長江口細砂路基填筑施工現場管理要點

房 浩，王 朋

(1.上海城建市政工程(集團)有限公司，上海 200060；2.同濟大學道路與交通教育部重點實驗室，上海 201804)

0 前言

隨著“環境友好”和“綠色施工”理念在公路工程建設中發展與貫徹，在上海地區進行路基填筑時，選用本地富集的長江口細砂替代傳統路基填料的工程實踐越來越多。然而，細砂填料在物理力學性能上具有特殊性，且工程經驗偏少，因此，在路基填筑施工過程中，如何采取有針對性的管理措施成為制約細砂路基工程質量的主要因素之一。本文擬在總結細砂路基施工質量控制要點的基礎上，結合崇啟高速公路工程建設，按照施工工藝流程，對長江口細砂路基施工管理要點進行探討。

1 細砂路基施工質量控制要點

與傳統路基填料相比，長江口細砂具有級配單一、不易形成整體、路基完成后存在液化風險等明顯缺點，因此，在其路基填筑過程中，應針對這些缺點采取措施，以保證路基的良好路用性能。在具體實施過程中，長江口細砂路基的施工質量，主要從以下幾方面進行控制。

1.1 通過試驗檢測，采用合格的粉細砂進行路基填筑

用于修筑路基的長江口細砂填料應符合規范要求。從料源地獲取砂樣經過室內試驗測試確定合格后，應提前進行細砂填料的挖取和堆放，以減少過多水分的無效運輸和處理，達到節約能耗的目的，再經過運輸，將細砂填料調運進入施工場地。對于長江口細砂，除了填料常規的技術要求，還必須滿足含泥量，以及顆粒粒徑的特殊要求，一般含泥量要求不超過20%，粒徑不大于150 mm。

1.2 選擇合適的施工含水量

由于砂性土有明顯的雙峰或多峰擊實特征，因此在現場施工時，填料的施工含水量存在多種選擇。應根據現場料源情況，以及施工機械設備情況選擇合適的施工含量，從而提高工效、保證質量。依據室內試驗，以及現場試驗結果，長江口細砂的施工含水率一般控制在15%左右。

1.3 通過現場試驗，確定合理的施工參數

合理的施工方式、施工機械組合、施工工序、松鋪厚度和碾壓速度等施工參數是保證路基施工質量的主要因素，因此需通過現場試驗段確定其施工參數。長江口細砂路基填筑施工采用靜壓與振動壓實結合的方式，采用YZ14B與XSM18型壓路機的組合，按照先靜壓后振動壓實的順序進行施工；每層路基土的松鋪厚度為30 cm、碾壓速度控制在1.5～1.7 km/h。

1.4 保證包邊土的良好壓實及其與砂芯的良好銜接

石灰土包邊與填筑長江口細砂施工基本同步進行，先施工兩側一層(30 cm厚)包邊土碾壓密實后，人工修內側邊坡，開始一層(30 cm厚)填筑細砂施工，上層施工亦按此方法進行。

施工質量是施工管理的核心內容之一，因此，必須以上述質量控制要點為基礎，結合已有工程管理的經驗，對長江口路基填筑施工進行針對性管理。

2 施工管理要點

崇啟高速公路長江口細砂路基填筑施工管理是一個全過程的管理模式。針對施工前、施工過程中，以及施工完成后的材料、設備、質量、安全、進度、環境等所有內容均有具體的針對性措施。下面從材料設備、質量控制、安全措施、環境保護等方面進行分別闡述。

