淺析影響艦船修理質量的主要要素及對策

朱貴平，朱海林

(1.91315部隊，遼寧 旅順 116041;2.92538部隊，遼寧 旅順 116041)

淺析影響艦船修理質量的主要要素及對策

朱貴平1，朱海林2

(1.91315部隊，遼寧 旅順 116041;2.92538部隊，遼寧 旅順 116041)

艦船修理是一項系統工程，新舊裝備共存的復雜局面要求必須從根本提高修理質量，確保艦船在航率。文章從6方面分析了影響艦船修理質量的要素，并著重提出了4方面的改進和規范措施。

艦船修理;質量;要素;對策

艦船修理是一項系統工程。當前，一方面新型艦船陸續服役，現有的維修保障能力與新裝備的保障需求存在較大差距;另一方面，占一定比例的超到期艦船仍擔負著執勤等任務，保障壓力較大。面對這種新舊裝備共存的復雜的局面，必須從根本上提高修理質量，確保艦船在航率。筆者根據多年在監修一線工作實踐和感受，談談個人關于艦船修理質量的幾點認識。

1 影響艦船修理質量的要素分析

1)界面分工模糊不清。1艘艦船的修理涉及部門、人員、專業和工序繁多，要保證各環節協調高效，科學運行，首先要保證各參與單位及人員職責分工清晰明確。科學的職責分工應是修理各環節、分工處于無縫銜接狀態。職能機關、承修單位領導層負責做好頂層策劃;承修單位管理部門做好修理生產和管理的流程識別;具體參修部門理清程序和上、下道工序的接口關系，做到事事有人管，事事有人干。但在修理實際過程中往往很難實現，遇到修后設備出現質量問題時，各參與修理的部門自查后均有可能說明問題與本部門無關。主要原因:一是分工太“細”，各部門按分工干活，難免會出現“三不管”地帶;二是分工太“粗”，職責分工只停留在表面上，執行起來無所適從;三是缺少一個職能部門或機構來組織不同部門從系統的角度分析、解決問題。

2)資源配置后繼乏力。人力資源、生產配套資源是保證艦船修理的基本資源。在人力資源上，目前海軍各修船企事業單位的修理技工開始出現青黃不接的問題。同時，新裝備維修能力的系統培訓不夠，缺少適應新裝備保障的復合型人才。在生產配套資源上，盡管近年來，海軍企業化工廠通過申請國防投入或自籌資金加大基礎配套建設，硬件條件有很大改善，但工廠之間存在重復投資現象，有限的資源沒有發揮最優化和專業化的作用。因此，對硬件資源的優化整合應引起相關各方的關注。維修資料方面，因缺少有關部門有力支持和協調，承修單位在艦船維修資料尤其是新裝備的維修資料方面多年來一直存在籌措渠道不暢的問題。原始資料不全，必然導致承修單位在工藝編寫上存在固有的缺陷，嚴重影響海軍維修保障能力長遠發展。

3)工藝體系有待完善。工藝體系是艦船裝備修理質量工作的基礎，沒有完善的工藝，質量保證就是一句空話。目前各承修單位已基本建立了比較系統、齊全的修理工藝標準體系，但因新裝備的不斷入列，對部分裝備在技術上還沒有完全吃透、部分老裝備設備廠家沒有全面技術交底等原因，部分修理工藝還不齊全、不完整、不準確，制約了承修單位修理保障能力建設。某船每次進廠修理都會出現方向舵舵柄銷孔因磨損和腐蝕導致銷軸與銷孔之間間隙擴大的現象，經認真分析發現問題出在工藝上，原工藝是采用對舵柄銷孔現場燒焊長肉后再打磨處理的方式來恢復配合間隙，光潔度和圓度很難保證。后來對工藝進行了改進，將舵柄全部拆下，在車間進行燒焊長肉，再利用機床加工，這樣保證了其光潔度和圓度，徹底解決了這個問題。類似這樣的問題在修理經常發生。某艇在航行中經常出現中間軸法蘭盤連接螺栓松動的情況，經分析，主要是因為軸系找正工藝和標準執行不嚴，同軸度沒有得到保證，在震動情況下，法蘭盤連接螺栓極容易受到剪切力的影響產生松動，甚至折斷。這種情況屬于工藝落實不到位。

4)供貨源頭控制不當。備件、器材的采購及外協工程管理是影響艦船修理質量的關鍵因素之一，由此引發的質量問題占艦船廠修期間所發生質量問題的一半以上。這里面主要有2方面原因:一是對供應商和外協單位的資質審核把關不嚴，部分產品質量差、服務不到位的供應商進入了合格供應商名錄;二是對部分采購配件和外協工程質量缺乏有效的監測手段和跟蹤監督，如大多數承修廠目前對軸承和橡膠件入庫前的質量檢驗，沒有有效檢測手段，只能對產品合格證和產品外觀進行驗證。

5)修理過程管控不嚴。嚴格按質量管理體系對艦船修理進行管理是保證艦船修理質量的前提。但在實際修理中由于過程控制不到位所引發的質量問題很多。一是工程勘驗不到位。預試航、鑒定是艦船修理的第一道工序。預試航中設備故障掌握不詳實，鑒定環節中拆卸不徹底，必然會出現該發現的問題沒發現、該排除故障沒排除、該消除的隱患沒消除等問題。二是施工組織不夠合理。施工組織是否合理，對產品質量影響很大。目前，還存在質量與進度產生矛盾時進度優先的現象，導致操作者沒有充分的時間按既定的工藝要求完成每道工序，或出現“偷工減料”問題，或出現“先穿鞋，后穿襪子”的情況，必然對產品質量產生較大影響。三是現場管理還存在漏洞。長期以來，在生產現場特別是所需器材的使用量較少時，就地取材、錯用、混用情況比較常見。另外，器材代用在現場也不少，一些操作者質量意識不強，自作主張進行器材代用，管理部門難以控制。

