電力簡訊

能源局發布2012年全社會用電量數據

據《中國新聞網》2013年1月14日報道 國家能源局今日發布2012年全社會用電量數據，2012年，全社會用電量累計達49 591億kWh，同比增長5.5%，全年發電新增設備容量8 700萬kW。國家能源局稱，從產業用電量看，第一產業為1 013億kWh，第二產業為36 669億kWh，第三產業為5 690億kWh，城鄉居民生活為6 219億kWh。從分類用電量看，全國工業用電量為36 061億kWh，其中，輕、重工業分別為6 083億kWh和29 978億kWh。全年6 000kW及以上電廠發電設備累計平均利用小時為4 572h，比上年降低158h。其中，水電為3 555h，比上年提高536h；火電為4 965h，比上年降低340h；核電為7 838h，比上年提高79h。據了解，全年發電新增設備容量8 700萬kW，其中，水電為1 900萬kW，火電為5 100萬kW，風電為1 537萬kW。截至2012年底，全口徑發電裝機容量11.44億kW，其中，水電為2.49億kW，火電為8.19億kW，核電為1 257萬kW，風電為6 237萬kW。

上海新能源車補貼政策落地，部分車型補近10萬元

1月23日，上海市舉行了首輛新能源汽車交車儀式，免費上牌（專屬車牌“滬D·Z0800”）的上汽榮威E50新能源汽車從嘉定國際汽車城駛出。今年3月底，上海還將有230多輛新能源車陸續免費上牌，這些新能源車從去年開始預訂并享受相關補貼。

根據《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，私人在上海購買新能源車，可以獲得國家和地方補貼以及上海專用牌照。目前，上汽集團乘用車公司推出純電動車榮威E50，上海通用汽車也在去年11月份的廣州車展上推出純電動車賽歐，上海大眾汽車也將在2013年推出純電動汽車。以榮威E50為例，該車的動力電池容量為18kWh，售價為23.49萬元。目前購買E50首先按照國家相關規定每千瓦時補貼3 000元，中央財政專項資金補助5.4萬元；加上上海財政補貼4萬元，消費者實際只需支付14.09萬元。新能源汽車將實行一車一牌制度，購買新能源汽車并繳納車輛購置稅的私人用戶可以憑相關證件向設于車輛購置稅征收點的額度審查部門申請專用牌照額度，并且不用支付牌照費。

據了解，對汽車生產企業，插電式混合動力乘用車補助3萬元／輛，純電動乘用車補助4萬元／輛。對組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，給予2 000元／輛的補助。對汽車生產企業，每回收1套新能源汽車動力電池給予300元的補助。

上海市計劃到2015年實現新能源汽車累計產銷3萬輛，而且陸續推出5至8款新能源汽車上市，構建本土化供應體系，這需要為新能源汽車產業化和市場化創造條件。因此，上海除了制定實施新能源汽車消費鼓勵政策，還將支持上海企業申報國家新能源汽車863、創新汽車等重大專項等。同時，上海還醞釀推出“新能源汽車與汽車電子”專項項目，對符合條件的重大項目和重點項目，一般給予總投資額10%左右的資金支持。

南橋換流站極1換流變C相套管圓滿調換

2013年1月14日凌晨3點，南橋站葛南直流極1換流變歷經充電、不帶線路OLT試驗和保護校驗等重重考驗，圓滿完成套管更換后的啟動試驗。更換前的套管為20世紀80年代產品，套管油中部分采用瓷套結構，在設計和制造工藝上存在諸多問題，為消除套管隱患，確保葛南直流的安全運行，本輪先調換極1換流變C相閥星側套管、閥角側套管以及網側套管共計5支。從2012年12月23日開始，歷時22天完成整個工程，包括拖出換流變、新套管現場試驗、換流變帶老套管局放試驗、油處理、新舊套管調換拆裝、常規電氣試驗、換流變帶新套管局放試驗、二次配合工作和閥廳墻體封堵等8大項目。新設備意味著新挑戰，大家加班加點，在調換過程中熟悉新設備的安裝工藝并提出改進的意見，為葛南直流極1成功投運提供了扎實的技術保障。上海市電力公司檢修公司直流運檢中心將認真總結，改善措施，為下一階段更換剩余30支套管做好更加充分的技術準備。 （肖燁輝 供稿）

皖電東送一般線路工程進行全線首段架線試點

據《上海電力報》2013年1月8日報道 皖電東送工程起于安徽淮南變電站，經皖南、浙北變電站，止于上海滬西變電站，變電容量為21GVA，線路全長656km。輸電線路途經安徽、浙江、江蘇和上海4?。ㄊ校?，并在淮南市和銅陵市分別跨越淮河和長江。由上海送變電工程公司承建的一般線路工程21標段，自浙江嘉善縣西塘鎮，經上海青浦、松江兩區至上海滬西變電站，線路長度為27.531km，全線鐵塔基礎64基，鐵塔全部采用雙回路鋼管塔，其中直線塔39基，直線轉角塔3基，耐張塔22基。鐵塔總重量為12 821t，平均高度為104m，平均塔重為200t。由于該標段途徑江南水鄉，所以自然與人文環境復雜。面對挑戰，項目部加強策劃，優選最佳施工方案，在確保安全質量前提下，加大施工投入，于2011年10月31日進行全線首基灌注樁試點，2012年5月6日完成鐵塔組立前轉序驗收，年底完成組塔任務，具備轉序條件，為全線首檔架線奠定了基礎。此次首段架線施工試點，旨在對施工工序、施工方案、現場機具設備、器具和勞力配備、現場環保及文明施工等進行科學驗證，為全面架線鋪開確定統一的、規范的、科學的施工模式，明確每道工序的安全、質量控制點和標準，起到“樣板引路、試點先行”的作用。根據安排，皖電東送工程計劃于2013年6月底完成組塔、9月底完成架線、年底正式投運。建成后將成為世界首個投入商業運行的特高壓交流同塔雙回輸電工程，滿足安徽淮煤電基地的電力安全送出和長三角地區的用電增長需要。

上海電力股份有限公司利潤總額和凈利潤創歷史新高

據《中國經濟信息》2013年1月10日報道 在2011年煤價大幅攀升的嚴峻形勢下，中電投上海電力股份有限公司利潤總額和凈利潤創歷史新高。而2012年受上海地區外來電大幅增加和社會用電量微增長的影響，上海電力發電量受到擠壓，但截至11月底，實現利潤總額超過10億元，同比增加了5億元多，歸屬于母公司凈利潤同比增加近4億元，經濟增加值率為2.54%，同比上升1.22個百分點，資產負債率為69.65%，同比下降2.16個百分點；供電煤耗2011年為297.79g／kWh，同比降低14.7g／kWh，2012年1—11月為292.08g／kWh，同比降低6.3g／kWh；綜合廠用電率2012年1—11月為5.23%，同比降低0.22個百分點。同時，上海電力加大了環保方面的科技投入力度，在PM2.5細微顆粒治理、布袋式除塵和濕法除塵等方面成為全國燃煤發電領域“第一個吃螃蟹的人”，打通結構減排、工程減排和管理減排的各個環節，至2012年年底，煙塵減排810t，同比下降46%，二氧化硫減排9 795t，同比下降49.80%，氮氧化物減排11 317t，同比下降25.3%。