汽車電子產業競爭力定量評價GEMN模型及其應用

李蒙，李建元

（1.河海大學商學院，南京 211100；2.中國移動設計院山東分院，濟南250001）

國內外充滿活力和競爭力的產業集群區域擁有一個共同特點，即存在高效的、具自組織特征有和生態特征的區域創新網絡，可以產生較強的地方根植性和持續的集群創新優勢。顯而易見，產業集群競爭力的本質則是一種網絡競爭力。定量評價產業集群競爭力，已逐漸成為產業集群研究的重要理論與現實問題。當對一個產業集群競爭力評價模型進行考察，確定其是否科學不僅要看它能否對產業集群競爭力特征的基本面進行反映，還要對產業集群競爭力的本質特征進行突出。GEM模型是加拿大學者在“鉆石模型”的基礎上提出的，現已成為評價產業集群競爭力的定量分析工具。與“鉆石模型”相比，GEM模型的發展有所進步，對產業集群競爭力的基本因素和主要特征進行了良好的反映，即使這樣，GEM模型仍然存在較大的缺陷——創新網絡因素的忽視，其不足還需要得到進一步的完善。在這種情況下，以GEM模型為母體架構的GEMN模型則較好的處理了GEM模型存在的問題，在產業競爭力定量評價中得到了廣泛的應用。本文現基于GEMN模型的構建對汽車電子產業競爭力定量評價中GEMN模型的應用進行分析，同時結合汽車工業電子信息技術的進一步應用，促使汽車電子產業的發展，為汽車需求提供汽車電子市場巨大的空間，實現信息化帶動工業化、工業化促進信息化發展格局的形成。

1 汽車電子產業特征與定量評價模型

1.1 汽車電子產業特征

產業鏈：電子信息與汽車工業是汽車電子產業鏈所具備的的兩個重要屬性，具有較高的產業關聯度。汽車電子零部件節點包括車載電子、車身控制系統等是汽車工業供應鏈重要的環節之一，而電子元器件、半導體、傳感器等電子信息產品則是組成電子信息產業的重要部分。此外，汽車電子產業的形成，也是中外合資促使產業合作發展的重要格局。

市場需求：汽車產量對汽車電子控制系統的市場需求起著決定性的作用，在國家規范要求之下，不同車型安裝的汽車電子控制系統必須與整車相配套，這也就說明汽車電子控制系統的市場需求量由汽車的產量所決定。另外，市場需求中，消費者比較偏向于車載電子裝置，其應用于整車之中則是計算機與電子行業的充分結合，與汽車性能的聯系反而比較的薄弱，此種裝置的應用可以為乘車人員提供便攜、舒適的乘車環境，其作為汽車的附加價值，消費者可以依據自己的需求進行安裝的選擇，這也表明消費者的愛好在一定程度上也影響著產品的市場需求。

1.2 GEM與GEMN模型

評價產業集群競爭力的GEM模型包含有三個要素（六個因素）：即基礎（設備和資源）、企業（企業結構、戰略和競爭；供應商及企業）、市場（本地與外地市場）。GEM模型是對產業集群競爭力基本因素與主要特征的反映，能夠對區域國際競爭力進行診斷，然而在應用過程中忽視了產業集群內部的合作競爭、資源動員的嵌入性，對產業集群競爭力的集群創新網絡的作用并不重視，一定程度上影響了GEM模型的實踐及應用。然而，在GEM模型的基礎上，又提出了產業集群競爭力的GEMN 評價模型。對于GEM模型而言，其無法衡量集群中企業與其群內部機構、外部機構和企業之間的技術創新盒子網絡化問題，而GEMN模型具備的“創新網絡”因素則可以彌補GEM模型的不足及缺陷。其量化公式為：GEMN=W·GEM=W·2.5[∏i=1，3（D2i-1+D2i）]2/3，（i=1，2，3）

其中，W=1/2（N1+N2），N1、N2分別表示內網與外網的強度，通常按照GEM模型的因素評分標準進行評分。上式中，D2i-1、D2i為GEM模型中各因素的得分，依據上述表達式進行計算，滿分為10000分。

經分析驗證，GEMN模型對經濟全球化背景下產業集群競爭力的影響因素進行了準確的概括，憑借模型對汽車電子產業的競爭力進行分析，其產業發展水平的反映能夠更為全面。GEMN模型包含“四要素（八因素）”，假設某汽車電子產業集群八個因素的得分均為5分，GEM模型與GEMN模型得分則分別為250分和1250分，這就說明，該產業的競爭力能夠達到國內平均水平。如果八個因素的得分均為7分，GEM模型與GEMN模型得分則分別為490分和3430分，該產業競爭力于國內具有一定的競爭優勢。通過計算，表明GEMN模型的得分差異更為顯著，由此反映了產業競爭力差異性的表現方面，GEMN模型體現的價值更為突出。

