虛實橋梁

宋志堅

橋梁，有實的，也有虛的。有物質的，也有精神的。連接東西南北的橋梁是實的，這是物質的橋梁；連接過去未來的橋梁是虛的，這是精神的橋梁。虛不等于無。精神的橋梁，往往支撐著物質的橋梁。

這些年來，時有橋梁垮塌的新聞，有記者統計，“自2007年至今五年時間內，全國范圍內公開可查詢的橋梁垮塌事故共有十五起（作者按：也有文章說二十七起的）。事故共造成一百四十一人死亡，一百一十一人受傷，十八人失蹤。發生事故的十五座橋梁中，僅有三座至事發時使用時間超過十五年”。這類事情反復出現，難免令人深思，原因究竟何在，總想弄個明白。

現成的答案是有的，湖南鳳凰沱江大橋的垮塌，據說是因為趕工期，向“州慶”獻禮所致；哈爾濱陽明灘大橋垮塌，據說是因為車輛超載所致。如此種種，當然也是原因，但都是表面的，未觸及深層次的東西，難以服人。

你說湖南鳳凰沱江大橋的垮塌是因為趕工期向“州慶”獻禮所致，可知武漢長江大橋從1955年9月開工建設，于1957年10月建成通車，前后不過兩年，也有“獻禮”的因素？過去的五十五年之中，此橋遭遇幾次撞擊，至今安然無恙。

你說哈爾濱的陽明灘大橋垮塌是車輛超載所致，可知南京長江大橋初步建成之時，曾有近百輛坦克同時過橋，以檢測橋梁承受能力？此橋已歷經四十四年而巍然不動。

我注意到，有關方面擺出的各種“原因”，都避開了三個字：“豆腐渣”。

最早聽到“豆腐渣工程”，是在1998年抗洪之時，出于時任國務院總理朱镕基之口，他是將“豆腐渣工程”與“王八蛋工程”并稱的，可見憤怒之極。……