2.1 材料與設備管理

2.1.1 材料要求

長江口細砂材料應符合高速公路填料要求，以及細砂材料特殊性要求，對于不合格的原材料，一律不得進場使用。主要包括：

(1)含有樹根、草皮和易腐朽物質的砂不得用于路基填筑；

(2)有機質含量小于5%；

(3)細砂填料須滿足最小強度、最大粒徑要求，以及含泥量要求(見表1)，具體參數由室內試驗確定。

表1 路堤填料最小強度和最大粒徑要求一覽表

2.1.2 設備要求

施工的主要設備見表2、表3所列。在路基填筑施工前，對各項機械設備的數量、性能均進行了嚴格的檢查與核定，如不滿足要求，不得進行路基填筑施工。

表2 主要試驗儀器和測量儀器一覽表

表3 路基填筑機械數量表

2.2 質量控制管理

路基填筑施工堅持“質量第一”的原則與方針，嚴格把好質量關。把質量管理落實到人，各項工作專人負責。具體質量控制措施有以下幾個方面。

2.2.1 施工流程質量管理

按照施工工藝流程，嚴格把控各道工序及各個環節的具體實施，做好相關的質量檢測工作；對于不達標的工序，立即進行返工處理。具體方法如圖1所示。

2.2.2 強化崗位職責

為了加強該項工程建設的質量管理，明確施工單位對工程質量的責任，強化“誰承包，誰負責”的原則，實行工程質量責任制，由項目部各部門負責人任該項工程的質量責任人。

圖1 施工流程質量管理流程圖

2.2.3 項目部質量管理制度

為保證該項工程的施工質量，規范質量驗收程序，減少質量問題的發生，同時做好質量問題的備案，項目部負責制定質量管理制度并要求各部門及單位落實。

2.2.4 施工資料的整理

施工結束后，在駐地監理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數量、類型及挖方段挖、運機械和運輸量均應按實際情況進行統計和整理，并加以總結，得出不同機械壓實不同填料(最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備)的合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐地監理及高監辦，申請全線段細砂路基填筑開工。

2.3 安全管理措施

長江口細砂路基填筑的安全管理主要包括管理組織、培訓制度、安全交底，以及具體施工安全管理措施等四個方面。

2.3.1 完善安全管理組織

建立健全的安全管理組織網絡，設專職安全員。項目經理部安全生產管理組織機構由項目經理、安全部門主管、作業區安全負責人和施工組安全員組成，項目經理為安全生產責任人，由專職安全員負責處理施工現場的安全生產管理。

2.3.2 建立安全教育培訓制度

施工單位具有勞動安全管理部門頒發的安全生產許可證，參加施工的人員接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，定期進行安全技術考核，合格者方能上崗操作。同時加強全員安全教育和技術培訓工作。

2.3.3 做好安全交底制度

技術人員在編制施工技術交底的同時，編制有針對性的安全措施，并向操作人員進行書面交底。

2.3.4 施工過程中的安全管理措施

(1)填筑時，在填土區邊緣設置“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等安全標志，夜間設紅燈示警。

(2)做好既有道路、施工便道及施工場地內的排水、防汛設施。施工現場必要時設立安全警示標志。

(3)各種施工機械應按照技術手冊操作。非機械操作人員不得爬乘挖掘機、推土機等土方施工機械，機械操作人員嚴格遵守安全規范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業，夜間作業應有足夠的照明設備，工作視線不清時不得作業。吊機等起重機械必須配備專業指揮人員，無指揮人員不得作業，指揮人員必須有醒目的安全帽標志。

(4)路基施工地段發現地下不明管道、光纜時應及時與有關部門聯系，確認做好防護后再繼續施工。地下管道、光纜處施工時，在征得有關部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應急方案后再行施工。

(5)土方開挖按要求位置堆棄，并做好必要防護，防止棄方堵塞河道，保持排水暢通，確保防洪安全。

(6)機械填筑路堤時，為保證機械運行的安全，場地必須平整。

(7)施工中，現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛行走路線，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械填筑作業留有安全距離。

(8)操作使用的腳手架，在施工范圍及高度均應鋪設好竹笆和欄桿。臨邊的扶手，必須經常維修、整理。

(9)鋼管排架拆除前，須由技術人員確認并簽署拆除命令后方可拆除，整個拆除排架的過程中必須有專人負責監控。

(10)夜間配置安全保衛人員，防止盜竊、火災、斗毆事件發生。

2.4 環境管理措施

在建設施工的全過程中，根據客觀存在的粉塵、污水、噪聲和固體廢物等環境因素，實施全過程污染預防控制，盡可能地減少或防止不利的環境影響。預防為主、加強宣傳、全面規劃、合理布局、改進工藝、節約資源，以爭取最佳經濟效益和環境效益。嚴格遵守國家和地方政府部門頒布的環境管理法律、法規和有關規定。在長江口細砂路基填筑施工中，由于工程范圍內河道眾多、土方量較大，因此，環境管理的重點在于河道環境、土方運輸環境及廢棄土的管理。

2.4 .1河道環境保護

(1)河道兩側坡岸禁止堆放建筑垃圾、生活垃圾、危險廢物，以防止上述固體廢物污染河道水體。

(2)施工過程中在河道沿岸進行建筑材料、化學品裝卸活動的，應設置必要的保護措施，防止建筑材料及化學品在搬運中向河道泄漏，污染水體。同時裝卸過程應由安全員監督，以禁止野蠻作業的人為因素影響河道環境。