6)問題歸零制度得不到落實。質量問題歸零不及時、不到位是導致質量問題反復出現的主要原因:一是過程中出現的質量問題暴露不徹底，沒有被及時發現;二是過程中出現問題并得到及時糾正，但沒有做深層次分析，頭痛醫頭，腳痛醫腳，治標不治本，類似問題重復出現;三是好的糾正措施沒有及時得到固化，相關圖紙、工藝或規定沒有及時得到修訂;四是技術交底不到位，承修人員換人后會仍會犯同樣的錯誤;五是對日常零星出現的質量問題收集、歸納分析不夠，一些存在內部關聯的共性問題沒有得到及時發現，失去了分析共性原因、解決共性問題的機會，從而失去了避免這一類問題的機會。

2 幾點建議

綜合分析以上幾類質量影響因素，應著重從以下4個方面改進和規范。

1)完善各項管理機制。①激勵機制。質量管理工作是全員的，只有不斷完善質量管理方面的激勵約束機制，責、權、利相統一，充分提升全員質量意識，質量管理工作才能步入良性的快速提升軌道。采取激勵措施，鼓勵經驗豐富的技術和施工人員將以前修理過程中的一些經證實有效的工藝方法、經驗或技巧以文字形式整理出來，并予以固化，以促進工廠修理水平的穩步提高。質量分析機制。召開質量分析會是進行質量問題分析，形成質量工作閉環的一種有效途徑。各層面的質量分析會應堅持召開，而且要日常化。各級領導要親自抓，避免質量分析會流于形式。②工藝動態管理機制。隨著修理標準、修理方法、工裝能力等方面的變化，各單位應定期對現有修理技術文件進行梳理、評審，根據評審結果修訂、完善工廠各類艦船的修理技術標準和工藝文件，確保修理技術文件的充分性、適用性和科學性。

2)強化預先策劃。質量策劃是質量管理的重要組成部分，承修單位應圍繞修理任務完善3個策劃:一是長遠目標策劃，制定長期質量工作目標、方針;二是年度工作策劃，包括工作目標、任務分工、工作難點、重點的分析、判斷及相應措施制定等;三是單艘艦船監修策劃，重點做好單艦裝備狀態分析，重難點工程研判及解決方案，質量控制點設制，檢查、驗收流程編寫等。對中修以上級別艦船修理或重點艦船、重點設備的修理要單獨編制質量保證大綱或質量保證措施，并結合現狀對艦船技術狀態、工廠工裝能力、人員能力、外協和采購控制等重點環節進行風險分析和評估，并制定預防措施降低質量風險。

3)嚴格過程管控。在修理過程中，對質量控制點應進行動態評審、設置，針對經常出現質量問題的工序應隨時增設質量控制點，并強化工藝紀律檢查，確保過程質量控制到位。修理過程各環節的質量控制應爭取前移，力求對過程中出現的問題早發現、早糾正、早預防，確保本工序的問題在工序內得到有效解決，不留后患。克服艦船修理只注重廠內修理階段，忽略修前準備、修后服務的錯誤觀念。要把艦船進廠前的修理工程項目準備、配件準備、工藝文件準備等納入過程質量控制，提高準備工作的標準和質量。要把艦船廠修結束后的保修，保修結束后講評、總結也納入過程質量控制，總結經驗、分析不足、加強指導、提高質量。廠內修理期間，要注重補強弱項、補充漏洞以及關鍵環節、項目、外購件、外協工程等管理，并按質保體系要求，實施關鍵過程管理，避免重大故障發生。要加強對艦船的動力系統、武器系統、航保系統等直接影響艦船生命力、戰斗力以及牽連工程范圍大、修理周期長裝備的修理質量控制，在原有基礎上，增加質量控制點，強化質量控制，通過有力手段和方法，使修理過程始終處于受控狀態，保證修理質量。嚴格按采購控制程序對供應商和外協單位資質進行控制，在合同或協議中對質量方面的約束條件進行明確，并嚴格執行，促使供應商和外協單位進行自主質量把關。對關鍵件、重要件或容易出現質量問題產品按主要性能參數進行復驗，對確實需要復驗而工廠條件不具備的要委托第三方進行檢測。

4)做好質量歸零。對于通過承修廠自身努力可以解決的一般性問題，應堅持“三不放過”和“舉一反三”的原則，加以徹底解決，真正落實質量問題歸零;對于承修廠暫時通過技術攻關也解決不了的問題，應加強與外部科研院所和相關單位溝通，尋求協作解決途徑，爭取盡快將問題歸零。

For the systematic project with complicated existance of both new and old equipiments，the high quality ship-repair is needed to ensure the rate of sailing.In this paper，the main factors which influence the quality of ship-repair are analyzed in 6 aspects and 4 measures are put forward to standard and improve the ship-repair.

ship-repair;quality;factor;countermeasure

U673

C

1001－8328(2013)05－0009－03

朱貴平 (1970-)，男，遼寧鐵嶺人，高級工程師，大學本科，研究方向為裝備維修。

2013－03－27