車輪阻滯力在裝配過程中的控制方法

李恒，潘雷，王振芳

(長城汽車股份有限公司技術中心，河北省汽車安全一體化與智能檢測重點實驗室，河北 保定 071000)

1 車輪阻滯力

車輪阻滯力主要來自于3方面:

(1)汽車輪胎本身結構:車輪摩擦副和制動系統(tǒng)之間。

(2)外部因素:汽車檢測、汽車輪胎與地面摩擦。

汽車車輪阻滯力是通過輪胎表面與制動臺滾筒表面作自由運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦力而反映出來的，所以車輪輪胎對阻滯力的影響也較大，表現(xiàn)為:

①輪胎花紋深度過大或有明顯損傷，在與制動臺滾筒作自由運轉(zhuǎn)時，摩擦因數(shù)非正常增大，導致阻滯車輪運轉(zhuǎn)的摩擦力增大。

②輪輞或輪轂變形、失圓，使其在運動中不規(guī)則運轉(zhuǎn)，造成車輪轉(zhuǎn)動不平衡，車輪在轉(zhuǎn)動時，產(chǎn)生跳動和偏擺現(xiàn)象，導致阻滯力過大。

③輪胎氣壓過小，在硬質(zhì)滾筒上輪胎變形大，使輪胎與制動滾筒接觸面積增大，造成滾動時遲滯損失增加，從而增大了車輪阻滯力。

④輪胎直徑過小會使車輪落入兩制動滾筒中間的深度增大，軸重前傾，就會產(chǎn)生較大阻滯力。

(3)裝配因素:車輪摩擦副和制動系統(tǒng)裝配不良，增加摩擦因數(shù)或摩擦面積。

①調(diào)車員調(diào)車上線過程中汽車速度快，導致所測軸重數(shù)據(jù)小，使阻滯力增大。

②調(diào)車上線時車輛位置不周正，致使軸荷左右分配不均勻，是使軸荷分配多的一側(cè)阻滯力增大。

③有的調(diào)車員為使整車制動合格，往往人為調(diào)整制動蹄片或制動盤與制動鼓之間的間隙，使間隙減小也會導致阻滯力過大。

2 阻滯力危害

車輪阻滯力過大，不僅會造成行駛不安全，而且會造成汽車動力性和燃料經(jīng)濟性的嚴重下降［1］。

(1)車輪阻滯力對整車安全影響

①車輪摩擦副、制動系統(tǒng)非正常磨損，影響使用壽命，在行車過程中喪失功能容易發(fā)生人車傷害事故;

②單側(cè)車輪阻滯力大，影響整車的行駛平衡性，降低整車的安全性。

(2)車輪阻滯力對整車動力性、經(jīng)濟性有明顯的影響

由于

式中:P為車輪阻滯力所消耗的底盤輸出功率，kW;

Fr為車輪阻滯力，N;

v為車速，km/h。

則車輪阻滯力Fr每增加60 N就會消耗底盤輸出功率1 kW，如再考慮傳動效率，則將消耗更多的發(fā)動機有效功率。

在底盤測功機上的大量檢測實踐表明，后軸車輪阻滯力相對后軸軸荷比值的微小增大，就會引起汽車動力性和經(jīng)濟性的明顯下降。有許多汽車底盤輸出功率偏低和油耗偏高，并非是發(fā)動機的技術狀況不好(或功率偏低)，卻往往是由于車輪阻滯力過大所造成的。

3 阻滯力消除的意義

文獻［1］規(guī)定，進行制動力檢測時，車輛各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的5% ，如何控制車輪阻滯力，不僅僅是滿足國標，而且能夠提高行駛安全性、提高汽車動力性和燃料經(jīng)濟性［2］。

4 阻滯力的控制方法

(1)車輪摩擦副和制動系統(tǒng)之間的阻滯力在設計時就進行控制，后期裝配過程中主要采用涂抹潤滑脂減小摩擦因數(shù)。

(2)汽車檢測、汽車輪胎與地面摩擦的阻滯力的控制方法

檢測狀態(tài)對車輪阻滯力影響最大的是輪胎氣壓，輪胎氣壓與車輪阻滯力成反比。因此，輪胎氣壓不能過低，若氣壓過低，阻滯力會增大。

制動實驗臺是測試車輪阻滯力的主要設備。若對制動實驗臺保養(yǎng)、調(diào)試、使用不當，就會直接影響車輪阻滯力。

①制動臺結構:制動實驗臺一般是前滾筒低、后滾筒高，該結構會使汽車在測試中軸荷分配前傾，導致阻滯力增大。

②滾筒表面結構:若制動滾筒表面粗糙度大，會造成摩擦因數(shù)增大，導致阻滯力增大。

③制動滾筒軸承潤滑不良或損壞，運轉(zhuǎn)即產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象，阻滯力增大;制動傳感器與力臂壓頭間隙過小，制動臺標定零點電壓過高或接地不良，都會導致阻滯力過大。

④制動滾筒轉(zhuǎn)速過快、電機與滾筒之間的聯(lián)結器間隙過大、滾筒齒輪與鏈條間隙過大、第三滾筒降落不徹底等，均會導致車輪阻滯力過大。

(3)控制裝配過程中造成的阻滯力增大方法如下:

①加強車輛外觀檢測的力度，重點強化對影響車輛制動性能的總成、零部件的檢查，確保其調(diào)試合理、符合規(guī)范。

②加強對調(diào)車人員的培訓力度，提高其業(yè)務素質(zhì)，確保調(diào)車時操作規(guī)范、準確無誤。

③使用專用工具調(diào)整駐車制動手柄，如圖1所示。

④加強對制動實驗臺的日常保養(yǎng)和調(diào)試，確保其調(diào)試合理、保養(yǎng)到位、標定精準。

⑤注重對技術負責人業(yè)務素質(zhì)的培養(yǎng)，使其能夠根據(jù)檢測報告數(shù)據(jù)隨時總結，一旦有異常及時查找問題，并組織人員進行排查，恢復性能。

【1】GB 7258－2012機動車運行安全技術條件［S］．北京:中國標準出版社，2012．

【2】梁戰(zhàn)峰，吳明，黃耀泉．關于汽車車輪阻滯力檢測的幾個問題［J］．汽車維護與修理，1999(2):1－2．