愿“北京咳”迅速成歷史

顧德寧 污濁的霧霾讓“北京咳”最近成為互聯(lián)網(wǎng)上的一個熱詞。而日前有醫(yī)生表示這種稱呼是“極度侮辱”，更引來網(wǎng)民們熱議。　　“北京咳”是不好聽，至于叫“北京咳”是否是“極度侮辱”了北京，筆者認為，與盡快減少和控制導(dǎo)致這類咳嗽的污染源相比，叫什么沒那么重要。只要真正解決了這個問題，讓人不咳了，有了藍天白云和清新空氣，誰還會叫“北京咳”？倫敦不也被叫過“霧都”的嗎？　　現(xiàn)在，對PM 2.5等污染，檢測和預(yù)報已不是主要的問題，而是要趕快從源頭治理，用更多的手段把它們降下去。因為人的健康和生命等不起。目前，在我國發(fā)生的癌癥中，肺癌的發(fā)病率和死亡率已均居第一，中國大多數(shù)城市PM2.5都過高，國內(nèi)肺癌新發(fā)病率可能還會加速提高。 在如此嚴峻的形勢下，百姓已不滿足知道身邊有沒有PM2.5和濃度有多高，而是更想知道一地政府對控制和減少PM2.5有什么實實在在的高招，更想看到收到了何種實效。　　在這方面，世界各國都有一些好經(jīng)驗。2011年，筆者去墨西哥城，一位此前去過的朋友讓我一定要帶一疊口罩和紅景天，說是污染嚴重、呼吸困難。可筆者去了一看，藍天白云，空氣也不錯。墨西哥城作為一個擁有2200萬人口的超級大都市，汽車眾多，加上三面環(huán)山的地理位置，不利于污染物擴散。1992年，墨西哥城被聯(lián)合國宣布是全球空氣污染最嚴重的城市。后來，墨西哥城政府從提高燃油質(zhì)量、規(guī)范車輛行駛、限制工業(yè)排放和進行環(huán)境調(diào)查研究等方面，綜合治理環(huán)境污染。例如，限制排放不合格的老車上路；實現(xiàn)汽油無鉛化；向出租車司機提供貸款，以便更快更新車輛；引進使用天然氣和液化氣的公共交通工具等。墨西哥城還建立了遍及全市的自動大氣監(jiān)測網(wǎng)，通過大氣污染分析儀和氣象傳感器，通報空氣質(zhì)量，據(jù)此限制機動車。現(xiàn)在，墨西哥城雖已恢復(fù)了藍天白云，但控制污染措施仍不放松。如政府又投資20億美元研制低硫汽油，使墨西哥國家石油公司掌握了生產(chǎn)低硫汽油的技術(shù)。 給筆者印象深刻的還有，墨西哥城市將控制空氣污染與縮小貧富差距結(jié)合起來，如窮人區(qū)優(yōu)先發(fā)展公交，清潔能源和價格低廉的公交車線追著貧民區(qū)發(fā)展而不斷延伸，十分便利，以此鼓勵窮人不開污染大的車；而富人區(qū)基本不發(fā)展公交，反正他們有錢買好車，污染也小。每周有一日，著名的改革大街中間寬廣的汽車道變?yōu)榉ǘú叫械溃噭t擠著走兩側(cè)，以此鼓勵人們少開車，也給窮人自尊。周日還有便利的交通接送窮人家庭到市內(nèi)公園休閑度假。　　墨西哥城這些做法都證明，即使城市規(guī)模很大，人多車多，只要管理得當，總能找到減少污染之道。　　但愿“北京咳”很快成為一段歷史或一個笑話，北京的形象不應(yīng)被定格在“北京咳”上。▲（作者是江蘇媒體人）