎn)品出來的整個鏈條。

目前這種靠獲得供應(yīng)、銷售“差價”和“利息差”的常規(guī)化的供應(yīng)鏈盈利模式都不是真正的供應(yīng)鏈盈利模式。現(xiàn)在很多供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)并不能區(qū)分什么是供應(yīng)鏈服務(wù)，什么是傳統(tǒng)物流服務(wù)。因為常規(guī)的物流管理首先關(guān)注的是貨物，是局部的成本最低，但供應(yīng)鏈管理首先應(yīng)該全方位地關(guān)注整條供應(yīng)鏈，主動充當(dāng)整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)人，從參與供應(yīng)鏈某一環(huán)節(jié)作業(yè)上升到管理、指揮整個供應(yīng)鏈增值，使整個供應(yīng)鏈價值最大化。這二者需要的服務(wù)能力是不一樣的，但目前很多企業(yè)是喊著“供應(yīng)鏈服務(wù)”的口號，做著“物流管理”的事。

目前值得推行的供應(yīng)鏈盈利模式

現(xiàn)有一種供應(yīng)鏈盈利模式，在中國目前的環(huán)境下可以去探索，即產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈盈利模式。目前全國各地有大量的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在同一產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)中，企業(yè)集中度高，聚集了上千家企業(yè)，具有幾百億、甚至上千億的產(chǎn)值，其中沒有特別大的企業(yè)，鏈主企業(yè)尚未產(chǎn)生，集聚的都是中小企業(yè)，企業(yè)規(guī)模小，數(shù)量多、實力弱，他們自身很難建立一個完整的服務(wù)體系，恰恰需要專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)給他們提供供應(yīng)鏈整合服務(wù)，這就給物流企業(yè)成為該產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)提供了機會。產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展已經(jīng)達到了一定規(guī)模和水平，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，增長潛力樂觀。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)產(chǎn)業(yè)需求共性明確，產(chǎn)品的形態(tài)相對單一，產(chǎn)品類同性較大，供應(yīng)量大，貨物量較大，便于整合。因為供應(yīng)鏈物流服務(wù)商將是產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)的一個非常關(guān)鍵的齒輪，這個齒輪一旦轉(zhuǎn)動起來將帶動整個產(chǎn)業(yè)的采購、銷售、生產(chǎn)的整體聯(lián)動發(fā)展，使“流動資產(chǎn)”真正有效流動起來，促進供應(yīng)鏈瓶頸的突破和問題的解決。

一個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，就類似一個多元化集團企業(yè)，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)就如集團內(nèi)的子公司，各企業(yè)的共性化功能可以在統(tǒng)一的平臺上運行，這種集約化運作能夠最大化地節(jié)約資源（土地、人力、效率），這種基于產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)為產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供整體供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)、物流公共信息服務(wù)、大宗生產(chǎn)物資采購服務(wù)、急需的供應(yīng)鏈金融服務(wù)、營銷平臺及銷售支撐服務(wù)等一體化供應(yīng)鏈外包服務(wù)。依托產(chǎn)業(yè)集群來提供一系列的供應(yīng)鏈服務(wù)，使得產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)供應(yīng)鏈價值最大化。

供應(yīng)鏈強調(diào)運作上的集成。這種模式是基于產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈集成，也可以說是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)集成平臺，把產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)中原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、加工、配送、庫存管理、信息平臺服務(wù)、資金服務(wù)等全部聯(lián)合成一個整體，在統(tǒng)一的游戲規(guī)則之下協(xié)同合作。要做到這樣的集成，供應(yīng)鏈服務(wù)商必須具備以下條件：

（1）具有對某一行業(yè)（產(chǎn)業(yè)）進行供應(yīng)鏈診斷與解決方案的能力（要建立研發(fā)團隊）；

（2）制定的規(guī)則（商業(yè)模式）要能被供應(yīng)鏈上的企業(yè)接受（價值共通、利益共享），即統(tǒng)一規(guī)則下的協(xié)同能力；

（3）整合社會物流資源的能力（平臺、方法、管控）；

（4）統(tǒng)一的操作體系（標(biāo)準(zhǔn)流程）；

（5）嚴(yán)格的管控手段（技術(shù)支撐）。

綜上所述，中國供應(yīng)鏈服務(wù)商的真實畫像是：“戴著供應(yīng)鏈管理的時尚帽子、披上供應(yīng)鏈集成服務(wù)商的美麗外衣、搭乘三網(wǎng)（采購網(wǎng)、物流網(wǎng)、銷售網(wǎng)）融合的花花架子，講出一個四流（商流、物流、資金流、信息流）合一的動聽故事”。

中國的供應(yīng)鏈發(fā)展任重而道遠。