石柱 渝東樞紐“顯山露水”

□文/沈飛松 秦清華 圖/石柱交委提供

石柱，位于巴渝大地之東、坐落三峽腹心之地，有重慶東大門之稱，是一個土家族自治縣。這里山高水長，物產豐富，歷史悠遠，文化厚重，巾幗英雄秦良玉、著名民歌《太陽出來喜洋洋》、國家非物質文化遺產土家“啰兒調”先后在這里孕育誕生。

千百年來，石柱苦于群山的緊緊“封鎖”，基礎設施薄弱，交通閉塞，經濟落后。

俗語說，“要想富先修路”。近年來，在石柱縣委、縣政府正確領導下，在全縣干部群眾共同努力下，石柱交通部門發揚吃苦耐勞、開拓進取精神，逢山開路，遇水搭橋，終于天塹變通途，四通八達的交通體系融入了國家戰略的交通布局，大大縮短了石柱與重慶主城、周邊區縣以及鄰省的距離，渝東樞紐門戶的地位正在石柱這片熱土上逐漸凸顯。

科學規劃，交通大格局漸形成

今天，經過科學規劃，石柱的交通建設高效有序地展開。2016年，石柱將全面建成四高一鐵一港交通網絡體系（石忠高速公路、石豐高速公路、沿江高速公路、梁黔高速公路、渝利高速鐵路、長江西沱港江家槽碼頭），以石柱為核心，500公里左右的市場輻射半徑可涵蓋重慶、四川、湖南、湖北、貴州、陜西等六省市，形成成渝地區通往華中和華東、中南地區最便捷的通道。即將建成的渝東樞紐門戶，形成以石柱為原點，向東南西北輻射，連接渝東各地、重慶各地乃至全國各地的公路、鐵路、水路、航空交通網。

目前，石柱第一條高速公路—滬蓉高速公路石柱至忠縣段已于2009年12月實現通車。至此，石柱到重慶主城車程由原來的6小時變為2小時，更縮短了和武漢、上海的行程，分別為8小時和17小時，取得了歷史性的突破。

2013年11月，石（柱）豐（都）高速公路建成通車，石柱至重慶主城區的行程為此又一次縮短半個小時以上。渝利高速鐵路全面建成進入試運行，12月，時速200公里的動車將正式開通。屆時，石柱至重慶主城僅僅1個小時，至上海、北京也不過八九個小時。目前，沿江高速公路及其境內的西沱互通已開工建設；梁平經石柱至黔江的梁黔高速公路前期工作進展順利；西沱港江家槽碼頭工可報告已通過市發改委批復，其境內通過開展航道整治及港口、碼頭建設，長江“黃金水道”已建成了西沱客運、貨運等碼頭。4條高速公路建成后，石柱高速公路里程將達157公里，密度達到5公里/平方公里，大大高于全國、全市平均水平。

隨著大交通格局的形成，曾經閉塞的土家山寨終于與外界靠近，少數民族聚集的石柱引來了無數的外鄉人，他們在這里投資、旅游，感受著土家族特有的民俗風情，石柱人與他們共同享受著交通發展、社會進步帶來的豐碩成果。

強力推進，農村公路進村到寨

石柱地形以山地為主，境內山高路陡，居民出行極為不便。為進一步破解農民“出行難”問題，促進農村經濟發展，近年來，石柱超前謀劃，積極爭取項目，加快農村公路建設步伐。僅2012年至2013年兩年時間，就投資近5億元，建設了農村公路1000多公里。

因為資金壓力、環境限制等因素，農村公路建設質量很容易被忽略。今年以來，石柱通過提高工程補助標準，調動鄉鎮積極性，完善管理制度，嚴格技術標準、建設內容、施工許可、操作工藝、安全管理、驗收程序，強化法規宣傳，加強現場管理等系列措施，大幅度提高了工程質量，得到了市級相關部門的充分肯定，獲得了老百姓的贊譽。

如今，走進石柱農村，一條條新修的農村公路如飛舞的飄帶連起了村村寨寨，又如涌動的脈絡，密織成一張連通城 鄉的客運網、物流網，給沉寂的山區注入無盡的活力。

家住石柱沙子鎮魚泉村茶院組的村民何宗良，以前到縣城要走1個半小時的路再坐2個小時的車，現在村里通車了，高速路也通了，到縣城只需要40多分鐘。“這交通真是太重要了，以前進個城像過年，現在進城像趕場，買個東西、賣個農產品，方便得不得了，這樣的變化以前做夢都沒想到。”提起交通發展帶來的變化，當地村民都贊不絕口。

截至2013年底，全縣鄉鎮通暢率達100%，行政村通達率達100%，行政村通暢率達75%。

合理布局，縣內路網四通八達

目前，石柱縣對外出口道路基本暢通。全縣現有省道公路通車里程412公里，其中城黔路、石墊路、渝建路、石務路等正納入國道路網規劃，暢通了石柱至萬州、黔江、豐都、忠縣和湖北利川等出口公路。近年來，省道公路路面改造累計實施里程181.5公里。目前，城黔路鷹巖嘴至金竹鋪、漆遼至馬武，石墊路魚泉口至黃水等71公里省道公路路面改造正在實施。

縣內路網也基本建成。先后建成了魚西路、西白路、臨石路、悅黃路、石柏路、高石路、大沙路、大三路、興江路、悅川路、余五路、茶巖路、毛官路、白黎路、水菜路等，縣道通車里程391公里、鄉道通車里程630公里，全縣32個鄉鎮實現100%通暢。

同時，綜合運輸體系基本形成。全縣建有縣城二級客運站（城南客運總站）1個、鄉鎮客運站16個、村級招呼站80個。開通了石柱至龍崗、溫州等省際客運班線10條，開通了石柱至萬州、涪陵等縣際客運班線15條，開通了農村客運班線68條、城市公交客運線路8條65輛、出租汽車120臺，縣內包車3臺。

建成了西沱客貨運碼頭及石槽溪、沿溪、黎場和鄉鎮水庫18個港口碼頭，全縣有運輸船舶10 艘、6453萬噸，客渡船18艘、460客座，“一中心三支撐”的航運體系正逐步形成。

拭目以待，渝東樞紐悄然而至

石柱“四高一鐵一港”大交通體系和“一環六射八聯線”的區域骨架公路網的建成，將實現75%鄉鎮三級以上公路全覆蓋，工（農）業園區、旅游景區高等級公路通達率100%，縣內實現“半小時下水，1小時石柱”，對外實現“1小時主城、7小時出海”，“暢通高效、安全綠色”的渝東樞紐門戶將全面建成。

在市委四屆三次全會上，石柱縣被列入渝東南生態保護發展區。石柱人都鉚足了勁，要抓住這一難得的歷史機遇，把石柱建成綠色生態經濟強縣和特色旅游目的地。渝東樞紐的建設，必將為石柱建設綠色生態經濟強縣和特色旅游目的地插上飛翔的翅膀。

在日益改善的交通條件面前，石柱“山地”的禁錮已完美演變，公路猶如橋梁，穿行于山水之間，又似飛舞的彩練，牽手于城市和鄉村，更像涌動的脈搏，牽引著山區經濟社會的發展。

拭目以待，美麗的渝東樞紐，它正悄然而至。