2 評價指標體系構建與指標權重確定

2.1 評價指標體系的構建

GEMN模型概括為“四要素（八因素）”，即基礎（設施和資源）、企業（企業結構、戰略、競爭；供應商與企業）、市場（本地與外部市場）、網絡（內外部網絡）?，F結合某市汽車電子產業發展現狀與國內其他產業基地發展特點，對各因素評價指標進行構建。（1）設施因素包括：政府法規與產業政策、產業園基礎設施、高等院校研發機構、城市交通與通訊設施、商業環境、行業協會與培訓機構6個方面；資源因素包括：勞動力成本、地理位置、技術專利水平、從業人員數量、資本資源、技術人才數量6個方面。（2）企業結構、戰略、競爭因素包括企業規模與數量、企業管理模式與企業文化、產權結構、企業戰略規劃、內部競爭程度5個方面；供應商與企業因素包括：供應商服務質量、專業化程度相關企業配套服務、汽車電子產品多樣化程度4個方面。（3）本地市場因素包括：本地市場發展規模和前景、本地消費者需求情況、占本省市場份額、本地消費者的信任程度4個方面；外部市場因素包括：產業國內市場規模和前景、外部消費者的信任程度、產品出口規模、產品的國際市場前景、本地產品占外部市場規模5個方面。（4）內部網絡因素包括：技術共享程度、資源和設備共享程度、企業合作研發新產品程度、企業從業人員內部流動4個方面；外部網絡因素包括：外部科研機構與集群企業的交流合作、外部企業與集群企業的交流合作、集群外企業進入集群的壁壘、集群內外技術人員的流動程度、產品外地配套的依賴程度5個方面。

2.2 確定指標權重

對各指標權重進行確定，采用層次分析法進行整體分析。具體實踐過程中，根據目標、子目標、評價標準的順序將決策問題分解為不同層次的結構，利用求判斷矩陣特征向量的方法，對每一層次的各元素對上一層次某元素的權重進行求解，通過加權和的方法遞階歸并，將各方案對總目標的權重求解出來。

由于目標因素較多，可以將目標中的各因素A1，A2，…，An兩兩對比，將Ai對Aj的相對重要性記為aij，Aj對Ai的相對重要性則記為aji，各因素相對重要性判斷矩陣A=（A1A2…An）形成后，采用T.L.Saaty的1-9標度法求得判斷矩陣各元素的賦值，即采用數字1-9及其倒數作為標度對判斷矩陣中元素aij的值進行確定，其正互反矩陣的表達式如下：

其中，aij＞0，aji=1/aij，aii=1。確定判斷矩陣后，借助AW=λmaxW 公式對判斷矩陣的最大特征值λmax對應的體征向量W=（w1，…，wn）T進行求解，其值即為該目標的權重，依據aij=wi/wj，運用MATLAB 軟件進行計算。

3 GEMN模型的應用

本文通過GEM 和GEMN模型的應用，對三個城市的汽車電子產業進行了評價。依據GEM模型的因素賦值法進行各評價指標的問卷調查，掌握評分相應的標桿后結合科研人員評分、研究機構專家評分等進行調查。然后借助調查問卷對判斷矩陣進行計算，一致性檢驗后對決策者判斷思維的一致性進行檢查。一致性指標CI=（λmax-n）/（n-1）、一致性比例CR=CI/RI 進行檢驗。檢驗結果表明八因素判斷矩陣CR ＜0.1，說明每組數據均通過一致性檢驗，其評分數據具有合理性。

初步評價過程中，A 市汽車電子產業的GEM 得分與GEMN 得分分別為455.15分和2749.39分，說明A 市汽車電子產業發展的各因素指標超過全國平均水平，雖然具有競爭優勢，但與發達城市有所差距。A 市汽車電子產業具有產業發展的基礎優勢與產業配套體系，而在產業設施配套、資產方面仍然存在一定的問題，需要對企業機構進行改善，擴大其市場，提升產品技術水平，加強集群創新網絡，才能得以更全面的發展。另外，與B 市、C 市相比，A 市產業發展現狀存在一定的差距，相關調查顯示，2010年B 市電子裝備約占整車的30%，其ABS、發動機電噴、汽車繼電器等產品的生產在國內市場占有率超過40%左右。而C 市汽車零部件生產企業多大1000多家，汽車電子企業則占全國電子企業總數的三分之一。相關報道指出，C 市基于電子工業的發展，具有雄厚的電子工業基礎，其電子產品配套能力的形成使電子產品配套率達到90%以上。

因此，GEMN的四要素八因素能夠全面的對區域產業競爭力狀況進行量化，當然，由于采用問卷調查的形式進行評價，其指標評分的主觀性較強，容易對評價結果的合理性造成一定的影響。此外，在指標的設計過程中必須確定合理的評價指標，只有這樣才能確保評價結果的合理性。

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