2.4 .2土方運輸環境保護

(1)車輛情況：車貌整潔，制動系統完好。車輛后欄板的保險裝置完好，并另再增設一付保險裝置，做到雙保險，預防后板崩板。車輛應配置滅火器，以防發生火災時應急。施工期間項目部應負責對運輸車輛進行定期檢修，以保持車況的良好。

(2)土方裝卸：土方裝卸時，場地必須保持清潔，預防車輪粘帶。車輛出門時，必須對車輪進行沖洗。車輛裝載土方不應超高超載，并應有覆蓋物以防止土方在運輸中沿途揚撒。各項目部負責對土方運輸量進行統計。

(3)土方運輸：嚴格按交通、市容管理部門批準的路線行駛。配備專用車輛對運輸沿線進行巡視，發現問題能夠及時處理。

(4)應急響應：駕駛員必須嚴格遵守交通、市容法規，一旦發現崩板立即停車，并及時向領導和管理部門匯報。同時圍護好現場，以防污染進一步擴大。

2.4 .3 施工現場的“渣土垃圾”的整治處置措施

(1)申報：應在工程開工前五日按規定向當地渣土管理處或環境衛生管理部門(以下統稱渣土管理部門)申報建筑垃圾、工程渣土的種類、數量、運輸路線及處置場地等事項，并與渣土管理部門簽訂環境衛生責任書。建筑垃圾、工程渣土需分批排放的，除申報總排放處置計劃外，還應在每批排放前五日申報排放處置計劃。臨時變更排放處置計劃的，應補報調整后的排放處置計劃。自行安排建筑垃圾、工程渣土受納場地的，應在申報排放處置計劃時，提交受納場地管理的上級行政管理部門同意受納的證明。

(2)運輸：施工期間應與有關部門辦理相關的建筑垃圾、工程渣土托運手續；施工期間不得承運未經渣土管理部門核準處置的建筑垃圾、工程渣土。運輸建筑垃圾、工程渣土時，運輸車輛應隨車攜帶處置證，接受渣土管理部門的檢查。處置證不準出借、轉讓、涂改、偽造。運輸車輛應按渣土管理部門會同公安交通管理部門規定的運輸路線進行運輸。管理單位簽發的回執，交托運單位送渣土管理部門查驗。各類運輸車輛進入建筑垃圾、工程渣土儲運場地，應服從場地管理人員的指揮，按要求傾卸。

(3)廢土的回收利用：由于長江口細砂路基填筑過程中，包邊土的施工需要粘性土作為包邊土的材料之一。而同時在施工過程中，清表及排水系統設置等施工開挖過程會產生工程渣土或者廢土。施工現場產生的一部分可利用“渣土垃圾”，可經篩選和處理后，通過運輸，送至包邊土加工處理現場，直接用于包邊土的材料備制。

(4)其它管理要求：工程竣工后，應在一個星期內將工地的建筑垃圾、工程渣土處理干凈。不得占用道路堆放建筑垃圾、工程渣土。確需臨時占用道路堆放的，必須取得交通部門核發的《臨時占用道路許可證》。建筑垃圾、工程渣土臨時儲運場地四周應設置1 m以上且不低于堆土高度的遮擋圍欄，并有防塵、滅蠅和防污水外流等防污染措施。

(5)注意事項：如施工所在地政府或環境保護主管部門對施工建筑垃圾、工程渣土有特定的要求，將按照其要求執行。

3 結語

本文對長江口細砂路基填筑施工現場管理要點進行了研究，提出了以質量控制為核心的長江口細砂路基填筑現場施工管理的要點，供今后同類型工程的實施參考。

(1)嚴格控制原材料質量，并保證機械設備的數量與性能滿足現場施工所需。其中，原材料(長江口細砂)不僅需滿足規范要求的一般規定，還應根據室內試驗結果，滿足其顆粒直徑、含泥量等特殊要求。

(2)按照施工工藝流程對施工各工序、各環節實施全過程質量監控，并將質量管理落實到人，保證各項工作由專人負責。

(3)通過制定針對性制度，強化安全管理機制，根據細砂填筑施工特點，明確施工過程中的安全管理措施。

(4)根據工程點，以河道環境保護、運輸環境保護和廢棄土管理作為環境管理的重點。

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